Bedenkt man, was für ein mächtiges Alleinstellungsmerkmal Honda mit dem DCT jetzt am Start hat, kann nur gratulieren. Da hatte jemand den richtigen Riecher. Allem voran mit der NC, sie ist zwar ein Einsteigermodell, aber dank DCT trotzdem einmalig an Markt. 
Beiträge von SuperSport
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Habe mein Konto leergeräumt und mir die aktuelle Ausgabe geholt. Der Artikel ist unterhaltsam, aber für mich ist nicht viel Neues dabei. Dein Zitat, Blumissario, bringt es aber recht gut auf den Punkt.
Für Technikinteressierte das Video zum DCT
http://www.motorrad.net/technik
Interessant sind die Gastkommentare zum DCT, die auch meine eigenen Recherchen bestätigen. Kein Hersteller plant etwas in Richtung Doppelkupplungsgetriebe. Aber bei Honda hat die Nachfrage alle Erwartungen übertroffen und David Hancock, Produktplaner von Honda Europa kann sich vorstellen, das DCT in jeder Produktsparte anzubieten. Das lässt meine Hoffnung auf eine Art geländetaugliche NC, nach Vorbild der kürzlich eingestellten Transalp wachsen.
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Zitat von BlumissarioAlles anzeigen
Nein!Finde ich auch richtig, aber wenn du uns schon alle scharf machst, hättest du statt deinem Cliffhanger wenigstens ein kurzes Fazit schreiben können.
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Hier eine Suzuki reinzuposten grenzt an Ketzerei.
Ne, Spass beiseite, nettes Fahrzeug.
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Meine S ist mit ihren Sturzbügeln und Seitenkoffern schon etwas in die Breite gewachsen. Von daher denke ich, dass sich die Scheibe gut ins Gesamtbild einfügt. Danke für die Bilder!
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Welches Modell?
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Weiß nicht ob die Scheibe hier schon Erwähnung fand, ich werde meiner S im Herbst die Variotouringscreen "VT" Scheibe von MRA in farblos spendieren.
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Neues Video zur neuen F800GS Adventure
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Nicht zuletzt aus den genannten Gründen bin ich ein grosser Fan der Elektromobilität. Das ist die einzige motorisierte Fortbewegungsart, bei der man die benötigte Energie relativ einfach selbst erzeugen kann. Nämlich mittels Solarstromanlage.
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Zitat von XlightAlles anzeigen
Au weiha, Sportbikes und 10 KG dazu
das wird der Knackpunkt sein.
Aber funktionieren täte es natürlich auch im Sportbike, fast so gut als ein Schaltautomat.Ein klauengeschaltegtes Motorradgetriebe hat keine Ähnlichkeit mit dem eines Sportwagens. Beim "bike" geht der Gang rein oder eben nicht.... beim Sportwagen wäre in diesem Fall das Getriebe
In so manchem Sportwagen hilft es sicherlich das Getriebe zu schonen, nein besser am Leben zu erhalten. 
Ich finde die Anforderungen eines Motorrad und eines Sportwagens sind nicht vergleichbar. Beim Sportwagen werden durch das DCT in der Tat bessere Beschleunigungswerte und zudem weniger Verbrauch realisiert.
Betreffend Funktion und Nutzen kommt es unterm Strich auf's selbe raus. Ob Sportwagen oder Motorrad. Daher sind auch die Vorteile die selben. Und logischerweise auch die Nachteile, wie Gewicht und Mehrpreis.
