Ich fahre seit 10 Jahren damit an meiner W650, und wenn ich die NC für eine längere Tour nehme bau ich den da eben an.
Bei längeren Geradeaus Fahrten sehr angenehm.
Klemme gibt es im Baumarkt für 2€ oder so, ein Schenkel absägen und gut.
Ja ist Verboten
Grundsätzlich kann man das selber machen. Besser ist es wenn man das das erste Mal macht jemanden dabei hat der sowas schon öfters gemacht hat, und einem Zeigen kann worauf zu achten gibt.
Ich finde Weiß auch klasse
Glückwunsch, Schick Schick
Klasse Nummerschild
Oder so
Nur mal vollständigkeitshalber, die S fällt raus.
Wo ich gerade Elefantentreffen lese, gibt es eine NC mit Beiwagen?
Im D-Modus fällt die Drehzahl min auf 1700U/min oder 1800, kann man bei diesem LCD Mist nicht richtig ablesen
. Bei der der Motorengröße hat sich ab 1500 ein stabiler Schmierkeil auch in den Pleulagern aufgebaut, bei Last wird eh runtergeschaltet. Der unrunde Motorlauf ist von Honda so extra " Komponiert" worden.
Der 750 hat 2 Ausgleichwellen, damit hätten die den Motor Vibrationsfrei bekommen können, und ind den 80er und 90er Jahren auch so gebaut, das wäre Ingenieurs Ehre bei Honda gewesen. Aber die 270° Kurbelwelle (Sound) und die Vibrationen sind so gewollt (das Motorrad lebt).
Meine W650 hat nur eine Ausgleichswelle und hat in den meisten Drehzahlbereichen weniger Vibrationen. Aber man muß sagen das die Vibrationen auch auf langer
Strecke nie Störend sind(Komponiert eben). Ich hätte ein Gleichläufer 360° gebaut, mit ohne Vibrationen,aber der Zeitgeist ist ein anderer.
Aber der Motor ist schon ein Prachtstück, und das DCT harmoniert perfekt.
Bj.2015 15tkm also gerade Eingefahren
Meine W650 hat aktuell 74tkm runter, läuft 1a, nie was mir gewesen. Dann hält die Honda auch 500tkm
Den Unterschied wir keiner Merken. Selbst auf den Verbrauchsprüfstand bist du näher an der Messtoleranz als an einem echtem Ergebniss
