Mein Tempomat kostet 2€. Klemme aus dem Baumarkt, ein Schenkel absägen. Benutze ich seit Jahren bei unserer Kawasaki und bei der NC.
Tempo über Gasgriff einstellen, den Schenkel/Griff von der Klemme mit dem Zeigefinger auf den Bremshebel drücken und das Tempo wird gehalten.
Das ist meine aktuelle Reiseausrüstung, Hepko&Becker C-Bow Seitenträger mit Street Reloaded C-Bow Softtaschensatz,
H&B Topcase Träger Alurack mit H&B Journey 40 Topcase.
Wird nur montiert bei Reisen. Da die Befestigung nur über die 4 Schrauben von den Haltegriffen erfolgt nehme ich den Kompletten Träger
ab. Habe so 65 Liter was für mich passt.
Wir haben auch den CLS Öler an unserer NC. Auf Stufe 1 bei Trockener Strasse reicht aus, Kette sauber,Motorrad bleibt sauber, Top!!!
Geil der abgedeckte Ölkühler und Motorblock bei der GT750 damit da etwas Öltemperatur zusammen kommt 
Das DID Clipschloss was bei der VX3 mitgeliefert wird sitzt richtig Stramm auf der Lasche. Es wird sicher nicht seinen Platz verlassen
Das Clipschloss von RK finde ich nicht so gut, ließ sich leicht montieren mit einer normalen Zange, so ähnlich wie beim Fahrrad. Das Clipschloss das bei der DID VX2(oder VX3) dabei war, Typ FJ, ließ sich nur mit einer Clipschlosszange montieren.
Dieses Schloss von DID sitzt sehr stramm drauf, und wird auch seinen Platz nicht mehr verlassen
[DID] Clipschloss an Motorradkette montieren | DID-Kettensatz by mykettenkit.de
Funktioniert dann wohl beides .Honda verwendet Alu, dann werde ich das auch mal beibehalten.
Die elektrochemischen Spannungsreihe ist ein Thema wenn Salzwasser ins Spiel kommt. Dann kann sich im Spalt Ölwanne zu Kupferdichtscheibe Alufrass bilden. Ist aber eigentlich meist kein Thema.
Die Angabe des Anzugsdrehmoment ist mit Aluscheibe, da Alu weicher ist muß man wenn Kupfer verwendet wird stärker anziehen. Gefahr ist das das Gewinde leidet. Wie gesagt, alles kann passieren, muß aber nicht.
Mal abgesehen davon, Ölwanne aus Alu = Aludichtring.
Die Länge ist unterschiedlich, DCT oder nicht. Das hier ist mit DCT.
