Beiträge von tdmschurli

Zitat von DonS

Mensch Lorenz, hast du nicht gelesen was ich geschrieben habe?

Keine Rede von Schlechtreden, einfach nur für mich zu viele Mankos.

Das gleiche Konzept als Roller und ich bin hochzufrieden und fahre meinen Integra gerne.

Ich fahre 98% meiner Wege in der Wiener City und komme auf über 15.000km pro Jahr. Weder fahre ich große Touren, noch habe aufgrund meines Fahrprofiles irgendeinen Bedarf an extremer Leistung. Neben der Integra stehen noch Honda Innova 125i und Honda Super Cub C125 in der Garage. Nicht einmal 10PS, da soll mir keiner nachsagen, daß ich nicht downsizen kann.

Ich war einfach von der X enttäuscht. Als Motorrad zu wenig von allem! Weder in der Stadt, noch auf großer Fahrt richtig aufgestellt. Für die City ist die Integra einfach die bessere Wahl und für Überland würde ich einfach mehr Leistung brauchen um mich wohl zu fühlen.

Wenn man mit der X oder der S zufrieden ist - prima, einfach weiterfahren. Zum Glück ist nicht für jeden alles gleich, weil dann gäbe es nur ein Modell und das wäre doch fad.

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DonS,

ich kann dir in vielen Punkten zustimmen was das Konzept betrifft, fahre selbst eine XADV im wiener Stadtverkehr und bin in diesem Einsatzgebiet inkl kleinerer Ausflüge in den Garten 15km von der Stadtgrenze entfernt voll zufrieden. Längere Touren - ich hab's probiert - sind möglich, machen Spaß aber prinzipiell greif ich da gerne auf Geräte mit mehr Motorleistung zurück. Meine 1190er KTM ist da für mich das perfekte Spaßgerät. Mit dem bin ich sicher kein Opfer ambitionierter Landjugend. Erstens Fahrwerk um Welten besser und zweitens Überholmanöver am Punkt dort wo ich es möchte und nicht dort wo langer Anlauf benötigt wird.

Klar wen das nicht stört freut sich tierisch am Baukastenkonzept von Honda. Das DCT ist eine feine Sache, über die Optik darf diskutiert werden und spiegelnde Displays hatte ich schon bei allen Mopeds meiner Karriere.

LG aus Hernals

Georg

Und was macht der Mensch dann wenn das Smartphone keinen Strom/ Akku mehr hat???

Nö, ich behalt meinen Führerschein lieber als Scheckkarte und mach mich nicht noch mehr abhängig vom Händy.

LG aus Wien

Georg

Zitat von Schwabenbiker

Und was sagt der HH zu seinem Versäumnis?

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Zu der Werkstätte tät ich nur mehr einmal hinfahren: zum ordentlich auf'n Tisch haun und einen schönen Tag wünschen!

Das ist ja grob fahrlässig wenn 300km nach einer Inspektion die Belagträger auf der Scheibe aufsitzen.

LG aus Wien

Georg

Ich hab schon Bremsklötze nach 5000km getauscht - das hängt ganz vom Fahrstil ab.

12000km ist eh schon ordentlich.

LG aus Wien

Georg

Zitat von Martin LA

Ja, klar - aber wären insgesamt 10 - 15 kg schon "mächtig" oder sozusagen noch in Rahmen der Toleranz? Letztlich wären das mal grad 5 - 8% der maximalen Zuladung - und wie oben bereits angemerkt wurde, könnten zwei großgewachsene (europäische) Passagiere in Schutzkleidung die Latte schon reißen...

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Das kann ich dir leider nicht sagen. Ich glaub auch das maximale Gewicht hat keine Toleranz. Das Problem welches sich da aber ergibt ist die tatsächliche Achslast der armen mit 3 Koffern und 2 Passagieren beladenen XADV - und hier würde ich ohne Rechnen grad heraus sagen: an der Hinterachse wird's knapp.

Für die tatsächlichen Werte der Achslast im Reisetrimm müßte einmal eine Waage unters Vorderrad und dann unters Hinterrad gestellt werden. Die Werte wären 167kg für vorne und 248kg für hinten, beides zusammengezählt ergibt 415kg das zulässige Gesamtgewicht (alles aus den Zulassungspapieren meiner 2017er XADV herausgelesen). Ich würde versuchen das auf keinen Fall zu überschreiten.

Was der Rahmen aushält, wann da was bricht kann ich dir leider auch nicht sagen - ich bin seitdem bei mir in der Arbeit satte 200g Unterschied zwischen zwei Scheinwerfern zwischen Bruch oder Bestehen des Montagebügels im Vibrationstest entschieden haben sehr vorsichtig mit zu viel Gewicht. Noch dazu am Motorrad, das ja eigentlich ein dauernder Vibrationstest ist......

LG aus Wien

Georg

Mächtig überladen würde ich kein Motorrad - wie bereits erwähnt wurde, könnte unbeherrschbar werden. Vor allem die geänderte Schwerpunktlage wirkt sich oft fatal auf das Fahrverhalten aus. Ebenfalls im Auge behalten werden sollte die maximale Achslast die die Reifen aushalten. Wenn das zu hoch wird kann das zu Schäden am Reifen führen.

LG aus Wien

Georg

Zitat von grupposportivo

Liebe DCT-Fahrende,

weiß jemand ob die Elektonik beim schalten kurz die Leistung vermindert um die Kupplungen zu schonen?

Merken tut man ja nix.

Ich frage mich dass, weil ich beim vollen Beschleunigen das Gas natürlich auf Vollast stehen lasse.

Aber irgendwie beschleicht mich dabei immer ein schlechtes Gewissen, weil ich normalerweise immer sehr materialschonend unterwegs bin.

Die Beschleunigung ist eigentlich genauso schnell wenn man nur drei viertel gas gibt.

Wer weiß da was bzgl der Motorsteuerung beim Gangwechsel beim DCT?

Viele Grüße Achim

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Ich denke das DCT ist schon so ausgereift und ausgeklügelt, dass man sich keine Gedanken darüber machen muß ob und wie der Leistung wegnimmt oder auch wieder nicht. Wie du schon geschrieben hast - der Spaßfaktor ist ja das einfach Gas geben und um nix kümmern (außer rechtzeitig wieder bremsen). Das DCT schaltet zu seinen programmierten Bedingungen und die werden vom Fahrer per Gasgriff gesteuert. Wenn die richtige im Programm hinterlegte Schaltdrehzahl erreicht ist, die Geschwindigkeit paßt und nicht grad auf manuelles Schalten gestellt ist wechseln die beiden Kupplungen ihren Kraftschluß und fertig - das geht so schnell und präzise das der Fahrer davon nix merkt außer Beschleunigung. Natürlich schadet es keinem Motor mal etwas sanfter damit umzugehen, der Schnelligkeit wie das DCT schaltet tut das keinen Abbruch. Der Vorteil der zwei Kupplungen beim DCT ist ja, dass der nächste Gang bereits eingelegt wird weil ja die zweite Kupplung auf "offen" steht und das damit zuläßt. Damit braucht es die kurze Entlastung der Zahnradpaare per Zündungsrücknahme nicht wie bei einem Motorradgetriebe mit nur einer Kupplung.

Daher möchte ich deine Bedenken gerne zerstreuen, genieß den permanenten Beschleunigungsfluß mit deinem DCT und mach dir keine Sorgen, das hält das schon aus.

LG aus Wien

Georg

Zitat von LudwigVan

Ich komme auch von einer BMW 1100RT - und ich habe ebenfalls mit dem Blinker zu kämpfen. Aber Übung macht den Meister.

Und -BTW- jemand, der 1985 bereits Motorrad gefahren ist (ich gehöre auch zu der Fraktion), freut sich über das DCT und vergisst alle Leiden, die ihm die Ergonomie bereiten

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Na ja, das geht mir genauso - ich schalt einen Gang höher wenn ich die Lichthupe betätigen möchte und einen runter wenn ich Hupen möchte - aber es hilft nix. Für den Komfort der elektrohydraulischen Schaltung muß man Opfer bringen.

LG aus Wien

Georg

Zitat von Bernd2710

Ich hab mir die original Tasche von Honda gekauft und montiert und passt echt klasse!!!

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Danke für den Bericht - warst schneller!

LG aus Wien

Georg

Zitat von hardy97

die Sache interessiert mich deshalb, weil ich mich über den Händler geärgert habe. Im Frühjahr eine NC mit DCT bestellt, Liefertermin schriftlich zugesichert. Kam aber erst 5 Wochen später, ich mußte meinen Urlaub kostenpflichtig stornieren. Am Auslieferungstag strömender Regen, aus Kulanzgründen hätte ich schon eine kostenlose Lieferung erwartet. Jetzt warte ich 6 Wochen auf den 1. KD, 940 km hatte ich aber schon am ersten Wochenende geschafft. Dieser erste KD ist lt. Wartungsplan aber nur ein Ölwechsel.

Gruß Hardy

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Hardy,

rein interessehalber warum mußtest du den Urlaub stornieren? Doch nicht weil der Händler später geliefert hat?

LG aus Wien

Georg