Beiträge von Emil

Vorhin kam jemand aus einer Tankstelle, ich war verdeckt durch ein parkendes Auto (die sind hier inzwischen schon ein Sicherheitsrisiko für sich).
Bin nach links ausgewichen und von ihrer Stoßstange noch am Auspuff erwischt worden, siehe Bild. In den Gegenverkehr geschlingert, in dem zum Glück eine Lücke war, aber noch rechtzeitig wieder die Kontrolle zurückbekommen, so dass ich wieder auf meine Seite konnte.
Es war knapp. Fast wäre es eine neue NC750 geworden.

Die Statistik mitten im Winter ist ja nun nicht so relevant. Wer lässt schon im Januar ein Krad zu? "Neue 700X abgeholt - Empfehlungen für Schneeketten benötigt"...

Ob das alles ausreicht, hängt für mich stark vom Tempobereich und dem Vorhandensein eines Beifahrers ab. Sowohl Federung als auch Motor sind bei mir schnell mal am Limit wenn ich jemanden mitnehme, in jedem Fall aber war das Fahren mit der CBF1000 zu zweit aufgrund dieser beiden Punke in einer ganz anderen Klasse. Daran würde auch die 750 nicht viel ändern.
Problem ist für mich als DCT-Fan halt auch, dass das nächstgrößere Modell damit gleich die VFR1200F wäre. Von dem was man so hört, ist eine Nachrüstung bestehender Motoren nicht zu erwarten. Der 1000er-Motor aus der SC57 ist allerdings jetzt 10 Jahre alt, so dass in den nächsten Jahren eine Revision anstehen sollte. Und dann wird er wohl kompatibel werden.

Zitat von sin_moto

denn normalerweise wären ohne dem Eingreifen des Speedcutters 260 km/h möglich.

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Unwahrscheinlich. Kräder haben etwa den halben Luftwiderstand eines PKW, und mit 230 PS kommen die nicht auf das Tempo. Es dürfte so in Richtung 240 km/h liegen.
Natürlich auch genug auf einem Naked Bike.

Und wie hier schon gesagt wurde, die NCs haben einen verlängerten Radstand, vor allem die X. 1440 mm sind normal.

Bei mir auch mehrfach gemerkt, vor allem auf der linken Seite, zu der sie ja gekippt steht auf dem Seitenständer.
Hoffen wir, dass du das Geheimnis des Sitzpolsters löst.

Wobei ich meine S noch für den alten Grundpreis und mit Führerscheinbonus gekauft habe, da ist der Werteverlust tatsächlich gering.

Ich hatte schon überlegt, ob ich überhaupt zu den HMT hin soll, aber es gibt im Moment im Norden ja noch keine weiteren nennenswerten Veranstaltungen in der Richtung. Davon profitiert die Messe sicherlich. Im April hätten sie es wohl merklich schwerer.

Du warst sicher früher da? Ich so gegen 14:30, da war es jetzt nicht übermäßig voll.
Zum Modell-Update: weil es eines gibt, wird das alte ja nicht schlechter. Der Wiederverkaufswert kann leiden, aber da bei den neuen die Integralfunktion der Bremse eingespart wurde, sehe ich da eher kein Problem.

Jaja, die gute ZZR 1400, hab mich auch mal draufgesetzt. Irgendwann mal fahren..
Lustig fand ich den Demo-Modus der KTM Super Duke R. Der Tacho zählt das Tempo rauf, der Drehzahlmesser bewegt sich wie beim Beschleunigen und Hochschalten usw.

Ansonsten, naja, Probesitzen mit Eintritt. Gelungener wäre es, wenn da zumindest eine halbe Halle für Probefahrten zur Verfügung stehen würde. Trotzdem wieder ganz nett.

Naja, ohne Treffpunkt und eine Idee, wie man sich findet, wird das nichts werden mit treffen.
Stau? Ab durch die Gasse mit der NC..

Daran hatte ich auch gedacht, aber wie soll ohne unterschiedliche Dichte des Materials sowas entstehen? Kann ja sein, dass nach dem Auftauen die Dellen noch eine Weile erhalten bleiben.

Ich werde ziemlich sicher nun doch SA hin, wird FR zu knapp für mich und welche, die noch mitkommen wollten, haben da keine Zeit.
ST700, wann seid ihr da? Die wollten sich um 15 Uhr am Eingang treffen, ich bin wahrsch. schon ab 14 Uhr da.