Beiträge von Seeyou

Vielen Dank für das tolle Foto von der CB350Four. Super schönes Motorrad!

Beschleunigung

Von 0 auf 100km/h in ca. 18sec…. hmmm… das ist schon etwas zäh

Aber auf den Highways in Indien reichen Beschleunigung und Top Speed sicher aus.

Ich bin sicher kein Leistungsfetischist. Sonst hätte ich mir die NC750 nicht gekauft. Aber mal ehrlich, 20PS bei 180kg, das ist schon sehr wenig Leistung. Mindestens 27PS sollten es schon sein. Zumal der Verbrauch mit ca. 3-3,5 ltr/100km nicht weniger ist im Vergleich zur NC. Aber gut aussehen tut die 350er Royal Enfield schon.

Sehr interessant. Bin auf dein Feedback gespannt. Was hat das Wilbers Federbein gekostet und wo hast du es gekauft?

Schön, dass sich noch jemand an die CB400A erinnert. Anfang der 90er Jahre hatte ich eine Hondamatik in der Nähe von Freiburg erstanden. Für umgerechnet etwa 500€!

Ein Schätzchen in sehr gutem Zustand. Bin sie zwei Jahre lang selbst gefahren ohne irgendwelche Probleme. Anfangs war das Motorverhalten mit dem Drehmomentwandler etwas gewohnheitsbedürftig. Aber mit der Zeit hatte ich mich daran gewöhnt. So ca. 130 km/h in aufrechter Haltung waren immer möglich. Konnte sie dann an einen Sammler für sehr gutes Geld verkaufen.

Das DCT der NC ist natürlich eine viel bessere Lösung im Vgl. zu einem Hydraulischen Drehmomentwandler.

Heute ist die CB400A eine echte Rarität.

Ja, die Royal Enfield Modelle mit dem 650ccm Motor sind schon schön anzusehen. Leider kam diese Baureihe zu spät auf den Markt. Da war Triumph mit der Bonneville, Thruxton und Scrambler deutlich früher präsent und hat die Cafe Racer Welle voll mitgenommen.

Wenn man mehr Geld für ein Retrobike ausgeben kann dann würde ich eher zum Kauf eines Triumph-Modells raten. Die Qualität dieser Motorräder ist sehr gut. Und etwas mehr Power haben die aktuellen Triumph-Modelle auch.

Bedenkenlos kann man auch eine gebrauchte und gepflegte luftgekühlte Bonneville oder Thruxton (Bj. 2000 - 2016) kaufen.

Wie auch immer, die 650er Royal Enfield Motorräder sind wirklich schön, vor allem der Motor mit den verrippten Zylindern und dem Alugehäuse ist ein Highlight!

Ich habe Augen und ich sehe was ICH sehe und nicht was andere für mich sehen möchten. Und ich sehe nichts was mich stören würde oder was ich als Nachteil erachten würde.

Da ich eine NC750 Bj 2021 habe kann ich nur sagen, dass ich mit diesem Motorrad, so wie es ist, sehr zufrieden bin.

Die Royal Enfield Himalayan gefällt mir gar nicht.

„…Schaut euch mal an, wie der Tester (1,85 m groß, also kein Riese) bei 2,00 Min auf dem Bike hockt:…“

Ich sehe da einen entspannten Fahrer auf einem normalen Motorrad.

Danke für die Info. Stellt man damit die gesamte Lichteinheit ein - also Abblendlicht und Fernlicht - oder nur das Abblendlicht ?

An dieser Stelle kann ich einen direkten Vergleich machen. Zwei Jahre habe ich eine BMW r Nine T besessen und bin in diesem Zeitraum damit ca. 20.000 km gefahren.

In diesen zwei Jahren hatte ich mit dieser BMW folgende Probleme:

Undichte Zylinderfussdichtung

Hoher Ölverbrauch

Verzogene hintere Bremsscheibe

Lauter werdendes Auspuffgeräusch

Ruckeliges Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten

Die BMW habe ich verkauft.

Mit der NC750, die ich vor einem Jahr gekauft habe und jetzt ca. 8000 km gefahren bin hatte ich, außer dem bekannten Softwareupdate, keinerlei Probleme.

Spaß hat die BMW gemacht, aber mit der NC fahre ich auch sehr gerne. Es sind halt zwei sehr unterschiedliche Motorräder.

Kaufen würde ich mir eine Boxer-BMW nicht mehr.

Da ich noch eine Kawasaki Z900 habe, kann ich den Verkauf der BMW gut verschmerzen. Die Kawasaki ist übrigens auch sehr zuverlässig.