Danke Markus für den Hinweis und herzlich Willkommen hier im Forum!
Ich umgehe das dadurch, dass ich immer dann, wenn ein Wechsel der Bremsflüssigkeit (in der Werkstatt) ansteht, vorher selber für den Tag die alten, aber meist noch für viele tausend Kilometer guten Bremsbeläge gegen Neue austausche. Hin- und Her Tauschen geht schnell und so kann bei der Montage ein paar Monate später nichts überlaufen. Außerdem kommt die Werkstatt so nicht auf die Idee, mir teure Beläge anzudrehen.
Danke für den Hinweis, kannte ich nicht. Das Modell sieht aber schon billig gemacht aus.
Bei meiner RC 72 ist ein Standgeräusch (U1) von 85 und ein Fahrgeräusch (U3) von 76 eingetragen.
Entgegen aller Befürchtungen waren die Zulassungszahlen im Mai gut und haben die Verluste der Vormonate etwas ausgeglichen. Auch Honda ist bisher ganz gut durch die Krise gekommen. In den Top 50 bis einschließlich Mai finden sich 8 Hondas.
Weitere 368 CMX 500 Rebel bedeuten einen Sprung von Platz 26 auf Platz11, was die Rebel zur bestverkauften Honda macht. Zwei Plätze dahinter die AT, die, wenn man wieder die 1000er als Abverkauf dazuzählen würde, auf Platz 3 käme!
Die NC 750X kann sich in den Top 50 bis einschließlich Mai mit weiteren 196 Zulassungen von Platz 41 auf Platz 33 verbessern.
(Die Royal Enfield Continental GT 650 verbessert sich mit 409 Zulassungen auf Platz 40.)
Solange noch die alten Beläge verbaut sind, drücke ich, z.B. mit einem großen Schraubendreher, die Beläge vorsichtig soweit auseinander, dass später ausreichend Abstand für die Bremsscheibe zwischen den neuen Belägen ist.
Danke an den Admin für die schnelle Reaktion!
Zur Erklärung für den Rest: Ich bin kurz vor Mitternacht über seinen Beitrag gestolpert, habe bei zwei seiner Sätze gefragt, ob er nicht mal nachdenken wolle - und dann entschieden, dass so etwas in unserem Forum gar nicht geht, weshalb ich den Beitrag zusätzlich noch gemeldet habe.
An der Tanke konnte man schon länger den Eindruck gewinnen, dass sich MOTORRAD NEWS gut verkauft.
Im heute neu erschienenen Heft 7/2020 wird der Zusammenschluss mit dem MOTORRADFAHRER bekannt gegeben. Bereits vor Jahren hatte sich Mot-News mit der Zeitschrift MOTORRAD REISEN & SPORT "vereinigt". Bei Mot-News geht jetzt alles weiter seinen gewohnten, erfolgreichen Gang, also Verlag, Sitz, Chefredakteur, Stellvertreter usw..
Weiter wird verkündet, auch der TOURENFAHRER und Motorrad Abenteuer würden ab jetzt ebenfalls unter dem gemeinsamen Dach erscheinen.
Erste Kette bis 14.000km, zweite bis 38.000km, ab jetzt hoffentlich ewiges Leben durch den Cobrra Nemo 2.
Im Ernst, ich fahre fast täglich und habe so öfters die Kettenpflege vernachlässigt, insbesondere im Winter und bei der ersten Kette. Bin vom BMW-Kardan verwöhnt. Ich nehme da alle Schuld auf mich.
Hallo Bernd,
gestern gekauft, heute hier angemeldet - da sage ich herzlich Willkommen hier im Forum und weiterhin viel Spaß auf zwei Rädern!
Soviel vorweg, die Firma Wirth ist sehr hilfsbereit und beantwortet die Fragen zeitnah.
Sie bleiben bei einer 150mm Luftkammer und einem SAE 10 Öl als Empfehlung. Auf Nachfrage spielt für die Firma das Fahrergewicht offensichtlich nicht die Rolle, die ich vermutet hatte. Also habe ich mal auf die Profis gehört und die progressive Feder und das 10er Öl bestellt. Das Packet ist geliefert, jetzt muss ich mich nur noch in die Garage quälen.
Alles anzeigenwo der Fahrer schwerer ist (ca.140kg)
Der 94kg-Fahrer sagt Danke!
