Beiträge von Werner

  • Hondas Ankündigung großer "NC"s

    Also ich wäre auch eher bei einem weiteren Downsizing, das war ja auch der Schlüssel zum Erfolg bei den NC’s. Heißt ja auch „New Mid Concept“ ! Ansonsten könnte man ja gleich eine Hornet mit Helmfach bauen.


    Aber mal ehrlich, wer hauptsächlich in der Stadt rumfährt, der braucht keine 100 PS. Mir wäre die NC700 mit 50 kg weniger deutlich lieber. Meinetwegen könnte das dann auch eine NC400 oder NC500 sein. Man hätte dann immer noch eine Beschleunigung von ca. 7s bis 100 und wäre damit schneller als die meisten Autos.


    Wenn Motorrad fahren natürlich ein Hobby ist und man die Karre nur am Wochenende raus holt, um zur Eisdiele zu fahren (welcher Hirni macht sowas eigentlich? :animals-penguin: ), dann sind 100PS natürlich noch zu wenig.
    Wer aber jeden Tag damit zur Arbeit fährt (so wie ich Idiot! :character-apu: ), der freut sich hauptsächlich an der Tanke und bei der Parkplatzsuche.


    Also, schaun wah mal, ob‘s ne NC1000 oder NC500 gibt?
    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Manuelle Kettenpflege

    Hallo Leute,


    da ich meine Kette erst nach knapp 3000 km gepflegt habe, kann ich hier keinen ordentlichen Beitrag leisten. Die sah bis dato immer noch echt gut aus.
    Deshalb habe ich mal aus allen Beiträgen hier eine Anleitung für die Kettenpflege gebastelt. Diese enthält nur Zitate aus Euren wertvollen Beiträgen, sozusagen die Quintessenz (man soll ja Fremdwörter benutzen) aus dem ganzen Thread (schon wieder ein Fremdwort!).
    aber jetzt geht’s los (und wie immer :) nicht böse sein!):


    „Mopped übern Seitenständer kippen … so todesmutig die Maschine im 1.Gang Standgas laufen lassen
    und dann die Kiste stückchenweise vorwärtsscheiben … Hinterrad dreht sich trotzdem …
    Gang ist natürlich nicht eingelegt, wie sollte ich sonst das Rad drehen können…Welches Rad ist eigentlich in der Luft …
    Jetzt werdet mal nicht zum Rosinenpuhler … und drückt am Fläschchen ... nach jeder Tankfüllung
    Für solche Fälle habe ich immer ein Fläschchen … dabei ...
    Und immer schön mit der Hand das Rad drehen… Die Kette wird's überleben.
    1.000km ist wirklich nix, Insbesondere wenn noch Feuchtigkeit dazu kommt … wird relativ viel von dem Zeug abgeschleudert.
    Der ganze Sand und kleinen Steinchen
    Ist irgendwas davon bereits vorher auffällig - raus damit!
    Cool, wann ist dir denn der dritte Arm gewachsen? … Benutze das Ding zur Zeit …
    Hatte vorher .. keine Lust dauernd mit Schmierkram von Hand rumzusauen.
    Komm vorbei, dann zeige ich Dir das! Regina & Co bieten Komplettsätze an. für 30 € kann man ja … nicht viel falsch machen.
    bei mir war es zuletzt ein dickerer Ast, Da brauchts auch kein Pinsel!
    … da sollte nicht an der falschen Stelle gespart werden“


    Grüße aus der Merkelstadt,
    Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Zu lang gewartet und auf was ? Versetzt ?

    Hallo Küstenbiker,


    genau das war mein erstes Moped, das ich vor 38 Jahren von meinem Vater geschenkt bekommen habe, ein SR2. Damals noch zu jung für den M-Schein durfte ich nur im Garten oder angrenzendem Wald fahren. Dafür dann aber öfter mal ohne ESD, echt geil! :P Den Geruch der „Zweitacktfahne“ vergisst man nie.


    Grüße aus Berlin, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Restwert / Wiederbeschaffungswert NC700S AD

    Hallo,


    ich würde es eher so verstehen, dass Du von der Versicherung 5300 € bekommst plus dem Erlös von 1500 € für die alte Maschine (die Dein Händler gern in Zahlung nimmt). Dann hast Du insgesamt wieder den Neuwert.
    Ich würde bei der Versicherung mal anrufen und nach fragen. Selbst wenn es eine online Versicherung ist, haben die für Schadenfälle eine Hotline.
    Viel Glück und weiterhin gute Genesung,
    Werner

  • Wie ist sind die Erfahrungen und Zuverlässigkeit des DCT ?


    Hallo Phil, da haben wir uns unter Umständen missverstanden. Dass es keine Zugunterbrechung gibt ist gerade eine Besonderheit vom DCT, wegen der zwei Kupplungen ist immer eine eingekuppelt. Also eindeutig im Vorteil gegenüber der Schaltversion.



    Hallo Bernhard, dass hört sich schon etwas wehmütig an. Du wolltest Dir doch im Frühjahr erst einen Integra (mit DCT) holen, gell!? :)



    Hallo Peucki, das ist verdammt nett von Dir. Eigentlich soll man ja „Frau“ und „Moped“ nicht verborgen. Wir trinken erst mal was und schauen dann mal. 8-)


    Beste Grüße, Werner

  • Wie ist sind die Erfahrungen und Zuverlässigkeit des DCT ?

    Hört sich wirklich gut an. Ich glaube schon, dass es cool ist. Scheint ja wirklich so, als ob die Elektronik mit „denkt“. Ich bin nur immer etwas verwirrt, wenn Einige schreiben, dass die Automatik bei 50 km/h schon in den 6ten Gang schaltet (oder so ähnlich).


    Mir waren einfach die 1000€ auch zu viel, deshalb keine Frage. Bei gleichem Preis hätte ich vielleicht auch ernsthaft drüber nachgedacht.


    Aber was ich hier so lese, scheint es das ja Wert zu sein.


    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Wie ist sind die Erfahrungen und Zuverlässigkeit des DCT ?

    Hallo Leute,


    viele Beiträge hier bestärken mich darin, dass ich lieber einen Schalter habe. Möchte mir nicht vorschreiben lassen, bei welcher Drehzahl ich in den nächsten Gang schalte. Ist nicht böse gemeint, nicht gleich Platt machen! Bin halt ein „Alter Sack“, der sein Leben lang geschaltet hat. :animals-frog:


    Nichts desto trotz bin ich aber schon von der Technik ziemlich begeistert, Stichwort: ohne Zugkraftunterbrechung. Hatte mich den Winter über etwas mit der Technik der NC’s beschäftigt, mit dem Charakter des Motors und auch der Automatik. Obwohl ich selbst kein großer Fan davon bin, glaube ich, dass in der Zukunft die Automatikgetriebe (ich weiß: DCT ist etwas Anderes!) immer mehr an Bedeutung gewinnen werden. Ähnlich wie beim PKW, wo mir viele schon sagen: „Was, Du fährst noch einen Schalter?“ :angry-boxing:


    Warum ich hier aber schreibe, ist ein anderer Grund. Ich hatte mehrfach gelesen, dass die Automatik von Honda lernfähig sein soll (oder es so etwas gibt). Also den Schaltpunkt dem Fahrstil des Fahrers anpasst. Wie das funktionieren soll ist mir zwar nicht so ganz klar, deshalb meine Frage:
    Schaltet das DCT immer zum gleichen Zeitpunkt, d.h. Verhältnis Drehzahl, Geschwindigkeit? Oder gibt es Beobachtungen anderer Art.


    Hier ein Zitat aus dem unten genannten Link (zwar von der VFR1200, hatte aber von der NC700 Ähnliches gelesen):


    „Dabei ist das DCT durchaus lernfähig, passt den Zeitpunkt des Gangwechsels dem gerade anliegenden Fahrstil an“
    http://www.motorradonline.de/e…rosstourer-im-test/404026


    Gruß, Werner