Alles anzeigenWarum sollte man das einer NC antun,
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ein Bike, das dafür ausgelegt ist.....
Naja, den Gedankengang kann ich schon nachvollziehen. Gerade weil die NC nicht dafür ausgelegt ist, möchte man die Eventualität absichern. Ein Freund fährt die Africa Twin so wie eine NC, der braucht da nicht zu überlegen. Man muss eben erst mal das eigene Fahrprofil abschätzen, ob ein möglicher Schaden überhaupt in Frage kommen kann, so dass das sinnvoll wäre.
Ja, das ist v.a. bei SW-Motech so mit dem Original-Hauptständer. Bei anderen: Ausprobieren. Wegfeilen geht aber auch.
Hier hatten wir das auch schon mal.
Ja, ich bin schon aufgesetzt. Beim Abfahren von der Straße in eine unbefestigte Parkbucht ging's vom Asphalt tiefer abwärts als gedacht, es hat geknallt, aber eine Sichtkontrolle und nachfolgende, längerfristig wiederholte Bodenkontrolle hat keine entscheidenden Beschädigungen an der Ölwanne offenbart.
Über einen Unterbodenschutz habe ich auch schon nachgedacht, aber das kostet noch mehr Bodenfreiheit (wie viel, das kann ich Dir nicht beantworten) und vor allem: die meisten sind einfach von unten an die Ölwanne geschraubt. Sprich: Einen richtig guten Schutz bieten die auch nicht, weil die Wucht des Aufpralls letztlich durchgeleitet wird. Es bräuchte eine Befestigung an anderen Haltepunkten als den Ölwannenschrauben von unten.
Alles anzeigenIch befürchte, es ist unser Kaufverhalten.
Online kaufen schadet dem Einzelhandel.
Ich habe den Eindruck, dass Polo selbst als Online-Händler sehr aktiv ist.
Fast jeder Onlinehändler (Motorrad), bei dem ich bisher etwas gekauft habe, hat auch einen begehbaren, "richtigen" Laden; oder sagen wir: die haben ihre Ladenpräsenz um Online erweitert und haben beides, wie Polo.
Von daher suche ich den Fehler bei Polo eher woanders.
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Paul
Du musst nur die richtige Reihenfolge einhalten...
Alles anzeigenDie Zulassungsbescheinigung Teil II (Brief) brauchst du auch gar nicht.
Der Fahrzeugschein ist Teil I und das Format passt prima in das Fach für's Handbuch unten im Staufach.
Um viele Scheine in der Brieftasche mitzuführen ist aber auch das kleinere Format des Teil I zu unpassend.
Vielleicht mache ich die Spielerei mit der App trotzdem mal. Die Scheine bleiben trotzdem an ihren angestammten Plätzen.
Außer bei den TÜV-Terminen habe ich sie in fast 50 Jahren insgesamt zweimal gebraucht. Bei der NC einmal. Das war zugegeben ein bisschen umständlich, obwohl die Abdeckung der "Geheimfachs" längst demontiert irgendwo im Keller liegt.
Wie werden eigentlich die neuen Termine für die nächste HU in den digitalen Daten aktualisiert?
VG Klaus
Sieh mal einer an. Mir sind diese ganzen Zettel so egal, dass ich noch nicht mal 1 und 2 unterscheiden kann. Ich weiß nur, ich brauche das kleine Ding zur HU und theoretisch auch bei der Fahrt. Aber bevor ich es mangels Wertschätzung verliere (weil es eben für mich nicht vernünftig mitzuführen ist), freu ich mich über die digitale Version. Dieses Gerät ist sowieso immer dabei.
Alles anzeigenentladen oder kein Empfang
die App benötigt keinen Empfang/Datenverbindung.
"entladen" hatte ich das letzte Mal ein Handy im letzten Jahrtausend, naja, vielleicht war es auch 2001.
Teil 2 ist in seinem Format (nicht Gewicht) schlichtweg unpassend für mich, um etliche davon irgendwo vernünftig mitzuführen.
Insofern freue ich mich über die Digitalisierung, noch besser, wenn es demnächst auch bei Flotten/Vermietungen geht.
Alles anzeigenSind die Verkleidungen(Seite-Mitte und Heck nicht teils identisch RH23/RH09?
Teils.
Aber ein Anliegen für Honda war es ja, die Verkleidungen zu vereinfachen, weil die Arbeitszeiten/Aufwand dafür so hoch waren. Von daher müsste man mal prüfen, ob die Befestigungen noch gleich sind oder sich nicht unter der Haube auch was getan hat.
Alles anzeigenEiner leistungsstärkeren, höher drehenden und ambitioniert ausgedrehten 750er wäre eine NC unterlegen, egal, wie und wann man die NC schaltet.
Und das ist auch meine Erfahrung in der Praxis.
Ich hatte mal ein Fahrtraining auf der Kart-Rennstrecke, zum Abschluss war "freies" Fahren - überholen ist verboten, außer auf der Gegengeraden. Die ganze Strecke hänge ich dem Vordermann am Hinterrad, aber wenn ich endlich überholen darf: keine Chance, egal wie ich versuche zu beschleunigen (Sportmodus, vorher runterschalten,...). Die ziehen der NC einfach davon, nach zwei Kurven hänge ich wieder am Hinterrad. Andere Motorräder sind einfach auf so etwas ausgelegt, für die NC ist das nicht das natürliche Habitat, da merkt man die Grenzen ihrer Charakteristik.
Zum Experten werde ich bestimmt nicht werden und so viel wie andere herumexperimentieren / individualisieren auch nicht, auch wenn ich mich viel einlese.
Ich hatte jetzt mal mit Wilbers telefoniert, allerdings war die Azubi (?) nicht wirklich hilfreich, selbst grundlegende Fragen zum Ablauf konnte sie nicht beantworten. Aber gut, das kann man von ihr auch nicht unbedingt erwarten - ein Techniker war nicht zu sprechen, weil Wilbers gerade Kurzarbeit hat (ihrer Aussage nach). Muss ich mir Sorgen machen, oder ist das zu dieser Jahreszeit normal?
