Beiträge von Krid

So, um die Lenkererhöhung mit Versatz montieren zu können habe ich mir von Voigt auch die Verlängerung für die Bremsleitung mitbestellt. Habe zwar die Leitung lösen können, sieht mir aber nicht danach aus als wenn das bei meiner RC 90 alleine ausreicht. Egal, dafür gibt's ja die Verlängerung.

Aaaaber.... definitiv reicht auch der Bowdenzug von der Feststellbremse bei meiner DCT nicht, fehlt einiges. Es wäre möglich den Zug anders zu legen - dafür müsste er am Lenker aus der Zug-Mechanik ausgehängt werden um ihn im Gabelbelbereich anders zu führen.

Hat jemand einen Tip, wie der Bowdenzug in der Lenkermechanik ausgehängt werden kann? Mir erschließt sich das überhaupt nicht.

Ein Tip wäre schön, ober vielleicht eine Kopie aus einen Reperaturhandbuch, woraus man den Aufbau der Mechanik und das dann nötige Vorgehen ersehen kann.

Dank vorab, Gruß Dirk

In der Hoffnung in diesen Zusammenhängen eine klare Aussage zur RC90 zu finden, ob dafür diese Verlängerung nötig ist bzw. wie fest das Gummiteil an dieser Ausführung sitz, habe ich hier alles dazu mal durchgeguckt.

Sollte jemand einen aussagefähigen Beitrag als Besitzer einer RC90 verfasst haben konnte ich das jedenfalls nicht herauslesen.

Kann jemand Montage-Erfahrungen zur Lenkererhöhung mit Versatz bei einer RC90 schildern?

...man könnte in prikären Situationen ja auch einfach nur ein paar Meter entfernt von der gewählten Stelle parken...

Kleines TopCase ist immer drauf, Koffer nur bei Bedarf, Kofferträger bleiben immer dran.

In den Übergangsjahreszeiten klicke ich bei rutschigen Strassenverhältnissen aus Schutzgründen auch manchmal die leeren Koffer dran.

Mit der Vorgängermaschine hatte ich mal einen leichten Umfaller bei ganz niedriger Geschwindigkeit. Motorschutzbügel und Koffer hatten jeglichen Schaden abgehalten, in dem Givi-Koffer waren aber auch nur ein paar Kratzer.

...sieht nach einem KI- manipolierten Filmchen aus. Dann ists völlig egal wie tief....

Was st denn eigentlich an der Komfortbank anders gearbeitet als an der Standartbank? Wo sind die wesentlichen Unterschiede festzustellen?

Ist es die Form der Aufpolsterung oder das Martetial, haben die Anschraub- bzw. Haltepunkte andere/unterschiedliche Höhen?

Ich gehe ansonsten davon aus dass zumindest die Form der Grundplatte gleich ist.

Wäre interessant für alle die, die Sitzbänke umarbeiten (Höhe oder Form) wollen/können.

Vielleicht hat ja schon jemand Gelegenheit gehabt das rauszufinden.

Gruß Krid

Rixe, 175 ccm, Baujahr [sofern ich

richtig erinnere] 1952. Diese hatte einen Sachs Motor. Zur Leistung stand in den Papieren: 6 bis 6 1/2 PS...

Die Maschine hatte ich dann nach einigen Jahren meinem Fahrlehrer abgekauft, für 70 DM, und noch über Jahre lang hin und wieder mal gefahren.

Leider kein Foto mehr zur Hand.

...ich finde in beiden Angeboten noch nicht einmal einen Hinweis zu der Höhe des einzuarbeiteten Gel-Kissen...

Gruß Dirk

Zitat von binendlich

Kann je nach Modell ein Problem werden. Wasserdichtigkeit ist bei vielen kein Problem mehr, aber je nach Handy und Regen kann es sein, dass das Display auf Tropfen reagiert und dann selbständig Aktionen ausführt oder den Dienst einstellt. Muss man eben mal ausprobieren. Ich habe ein günstiges robustes Outdoorhandy mit riesigem Akku, was für sowas gemacht ist. Europa passt sowohl von calimoto als auch von OrganicMaps (OSM) komplett drauf und hat noch massig Platz.

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Ganz viele haben anscheinend beim zumo XT ebenfalls probleme mit regentropfen und selbstständiges agieren des navis. Nennt sich wohl ghosting...

Ich hatte immer Garmin, ob Garmin oder Tomtom ist die Frage der Nutzung, und auch, was ich von dem Gerät erwarte. Das ist so individuell, würde den Rahmen hier sprengen.

Seit 2 Jahren habe ich das Garmin XT. Lässt sich auch gut zur Planung und auch sehr gut und einfach unterwegs in Verbindung mit kurviger.de nutzen. Basecamp kann ganz viel, ist aber im Vergleich mit kurviger.de unübersichtlich.

Verbindungsapp für das XT zum Handy ist die App Drive. Dann kann man dazu die App Explore noch dazu auf das navi laden, kann ich aber nur von abraten. Zwingt zu bestimmten -aus meiner Sicht- aufwendigen und unübersichtlichen Vorgehen und hat sehr viele Anwender verärgert. Um das weg zu kriegen muss man dann das Navi auf Werkseinstellung zurück setzen und alles wieder ohne diese naviapp neu einrichten.

Keinesfalls würde für mich das XT 2 in Frage kommen da das XT viel Alltagstauglicher in der Anwendung ist und für Planung und Tourenverwaltung unaufwendiger.

Da würde ich gut vergleichen da das XT 2 nicht einfach nur eine Weiterentwicklung mit mehr/anderen Möglichkeiten als beim XT ist , sondern in vielem ganz anders organisiert ist.

Gut "schlau lesen" kann man sich übrigens zum Vergleichen oder überhaupt zu Motorrad Navis bei Naviboard.de im Internet...

Der Kartensatz bei Garmin ist als Standart Europaweit. Wer möchte kann auch die weltweiten und Kostenfreien OSM-Karten (offline) nutzen oder sich Karten aus anderen Erdteilen gegen Gebühr von Garmin kaufen.

Gruß Dirk