Beiträge von fabe_sd

  • Neue Modelle (alle Hersteller)

    Wow, fantastisches Bike:
    http://www.1000ps.de/modellnew…15-MV_Turismo_Veloce_2014

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    Bin ja kein Freund von italienischen Motorrädern, aber die hat was.

  • Honda CTX700 (2014)

    Die Liste ist nicht vollständig, weitere Modelle folgen ab 05.11. zur EICMA, steht sogar auf der Seite.
    Die CTX wird schon noch kommen. Frage ist nur, mit wieviel Hubraum.

  • Auffahrunfall - ABS Schuld?


    Ohne dabei gewesen zu sein und den Tonfall gehört zu haben...das ist keine Nötigung, sondern lediglich das Benennen der Konsequenzen dieser Aussage.Wenn du einem Polizisten nach einem Unfall sagst, dass ein technischer Defekt den Unfall verursacht hast, dann muss er das Fahrzeug (bzw. technische Gerät jeder Art) als Beweismittel beschlagnahmen, denn du beschuldigst damit ja jemand anderen (Hersteller, Werkstatt). Dieser Tatbestand lässt sich nur prüfen, wenn man das Gerät sofort vor weiterer Manipulation schützt und anschließend begutachten lässt. Ausserdem könnte es im Allgemeininteresse liegen, da vielleicht einen sicherheitsrelevanter Serienfehler vorliegen könnte.
    Darauf hat er hingewiesen, nicht mehr, und nicht weniger. Das muss man ja auch wollen, wenn man alternativ auch mit seinem fahrbereiten Motorrad nach hause fahren könnte. Er hat ja nicht davon abgeraten (zumindest steht davon nichts in der Schilderung).


    Grüße,


    Fabe

  • Auffahrunfall - ABS Schuld?

    Hallo Lars,


    das ist aus der Ferne natürlich sehr schwer zu beschreiben, aber aus deinen Schilderungen gewinne ich folgenden Eindruck: du bist ein Opfer von Physik geworden. Zwei Dinge können passiert sein.
    A) Die Reifen hatten kein Haftung. Ursache: sehr geringer Reibwert des Straßenbelags durch nasse Fahrbahn, ggf. verstärkt durch Laub, lackierte Fahrbahnmarkierung, schlechten Asphalt sonstige Verschmutzung bis hin zum vollständigen Aquaplaning (stehendes Wasser in erwähnter Spurrinne). Effekt: Das Rad rutscht anstatt zu rollen, sobald die Bremse gezogen wird. Das ABS, das nichts anderes macht, als über einen Sensor zu ermitteln, ob sich das Rad dreht oder nicht, stellt fest, dass das Rad sich nicht mehr dreht und reduziert den Bremsdruck bis sich das Rad wieder dreht. Wenn der Reibwert aber so gering ist, dass das Rad nicht wieder anrollt, wird keinerlei Bremskraft auf das Rad übertragen. Da aber der Reifen selbst aber mangels Haftung sowieso keine Bremskraft auf die Straße hätte übertragen können, ist dir durch das ABS auch kein Nachteil erwachsen und es hat korrekt geregelt. Gut, häufig erzielt man unter solchen Bedingungen mit extrem niedrigem Reibwert, insbesondere bei losem Untergrund wie Schotter oder Schnee (Bildung eines Bremskeils), ohne ABS bessere Bremswerte, weil die Gleitreibung eines blockierten Rades immer noch größer ist, als die Rollreibung eines ungebremsten Rades, aber in 99% aller Fälle erzielt man mit ABS den kürzeren Bremsweg.
    B) Das war deine erste Bremsung auf deiner kurzen Fahrt und die Bremsscheiben und -Belege waren nass und kalt. Dadurch konnte zwischen Bremsbelag und -Scheibe selbst mangels Reibung keine Kraft übertragen werden und das Rad (und damit das Motorrad und damit Du) in seinem Bestreben, seinen Bewegungszustand zu halten (Trägheit), nicht gebremst werden. Auch dagegen kann das ABS nichts ausrichten, da das Rad sich ja noch weiter dreht. Dagegen hilft nur Trockenbremsen, sprich leichtes Anlegen der Bremsbeläge an die Scheibe, bevor die Bremskraft wirklich gebraucht wird. Mache ich z.B. immer nach dem Waschen, bevor ich in den fließenden Verkehr einfädele, inkl. Bremstest.


    Beides kann, auch in Kombination, zu der von dir schmerzlich gespürten mangelnden Verzögerung geführt haben. Wenn dein Motorrad noch fahrbereit ist und das Bremssystem inkl. ABS nach dem Unfall unter normalen Bedingungen (trockenen oder feucht) wie gewohnt funktioniert (inkl. Kontrollleuchten) halte ich Option C) Das ABS hat nicht geregelt (defekt) und deine Reifen haben blockiert und sind geradeaus weitergerutscht, ohne seitlich wegzurutschen, für sehr unwahrscheinlich.


    Oder hast du kürzlich etwas am Motorrad warten lassen / Reifen wechseln lassen und eine dauerhaft brennende Kontrollleuchte übersehen? Mein Reifenhändler hats nämlich geschafft, meinen ABS Sensor hinten beim Reifenwechsel zu verstellen und damit mein ABS zu deaktivieren.


    Im übrigen ist die Aussage sich im Zweifelsfall auf die Vorderradbremse zu verlassen falsch. Zwar kann diese aufgrund der dynamischen Radlastverteilung tatsächlich mehr Bremskraft übertragen, aber wenn man maximal verzögern möchte oder muss, dann muss man auch beide Betriebsbremsen benutzen, wie in der Fahrschule gelernt, sonst verschenkt man Potenzial, auch mit C-ABS.


    Langer Text geworden, aber du fragtest ja nach Expertise... :)
    Ich hoffe, ich konnte helfen, trösten müssen andere :)


    Grüße,


    Fabe

  • Der große Bilderthread von euren kleinen & großen Touren

    Hallo Zusammen,


    habe das lange Wochenende genutzt, um mit nem Freund nochmal eine Alpentour zu machen.
    Geplant waren 1200km an vier Tagen, am Ende haben wir nur drei Tage gebraucht.
    Am ersten Tag sind wir von München aus über Kochel und Imst über den Reschenpass (kann man sich sparen) zum Stilfser Joch gefahren. War zwar total vernebelt, aber dafür wars umso erhabener, als wir durch den Nebel stießen. Dann noch schnell den Gaviapass gefahren (gleiches Problem mit dem Nebel, sollte der running-gag der Tour werden) und was zum einkehren gesucht in Ponte di Legno; 380KM.
    Am nächsten Morgen haben wir uns dann aufgemacht Richtung Dolomiten. Eines der Highlights war ganz klar der Rollepass. Spannend war auch das Mis-Tal nach all den Passtraßen. Als letzten Höhepunkt des Tages sind wir noch den Zoncolan raufgefahen um in der Dämmerung den Gipfel zu erreichen und die Aussicht zu genießen. Dann noch schnell im Dunkeln nach Österreich bis nach Lienz durchgeschlagen, um eines meiner Lieblingshotels zu erreichen; um 20:30Uhr und nach 450km.
    Von da aus kann man direkt zur Großglockner-Hochalpenstraße starten. Auch da wieder Nebel bis 1800m aber drüber konnte man unter anderem den Rest vom Gletscher fotographieren. Vorteil vom Wetter war, dass, bis auf den ersten Tag in Deutschland, fast niemand unterwegs war. Zwar waren die Straßen nicht immer komplett trocken, aber es gab mehr als genug Kurven zum genießen. Nur am Samstag Nachmittag hats dann doch geschüttet und so haben wir die letzten Kilometer auf die Autobahn verlegt. Kennt man ja eh schon alles, als Wahlmünchner :D
    Alles in allem ne gelunge Tour gegen Ende der Saison. Hier noch ein paar Bilder, damit ihr auch was davon habt: