Beiträge von leocycle

Nutze auch schon länger auf fast all meinen Geräten KUbuntu. Ich bin am überlegen auf meiner Entwicklungsmaschine wegzuwechseln, die Hardware zickt viel rum im Standby-Modus.

Das einzig nervige: Update Programme. Entweder von Garmin für das Zumo oder von Sena/Schuberth für das Helmcom. Gibts nur für Windows und dann fängt der Ärger an. "Winboat" simuliert das ganz nett, kann auch USB-Passthrough (wenn man die experimentellen Features einschaltet), aber es hat praktisch immer Zicken gemacht und Updates abgebrochen. Bin meist auf einen anderen Rechner ausgewichen, dieser forcierte Mist stresst etwas.

Zitat von viericks

Da der Mutant auch kein "reiner" Straßenreifen ist, sondern auch mal ins flachere Gelände darf, ist das Profil etwas grober und damit der Gummiverbrauch auf Straßen höher.

Aber ich würde mir da keine grauen Haare wachsen lassen. Iss halt mal so...

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Ich fahre den jetzt auch schon ewig, Offroad auch alle zwei Wochen wenn ich die NC über Feldwege mit Spurrillen bewege und aus denen auch wieder rausklettern will. Hauptpunkt ist aber das ich halt auch über den Winter durch fahre solange die Temperatur über 1 Grad ist und kein Regen fällt - und damit macht Dunlop ja ebenfalls Werbung: das er eben auch bei niedrigen Temperaturen Grip hat. Das kann man nur über die Gummimischung "erkaufen". Für reine Sommer-Saisonfahrer die ausschliesslich auf der Straße unterwegs sind macht der Reifen keinen Sinn.

Ich hab einen Monimoto Tracker. Bisher hat der folgendermassen angeschlagen:
- In der Werkstatt wenn das Bike ohne den Transponder bewegt wird (guter Nachweis auch das damit niemand Spritztouren unternimmt)

- Am Abstellort auf der Straße ein Mal

Bei letzterem war ich flott am rennen weil ich den Typen gesehen hatte. Es war ein Gärtner der die Hecke daneben schneiden wollte und das Bike mitsamt Hülle weggeschoben hatte. Er hatte natürlich das Kettenschloss am Hinterrad wegen der Pelle nicht gesehen und mir alles schön unter den Hugger und die Antriebskette geschoben. Das er es nicht hingelegt hat grenzte an ein Wunder.

Ich hab ihn gefragt ob er auch Autos wegschiebt die seine Arbeit stören, ab da wurde das Gespräch dann ernsthafter.

Im Mittel liegt es ungefähr bei 3,5 - und wenn man Autobahn fährt eher bei 4,5.
Wenn die Erfahrung bei einer Maschine zeigt das sie deutlich davon abweicht kann man zumindest mal anraten die Maschine checken zu lassen, auf Dauer wärs eher negativ falls sie aus Softwaregründen zu fett läuft.

Bisher nicht - mir kamen gesundheitliche Gründe dazwischen (wurde beim Offroadtraining durch die Gegend geworfen und der Rücken heilt noch).

Der Hauptständer liegt weiterhin herum und wird wohl bis Herbst auf Einbau warten müssen.

PS: Der Honda-Hauptständer wird NICHT passen. Der entsprechende Zieger/Ibex Hauptständer passt.

Ich finds gut. Lediglich das über-den-kamm scheren der Elektrofahrzeuge ist widersinnig. Nicht das ich Elektro-Cannonball-Rennen befürworten würde - es ist lediglich der Kaufanreiz der bestehen sollte.

Als ehemaliger Hörgeräteakustiker: Richtig, man soll die Geräte soweit vertretbar tragen. Beim Tauchen vielleicht eher nicht...

So teuer die Geräte auch sind, natürlich leidet die Technik unter der körpernahen Trageweise. Elektronik und Kunststoffe werden zerlegt, unaufhaltsam. Der menschliche Körper und seine Funktionen machen alles was wir bei uns tragen zur Wegwerfware, die Uhr tickt.

Klar wärs bequemer und schonender sie nicht zu tragen. Akustisch nichts mitzubekommen kann durchaus noch unangenehmer sein (jedem der mal einen Knatterich ohne DB Killer an sich vorbeiziehen hatte ohne ihn vorher wahrzunehmen weiss das).

Was kann man tun? Lautstärke individuell regeln, die Wahrnehmung unter dem Helm weicht stark von der Normalsituation ab. Die Otoplastik kann eventuell eine Bohrung bekommen um Druckgefühlen oder dem Gefühl eines verschlossenen Ohrs gegenzuwirken.

Und letztlich: putzen, putzen, putzen - der Entropie entgegenwirken!

Das wir alle nur zum Spass rumfahren stimmt absolut nicht. Ich fahre nicht zum Spass, ich fahre um Orte zu sehen die ich mit dem ÖPNV nicht erreiche. Ich fahre auch nicht im Kreis irgendwo rauf und runter wie ein Kind auf einem Karussell. Ich hab auch kein Auto mehr, ich will auch keins mehr. Das ist tatsächlich mein Ernst, das Bike ist mein einziges Fortbewegungsmittel neben Bus und Bahn.

Lane Split für alle Zweiräder, wer im Auto sitzt kann zurückstecken und hat den Vorteil luftig mit kurzen Hosen viel zu viel Tonnage für eine Einzelperson durch die Gegend zu schieben. Die Person kann warten und Aufmerksamkeit kann und muss erwartet werden.

Keyless fällt eher unter "will ich das", sehr persönliche Entscheidung.

Erinnert mich an das Florida Trip Video von "Doodle on a Motorcycle". Sie war irgendwo vom Hotel losgedüst, und später am Tag an ne Tanke gefahren. Bike aus.....und Bike aus. Sie hat den Keyfob im Hotel vergessen, und das Bike wäre eventuell mit einem Zahlencode auch zum Starten zu bewegen gewesen - aber den kannte sie nicht (und ihr Harley Händler ebenso nicht). Hat sich dann mit ner Mitfahrgelegenheit und mehreren verschwendeten Stunden gelöst.

Meine Lösung ist das ich auf dem Weg zum Haus meine Tasche abtaste und mich frage ob ich den Schlüssel abgezogen habe, dann ein paar Schritte die Straße in die andere Richtung mache und alle Taschen durchgehe, den Schlüssel finde, nachsehe ob der Topcase Schlüsselbund mit den Schloss-Schlüsseln auch drin ist, kehrtmache und wieder zum Haus gehe. Dann erinnere ich mich dran das ich was zu Essen irgendwo mitgenommen hatte und hole das aus dem Topcase. Dann wieder zum Haus. Dann erinnere ich mich daran das in den Klicker von dem Drybag im Frunk noch das Navi steckt und das ich es besser mich hochnehme. Dann wieder zum Haus und Ende.

Funktioniert immer!