Beiträge von SuperSport

Im CR Schwesterforum ist ja auch tote Hose. Zum Normalpreis kauft den wohl kaum jemand.

Meine heutige blöde Frage zum Tage:

Heute hat mich einer überholt und danach das rechte Bein rausgestreckt. Ist das ein (mir unbekannter) Motorradfahrergruss?

Eine Maschine mit 102 PS und 5,5 l Verbrauch würde ich nicht unbedingt als Saufloch bezeichnen. Die 800er BMW braucht weniger, aber eine Triumph mit vergleichbarer Leistung ist da auch nicht besser. Eher das Gegenteil ist der Fall, was man so liest.

Grundvoraussetzung ist ne Probefahrt. Damit fängt alles an.

Ich bin den Crossrunner bereits gefahren und spreche nur für mich, wenn ich sage, wenn das Angebot wirklich sehr gut ist und auch die Farbe passt, würde ich es machen. Mit dem Crossrunner kann man nochmal eine Spur besser über den Asphalt surfen, ausreichend Leistungsreserven sind vorhanden und mit Beifahrer + Gepäck ist man damit ebenfalls besser unterwegs.

Einziger Wermutstropfen, der mir ein Dorn im Auge wäre: das fehlende DCT.

Was ich mir abgesehen davon wünschen würde, wäre etwas mehr Geländetauglichkeit. Aber die gibt's weder bei der NC, noch beim Crossrunner.

BMW F800GS Adventure

Die Highlights der neuen BMW F 800 GS Adventure im Vergleich zur F 800 GS:

Übernahme des vielseitigen Gesamtkonzepts der F 800 GS mit kraftvollem Zweizylinder-Motor und agilem Fahrwerk, jedoch gesteigerter Offroad-Kompetenz und Weltreisetauglichkeit
Ausgewogene Proportionen trotz großem Tank im Heck
Auf 24 Liter vergrößertes Tankvolumen (+ 8 Liter)
Um circa 120 Kilometer vergrößerte Reichweite
ABS serienmäßig, ASC als Sonderausstattung ab Werk bzw. als Sonderzubehör
Neue Sonderausstattung Enduro-Modus in Verbindung mit ASC
Elektronische Fahrwerksanpassung ESA (Electronic Suspension Adjustment) als Sonderausstattung ab Werk.
Verstärkter Heckrahmen
komfortablere Sitzbank
Großes Windschild
Breite Enduro-Fußrasten
Einstellbarer und verstärkter Fußbremshebel
Motorschutzbügel
Gleichzeitig als Tankschutzbügel fungierende Kofferhalter
Umfangreiches Angebot an Sonderzubehör und Sonderausstattungen ab Werk

http://www.1000ps.at/modellnew…43-BMW_F_800_GS_Adventure

Mir wäre eine Positionierung wie abgebildet lieber, weil die nächste Anweisung (am Display in der linken oberen Ecke) schneller ablesbar wäre, als das ganze erst am Lenker suchen zu müssen. Die Kopfhaltung bleibt horizontal und sowohl das Strassengeschehen, wie auch die Navianweisung im nahezu selben Blickwinkel. Ich werde mir die Umsetzbarkeit auf meiner NC genauer ansehen, wenn ich die Touren Scheibe drauf habe.

Btw. braucht man für diese Scheibe ein Periskop?

Und warum? Sind Leute mit einem dunkel getönten Windschild im Blindflug unterwegs? Fährst du im Liegen? Erkläre es mir bitte.

Zitat von Klaus

Zumindest sieht man keine Kinder mehr, die über die Straße laufen. Das geht ja gar nicht, egal ob Eigenbaubau oder von der Stange.

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Warum soll man damit keine Kinder mehr über die Strasse laufen sehen? Oder meinst du Ameisenkinder?

Zitat von Wossi

Ich bin nun mal eben kein "Richtiger".

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Was für eine Überraschung..

Zitat von Wossi

Zumindest für mich wäre es eine Einschränkung des Sichtfeldes und bei Betrieb eine zu große Dauerablenkung!

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Die "Richtigen" haben das Navi/Roadbook auch an dieser Stelle und fahren damit Tagesetappen von bis zu 500 km. Ablenkung wäre, wenn das Ding woanders sitzen würde.