Beiträge von Emil

  • neu hier ... Problem mit Resonanz und 6. Gang


    Da kann sich noch einiges ändern durch Einfahren. Du musst den Motor mal richtig ausdrehen und nicht immer nur bis 4000.
    Das Blubbern im 6. ist normal, das ist aber auch nur bis etwa 70 deutlich zu merken. Von starker Resonanz bei 4000 merke ich nichts, und ich bin da ansich nicht unempfindlich (war von der CBF600 genervt in dem Bereich). Vielleicht stimmt da wirklich was nicht.

  • Die NC700S in der Presse


    Entspricht realen 176. Das ist ja auch noch glaubhaft, echte 190 (Tacho 201) eher nicht. Verbrauch ist bei dem Tempo sicher über 5, aber auf keinen Fall 7.

  • Die NC700S in der Presse

    Über 7 Liter, das klingt wirklich nach Unsinn. Genauso wie echte 190 km/h mit 35 kW. Haben die eine NC mit Kompressoraufladung getestet? ;)
    Den Verbrauch der F800R finde ich angesichts der Motorleistung recht gut.

  • Bemsscheiben

    Natürlich können günstigere Teile ok sein, ich bin nur skeptisch, wenn die kaum mehr als 1/3 des Originals kosten. 2/3 wie bei den hinteren Belägen von Brembo sind schon realistischer für vergleichbare Qualität.

  • Bazzaz Tuning für die X


    Wieso erst recht? Kalifornien hat mit die strengsten Grenzwerte überhaupt. Nach Euro-Norm ist einiges mehr möglich.


    Die scheinen ja auch die Firmware getunt zu haben. Aber von der 35-kW-Version ausgehend?! Ich würde ja gleich von der 38.1-Version aus tunen.

  • 35KW vs.38Kw


    Jedes Steuergerät kann geflasht werden, es ist nur eine Frage des Aufwands.
    Eintragung sollte ansich kein Problem sein, da der Motor mit einer 38 kW-Firmware und ohne diese Reduzierblende technisch identisch ist zur 2012er X mit DCT bzw. Integra.