Beiträge von SuperSport

Zitat von D.W.A.I.N.

Bei nem anderen nakedbike hätte ich es nicht genommen,
Da hat man ja einige 1000 umdrehungen pro gang zur verfügung
aber bei der nc eben nicht und mir gefällt das bei der nc zum schalten nicht.
Lg

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Da es in hochgezüchteten Sportwagen funktioniert (von dort kommt die Technik), funktioniert es auch in Sportbikes, glaub mir.

Zitat von der Kater

Ich finde es gerade mal wieder interessant wie sich Leute auf den Schlips getreten fühlen wenn man der Meinung ist das das DCT nicht das Allheilmittel ist.

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Doch, es ist das Allheilmittel. Sonst würden's nicht führende Sportwagenhersteller in ihre Fahrzeuge einbauen.

Ferrari
Porsche
Bugatti

Auch Audi, BMW, VW und ein paar andere setzen darauf.

Schlussendlich ist es wie mit den Fahrhilfen, manche mögen's, manche nicht.

Zitat von NCX_B

Genau. An der Ampel Eindruck schinden mit dem DCT? Gaannzz vorsichtig anfahren, bis es in den zweiten schaltet. Links und rechts lächeln alle. Dann Hahn voll auf. Wie sagte Phil? Wildsau...

Gruß, Martin

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Man fährt vielmehr souverän vorne weg, ohne zu übertreiben. Der Arsch bleibt in der Hose und man ist trotzdem schnell(er)

Mit 2/3 der Maximaldrehzahl ausm Stand wegfahren ist weder artgerecht noch materialschonend, aber wer so seine Ampelstarts macht, darf gerne vorne sein.

Das fällt dann allerdings unter die Rubrik "Fremdschämen an der Ampel".

Ich habe dry lube ca. 4000 km verwendet und kann nichts negatives sagen. Aber man braucht ziemlich viel von dem Zeug. Unterm Strich ist es ein teurer Spass. Daher würde ich es eher Sonntagsfahrern empfehlen.

Seit 1000 km verwende ich Getriebeöl und bin zufrieden damit. Ist etwas aufwändiger als Kettenspray, aber das stört mich nicht.

Ich kann's auch nicht glauben..

Das lässt mich jetzt wieder über die Motorschutzplatte grübeln..

S oder D Modus?

Ist einfach geil aus dem Stand zu beschleunigen und bereits im 3. Gang zu fahren, ohne die Füße auf den Rasten zu haben.

Zitat von helmut.B

Wage damit sogar folgende Prognose: in zehn Jahren wird das System DCT oder wie immer es auch einmal heißen wird, genauso etabliert und verbreitet sein wie heute das ABS.

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Ich bin der größte DCT Fan überhaupt, aber die Prognose zweifle ich erstmal an. Bis auf Honda gibt es keinen Hersteller, der auf ein Doppelkupplungsgetriebe setzt, auch Ankündigungen für die Zukunft sucht man vergebens. Habe erst unlängst ein Gespräch darüber mit einem BMW Händler geführt, der mir genau das bestätigte. Also keine Pläne diesbezüglich bei BMW, Kawasaki und den anderen Marken, die er im Blickpunkt hat. Aber wenn Honda, so meine Hoffnung, das DCT für alle zukünftigen Modelle optional anbietet, sieht die DCT Zukunft durchaus rosig aus.