Beiträge von Squelch

Zitat von Recycler

Ich melde mich auch mal zu Wort.

Meine Anfang Mai gekaufte NCX hat ca.57tkm gelaufen und der Seitenständer eiert in seiner Führung herum wie ein Lämmerschwanz.

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Ich hatte das selbe Problem.... Hier meine Lösung:

Thema

Seitenständer wackelt

Hallo liebe NC-Kollegen!

Mir ist neulich aufgefallen, dass der Seitenständer sehr wackelig ist. Wenn er beim absteigen belastet wird gibt er immer deutlich nach. Es wirkt so als wäre die Verbindung zwischen Seitenständer und Rahmen absichtlich mit Spiel versehen. Angeblich soll das die Last beim Absteigen besser verteilen. Habt ihr das auch?

LG
squelch

Squelch

10. Juli 2021

Kurzes Update:

Ich habe mittlerweile eine 10x25x0,5 mm Passscheibe zwischen Rahmen und Seitenständer angebracht und ordentlich eingefettet. Jetzt habe ich kein Spiel mehr, trotzdem fällt der Ständer verlässlich nach oben.

Zitat von Miketronic

Reparaturanleitung, Werkstatt - Handbuch in Deutsch
Es sind 2 Bücher, VOLUME 1 und VOLUME 2
ab Bj.2016

HONDA Werkstatthandbuch (für NC 750 X, RC 90, NC 750 S, RC 88 etc.)

LG Mike

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Ab Bj. 2016... bis Bj. 2020

Zitat von Sofia

Ich würde es versuchen, einen Händler anzufragen.

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Bringt nichts. Habe ich bereits versucht. Die haben das auch nur noch digital und bekommen das selbst nur in Verbindung mit den offiziellen Schulungen bei Honda. Er kann maximal ein Thema (z.B. Öl Wechsel) ausdrucken. Honda will die Hobby Schrauber in die Werkstätten zwingen und den freien Werkstätten die Reparaturen erschweren.

Ich würde an deiner Stelle gleich 2 oder 3 dazu bestellen. Da gibt's sicher einige dankbare Mitteleuropäer die das via eBay und co kaufen würden...

Zitat von Andreas

Ja, ich kann auch nur das Honda Integra Werkstatthandbuch zitieren:

"Motoröl auf Gewinde und O-Ring einer neuen Ölfilterpatrone geben.

Die Ölfilterpatrone [1] einbauen und auf das vorgeschriebene

Anzugsdrehmoment anziehen.

ANZUGSDREHMOMENT: 26 N·m (2,7 kgf·m)"

Und richtig, das Werkstatthandbuch einer Vespa GTS 250 gibt an:

"Drehmoment-Richtwerte in Nm: Ölfilter 4 ÷ 6"

Ich hatte mal eine Vespa GTS 250 (Bj. 2008). Der Filteraufbau ist bei beiden Fahrzeugen derselbe, aber der Filter der Vespa ist halt kleiner.

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Danke, das bestätigt wie falsch man mit einem nur gefühlt angeschraubten Filter liegen kann...

Zitat von Andreas

Man lernt aber nur, wenn man es selbst kaputt gemacht hat.

Das Werkstatthandbuch meiner Integra nennt für die Ölablaßschraube 30Nm und für den Ölfilter 26Nm.

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26Nm für den Filter kommen mir viel zu viel vor. Ist das auch ein Kartuschenfilter?

Bei meiner Vespa wird der Filter mit 5Nm angezogen.

Zitat von Sonnschein

Mh

Also ich ziehe die Schrauben soweit fest ohne Drehmomentschlüssel

Hat glaube ich jeder „Schrauber“ im Gefühl.

Wenn du kein Gefühl hast, dann lasse es lieber in der Werkstatt machen 🫣

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Als Techniker halte ich nicht viel von "Gefühlen". Wer die Drehmomente nicht berücksichtigt ist kein Schrauber sondern ein Pfuscher... Meine Meinung

Hallo liebe Leute!

Ich würde meiner NC gerne einen Ölwechsel spendieren... Leider finde ich nirgends die vorgeschriebenen Drehmomente für den Filter und die Ablassschraube. Kann mir da jemand helfen?

Danke!

Zitat von -BW-

Also volle Schmierfähigkeit des Öls bei ca. 70°C unter diesen Bedingungen erst nach rund 20 Minuten.
Das hätte ich bei dem schnellen Anstieg der Kühlmitteltemperatur etwas früher erwartet. Da fehlt eindeutig ein Wärmetauscher.

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Ich bin letzte Woche im Urlaub mit einem VW Polo herum gefahren. Ich bin wirklich kein VW Fan aber die Öl- und Kühlflüssigkeitstemperaturen zeigt meines Wissens nur VW so offen im Board Computer.

Lange Rede kurzer Sinn: auch da ist mir aufgefallen, dass das Öl in einem 1L-Motor ewig braucht bis es sich irgendwann zwischen 95° und 115° einpendelt. Steht das Auto ca. eine Stunde kühlt die Kühlflüssigkeit fast komplett ab, die Öl Temperatur braucht auch sehr lange bis sie wieder sinkt.