Zitat von NCX_BAlles anzeigenGenau. An der Ampel Eindruck schinden mit dem DCT? Gaannzz vorsichtig anfahren, bis es in den zweiten schaltet. Links und rechts lächeln alle. Dann Hahn voll auf. Wie sagte Phil? Wildsau...
Gruß, Martin
Man fährt vielmehr souverän vorne weg, ohne zu übertreiben. Der Arsch bleibt in der Hose und man ist trotzdem schnell(er) 
Mit 2/3 der Maximaldrehzahl ausm Stand wegfahren ist weder artgerecht noch materialschonend, aber wer so seine Ampelstarts macht, darf gerne vorne sein. 
Das fällt dann allerdings unter die Rubrik "Fremdschämen an der Ampel".
Ich habe dry lube ca. 4000 km verwendet und kann nichts negatives sagen. Aber man braucht ziemlich viel von dem Zeug. Unterm Strich ist es ein teurer Spass. Daher würde ich es eher Sonntagsfahrern empfehlen.
Seit 1000 km verwende ich Getriebeöl und bin zufrieden damit. Ist etwas aufwändiger als Kettenspray, aber das stört mich nicht.
Ich kann's auch nicht glauben..
Das lässt mich jetzt wieder über die Motorschutzplatte grübeln..
S oder D Modus?
Ist einfach geil aus dem Stand zu beschleunigen und bereits im 3. Gang zu fahren, ohne die Füße auf den Rasten zu haben. 
Zitat von helmut.BAlles anzeigen
Wage damit sogar folgende Prognose: in zehn Jahren wird das System DCT oder wie immer es auch einmal heißen wird, genauso etabliert und verbreitet sein wie heute das ABS.
Ich bin der größte DCT Fan überhaupt, aber die Prognose zweifle ich erstmal an. Bis auf Honda gibt es keinen Hersteller, der auf ein Doppelkupplungsgetriebe setzt, auch Ankündigungen für die Zukunft sucht man vergebens. Habe erst unlängst ein Gespräch darüber mit einem BMW Händler geführt, der mir genau das bestätigte. Also keine Pläne diesbezüglich bei BMW, Kawasaki und den anderen Marken, die er im Blickpunkt hat. Aber wenn Honda, so meine Hoffnung, das DCT für alle zukünftigen Modelle optional anbietet, sieht die DCT Zukunft durchaus rosig aus.
Kurzes Video zum Motor
Dein Skoda ist aber nicht der Massstab, sondern der Honda Civic aus dem Anfangsposting (120 PS, 3,6 l Verbrauch).
