Beiträge von leocycle

In vielen Gegenden der Erde fahren Menschen erfolgreich Motorräder die laut Hersteller nicht dafür geeignet sind in Umständen die nicht geeignet sind mit viel zu viel Beladung die total ungeeignete Abmessungen hat. Darüber hinaus mit Geschwindigkeiten die viel Übung erfordern, aber sie machen das jeden Tag.

In den Industrieländern braucht man für jeden Untergrund ein anderes Fahrzeug - weil man es sich leiten kann (nagut...ich gehöre nicht dazu, ich hab nur ein Motorrad und würde die Straße nicht mit mehreren vollstellen). Wenns jetzt um Schotter oder Schlaglöcher geht - das ist ebenfalls Offroad, es ist eben keine Straße....und das kann die NC. In der Theorie kommt man damit auch wenn man etwas herummodifiziert und eine Bashplate und Motorschutz anbringt durch leichtes Gelände. Reifen halt auch möglichst keine reinen Rennreifen.

Die Definition von "Adventure" und "Offroad" ist ziemlich schwammig. Für steile und matschige Hügel wird man eher etwas mit Stollenreifen und mehr Federweg wollen, aber letztlich ist jedes Motorrad ein Adventure Bike, kommt halt aufs Tempo an mit dem man unterwegs sein will.

Nachtrag: Dem aktuellen Trend "sich mit Gabeln zum Pudding essen treffen" folgend - die NC ist die Gabel, abseits der Straße ist der Pudding. Das geht, macht Spass, sieht eventuell ineffizient aus.

Mein persönliches Limit ist 1 Grad - und in Kombination mit Regen sowieso nicht. Schnee hat sich dann eh erledigt.
Mit Heizgriffen und winddichten Handschuhen bleibt auch alles halbwegs warm wie es soll....ein wenig Komfortverlust hat mich beim Snowboarden den ganzen Tag nicht gestört, es wird dann halt etwas sportlicher für die Kondition.

Mit Nackenproblemen kämpfe ich eher an der Stelle gegen Unterkühlung, hab aber ein paar nette Spezialdinge geschenkt bekommen die ich mir den Sturmtruppler-Looks nie gekauft hätte. Bin gespannt wie das dieses Jahr funktioniert.

Völlig themenfremd: Einfach nicht überwintern, sonder nur über den Winter weiter fahren. ACF 50 als Korrosionsschutz, nie ungewaschen nach Salz-Exposition abstellen, und die Plane drüberziehen wenn das Motorrad trocken ist....

Ich habe die Shad-Adapterplatte durch die Löcher der Original Honda-Gepäckbrücke verschraubt. Das ist eine knappe Geschichte und etwas friemelig, aber es hält jetzt schon drei Jahre. Optisch für mich die schönste Lösung. Für die Seiten hab ich 4P Träger dran und hab die Shad Terra Koffer. Falls nötig kann ich Detailfotos machen.

Als Augenzwinkern nebenbei: Ein 3D Drucker löst nicht nur Probleme, er schafft auch neue die man ohne ihn gar nicht hätte....will sagen, das ist ein Kaninchenbau in dem man sich verirren kann. Ganz besonders wenn etwas nicht so soll wie es soll.

Sage ich mit einem Drucker der so verbastelt ist das er nicht mehr wiederzuerkennen ist. Günstige Drucker rächen sich.

Oft gebashed wegen geringerer Haltbarkeit: Dunlop Mutant. Der ist halt wie gemacht für den Winter, aber daher weicher als andere Reifen. Ist ein Tradeoff für mehr Haftung auf kalter und nasser Straße.

Habe mein Auto verkauft, vor Jahren. Meine Freundin fährt einen kleinen Stromer für die Arbeit, den fahre ich aber eher selten....denn irgendwie bin ich zu 100% aufs Motorrad gewechselt. Ich realisiere: Das macht mich zu einem schlechteren Autofahrer, die Übersicht ist für mich nicht gegeben, also schaue ich im Auto dreimal ob ich nicht was übersehe....

Wenn man sich mal aufs Bike verlegt hat, ist es weniger die "Lust" drauf, es ist halt das Fortbewegungsmittel. Womit ich nicht ausschließe das ich gern mir Orte mit dem Bike anschaue oder irgendwo dann rumlatsche um mir Ruinen oder ähnliches anzusehen, aber das "nur mal rumfahren" kommt bei mir praktisch nicht vor. Das Ziel sorgt für den Weg

Ich hätte getippt das es einfach sein muss, aber weit gefehlt - die Original Cases sind gleichschließend mit dem Zündschloss? Und man muss die Stifte neuer Schlösser an den eigenen Schlüssel anpassen ?

Ich bin horrifiziert, schaut nach Spass an der Werkbank/Basteltisch aus.

Mensch mit großen Schädel hier (Umfang so 65+). Ich hab vor meinem Urlaub meinen älteren HJC Helm im Topcase vergessen...und bei der Hitzewelle hat er sich ein leichtes, weißes Mäntelchen angezogen

Ersatz ist für mich schwer zu beschaffen, fast ausschließlich Versandhandel. Im Laden bei den üblichen Verdächtigen gehe ich meist mehr mit Wünschen als mit Helmen raus. Wollte was mit Schirm/Peak, was es noch weiter einschränkt. Interessant sind meist nur die XXXL Helmschalen.

Getestet: HJC RHPA 60 und LS2 MX701 Explorer. Beide aber letztlich zu kurz, drücken massiv auf meine Stirn.

Geworden ist es am Ende der hier : Schuberth E2

Was soll ich sagen, ich hatte nicht mal wahrgenommen das es ein Klapphelm ist aber für mich als Brillenträger super. Belüftung extremst einstellbar, Rastenverschluss, integrierte Sonnenblende die NICHT auf meine Nase einhackt. Ist halt teuer, aber ohne Alternative für mich.

Gute Frage. Ich weiss es gar nicht. Es war grün, also muss es eine Kawasaki gewesen sein. Ich war zu panisch um darauf zu achten.