Alles anzeigenIch lese das heute zum ersten Mal, dass nur einer zugelassen sein soll.
Zwei sind bei mehrspurigen Fahrzeugen vorgeschrieben, bei Motorrädern darf (!, nicht soll) es auch einer sein. So verstehe ich das.
Aber nicht alles, was erlaubt ist, wird auch umgesetzt. So fällt mir im Moment z.B. kein Nebelscheinwerfer ein, der hellgelb ist, obwohl das auch zulässig ist. Kann aber schon sein, dass es das auch gibt.
Alles anzeigenDass die Nebelscheinwerfer schon beim Starten mit angingen hat ihn nicht gestört.
So lange ein Schalter dabei ist, um sie ein-/ausschalten zu können, ist das automatische Einschalten beim Start kein Problem. So die Aussage mir gegenüber.
Halt uns auf dem Laufenden...
Alles klar,
dann wünsche ich Dir viel Freude damit. Ich halte sie für sehr gelungen - ästhetisch und funktional, denn sie sind praktisch, um auch mal die Füße ablegen zu können 
Ich habe die Anleitung herausgekramt, da steht TN1192 und TNH1192 drauf (bzw. KN1192, weil Kappa anscheinend den gleichen vertreibt). Wenn Du magst, kann ich es Dir morgen gerne einscannen und hochladen. Es geht aber nichts daraus hervor, ob DCT oder nicht. Ich schätze einmal, dass da kein Unterschied besteht.
Puh, nach den Bezeichnungen muss ich mal suchen, ob ich noch Anleitung/Rechnung habe (ersteres vermutlich, letzteres unwahrscheinlich. Da komme ich erst heute abend dazu. Aber ich nehme mal an, dass es nicht so viele unterschiedliche Nummern gibt - hast Du schon auf der Givi-Seite nachgesehen? Ich kann zumindest sagen, dass ich DCT fahre und beide Sturzbügel bei mir passen (oben und unten), ohne dass es zu Problemen gekommen ist.
Alles anzeigenHat jemand von euch die Givi SB oben und unten an seiner RH09 DCT montiert?
Ja
Als Anhaltspunkt: Bei mir wird um die 1,50 € teurer (HP+VK), keine Ahnung, was das in Prozent unter Berücksichtigung des geänderten SF-Rabattes sind - das lohnt sich nicht auszurechnen.
Deswegen sage ich auch "mir". Für andere ist das anders.
Mir erschließt sich einfach der Sinn dieses Motorrades nicht.
Klar, es hat mehr Leistung, das ist immer hübsch.
Aber auf der Landstraße bringt es mir nicht viel, limitierend ist da eher meine Fahrtechnik. Auf der Autobahn bringt sie auch nichts, weil ich schon jetzt nicht schneller als 130 unterwegs bin. Offroad ist in Deutschland sowieso nicht erlaubt, im Ausland habe ich es noch nicht gebraucht, und wenn, dann gibt es handlichere und damit geeignetere Maschinen. Reichweite ist hübsch, aber nach 250km mache ich sowieso immer Pause. Bleibt also nur noch die Luxusausstattung und Statussymbol als Kriterium - aber für den dreifachen Preis tausche ich dafür Staufach und DCT ein. Die 1250er konnte mich nicht überzeugen, die 1300 kann es auch nicht. Von daher gönne ich sie anderen
