Beiträge von chrissy.77

  • tatsächliches Tankvolumen

    was ich mich frage: jetzt verbaut Honda schon so ein tolles Digitalinstrument, hätte man da nicht noch in die Bordcomputerfunktion eine Durchschnittsverbrauchanzeige integrieren können ?
    Dann müsste man nicht immer selber rechnen...

  • Grossartig: die anderen zu NC/Integra

    Das Aprilia Mana Forum habe ich auch schon durch. :D
    Ich finde die Konzepte ähnlich: Helmfach und Automatik


    Ich kann nur aus Auto und Moped Erfahrung sagen, dass ich mit den DCT/DKG sehr zufrieden bin.


    Gut die Mana hat dieses stufenlose Getriebe, aber wenn man dann so liest, wieviele PS durch das CVT auf dem Weg vom Motor zum Hinterrad verloren gehen... :cry:

  • DCT und leere Batterie

    Also wenn ich meine DCT ausmache/abstelle, dann kann sie wegrollen, weil automatisch kein Gang drin ist.
    Deswegen gibt´s am Lenker diese "Handbremse"


    Die Batterie geht ja nicht während der Fahrt so einfach leer, also denke ich, wenn das Moped steht und Batterie leer, müsste kein Gang drin sein...

  • Anderer Lenkerhalter

    Hallo Leute ich kenne mich da nicht so aus, bitte beantwortet mir mal folgende Frage:
    Dieser Lenkerhalter, wo groß Honda draufsteht, kann man den durch zwei einzelne normale Halter ersetzen ?
    Ich möchte gerne mein Navihalter per Schelle mittig am Lenker festmachen, was der Originallenkerhalter verhindert.
    Deshalb habe ich den Navihalter jetzt rechts von dieser "Brücke" montiert, mittig fände ich schöner.
    Jetzt mal abgesehen von alternativen Halterungen für das Navi: mir geht es um die Frage, kann man den großen Lenkerhalter durch zwei einzelne ersetzen, es gibt ja Mopeds die zwei einzelne haben...- jemand ne Idee ?

  • Leistungsmessung

    Hallo Harry,


    super Bericht, hat mich sehr interessiert.
    Ich bin der Meinung, dass Honda mit der NC700 ein sehr gutes Bike gebaut hat:
    Zielgruppe: Anfänger (bezogen aus die 48 PS Varianten in Deutschland wegen A2)
    Aber für ältere Biker wie mich dürfens gerne auch 60+ PS sein, was sicher machbar wäre mit dem Motor. (Verbrauch mal ausgeklammert)
    Wie ich deinem Bericht entnehme, alles bisher nicht sonderlich sinnvoll ohne sauberes Tuning mit abgestimmten Komponeneten und ECU Anpassung.
    Von daher warte ich auf einen Tuner, der das für die NC700 mal professionell anbieten, bzw. vielleicht merkt Honda ja auch mal was und bietet da was an.
    Ich habe schon viel zum Thema Chiptuning im Motorradbereich recherchiert und es gibt ja Motorräder wo man die ECU wohl direkt flashen kann.


    Mein Wunsch an die Tuner: Neue Kennfeldprogrammierung + Optimierung des Ansaugtraktes/Luftfilter auf 60+ PS für 500-600 € inkl. Tüv und Co.
    Dann nochmal in die eine ordentliche Abgasanlage investiert und alles ist gut :)


    BTW: Weiss jemand ob die ECU bei der NC700 überhaupt zu flashen ist ?
    Oder bedeutet Anpassung der Kennfelder hier = Chip tauschen, das ist doch bestimmt viel teurer ?
    (Lassen wir jetzt mal zwischengeschaltete Geräte wie Power Commander außer acht)

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen

    Aha bleibt die Frage:
    was macht das PGM-FI System, wenn man die Drossel ausbaut und mehr Luft angesaugt werden kann:
    Verbrennt der Motor genauso wie vorher oder verändert sich das Gemisch ?
    Was mich wieder zur Frage bringt: verwenden die 52 PS Versionen dann eine andere Motorsteuerung (ECU Kennfeld)
    Oder beschränkt sich der Unterschied wirklich nur auf die Drossel im Ansaugkrümmer ?

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen

    Ich hätte jetzt gedacht, dass der Motor ohne Drossel einfach besser ansaugen kann, weil Wiederstand geringer.
    Hat denn so ein Moped einen Luftmengenmesser ?
    Ohne Softwareanpassung hätte ich gedacht, dass die Gemischaufbereitung gleich bleibt, vielleicht kann diese Frage jemand beantworten, der sich besser auskennt.
    Kann den jemand bestätigen, dass die 52 PS Varianten definitiv eine andere Software draufhaben ? - Vielleicht ist es ja doch nur die mechanische Drossel ?

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen

    Ich bin Motorrad Neuling (fahre aber seit 1996 Auto) und interessiere mich für die Technik hobbymäßig.
    Klar kann man aus einem 670 ccm Motorradmotor mehr Leistung holen, aber
    die NC 700 ist mit dem Hubraum und der Drehzahl auf eine bestimme Charakteristik ausgelegt und das wollen wir auch so akzeptieren.


    Aber man darf ja "Feintuning" betreiben:


    Ich sehe das so: Der Motor möchte möglichst frei atmen können (egal welches Motor Mapping er hat)
    Beim "Einatmen/Ansaugen" stört jegliche Limitierung im Querschnitt des Ansaugtraktes, wie z.B die Drossel
    Sicherlich gibts auch noch Luftfilter mit mehr Durchsatz
    Beim "Ausatmen" ist alles hilfreich, was die Abgase schneller rauslässt, Krümmer, Sportkat, Endschalldämpfer


    Nach solchen Modifikationen könnte man den Motor an sich tunen:
    anderes Mapping, mehr Drehzahl, andere Gemischaufbereitung, andere Pleuel/Kolben usw.


    Anderes Mapping scheint nur mit extra Gerät möglich, wie z.B dem Power Commander - find ich ein bisschen schade, das man das Steuergerät nicht direkt updaten kann.
    Über Änderung der Motor Innereien, wie Kolben/Pleuel usw. möchte ich bei der NC 700 nicht nachdenken, sowas macht man bei Maschinen, die ab Werk schon stärker sind.
    Mich würde trotzdem mal interessieren, wieviel Drehzahl mehr aus dem NC 700 Motor mehr zu holen wäre, oder ob er konstruktiv schon an der Grenze ist.
    oder anders formuliert: das NC700 Konzept mit Helmfach und Doppelkupplung finde ich schon klasse, aber gäbs die auch mit 80 PS hätte ich diese genommen :)