So Thomas, Du hast jetzt - im wahrsten Sinne des Wortes - seitenlang Deine Sicht dargelegt. Wir halten Dich auch nicht für "wortkarg".
Den Rest kannst Du dann bitte mit Mark per PN klären.
Beiträge von Winterfahrer
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Na dann, wenn heute der Tag der Geständnisse ist:
Ich gehe davon aus, dass die Reifenhersteller aus Angst vor Haftungsprozessen nur noch einen, sehr hohen, maximalen Druck für alle Einsatzzwecke angeben. Deshalb reduziere ich diese Werte ein wenig für die Fahrten solo.
Und um noch einen rauszuhauen: Mein Luftdruckprüfer ist seit vielen Jahren ein analoger von Flaig!
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Und zum Abschluss ein oder zwei kleine
Das klingt ja "schrecklich"
Lass es Dir schmecken
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Die "Acebis Gabelschoner" hat mein damaliger Händler vor rund 65.000 Kilometern montiert, im März 2016.
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Selbst wenn Leon die Info nicht mehr brauchen sollte, denn er hat sich ja lange nicht mehr gemeldet, ist der Hinweis von Marco doch für unser Forum von Interesse!
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Hallo Brigitte, auf jeden Fall herzlich Willkommen hier in unserem Forum, auch wenn ich aus Stuttgart sicher nicht vorbei komme!
Für die Verabredung zu einem Treffen würde sich auch die Rubrik "On the Road - Treffen aktuell" anbieten.
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dass ich das Gefühl habe, dass in dieser Motorradredaktion Berichte von chinesischen Herstellern dominieren
Das Inhaltsverzeichnis vom jeweiligen Heft zeigt etwas anderes!
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Hast du keine Montageanleitung für den Einbau/Ausbau ?
Scheinbar nicht - und manchmal gibt es ja auch Mitglieder, die einen weitergehenden Tipp haben!
(Ich leider nicht)
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ich habe zunehmend den Eindruck, dass bei motorradonline.de immer öfters Berichte und Neuvorstellungen über chinesische Motorradhersteller platziert und sehr positiv dargestellt werden
Im aktuellen MOTORRAD-Heft 9/24 gibt es den Fahrbericht einer CFMoto 450MT (S.40ff.). Einleitungssatz: "KTMs Kooperationspartner CFMoto aus China ..." und weiter: "Und der Preis ist eine aggressive Ansage - ausgerechnet an KTMs 390 Adventure."
MOTORRAD weist, auch in diesem Heft auf Seite 10, darauf hin, dass zwar die Singles bis 390 in Indien gebaut werden, die Reihenzweizylindermodelle aber in China.
Thema auf Seite 10 des Heftes ist, dass KTM nach 300 Stellen angeblich weitere 120 Stellen streichen will, vorwiegend im Bereich Forschung und Entwicklung. Nach der Produktionsverlagerung von Reihenzweizylinder-Modellen nach China sei dort der Forschungsstand insbesondere in der Elektronik und Vernetzung sehr weit, was eigene Entwicklungsanstrengungen teilweise überflüssig mache.
Wenn die Redakteure einer Fachzeitschrift einen Test so einordnen, fühle ich mich gut informiert.
Entsprechend finde ich es auch gut, wenn in Testberichten erwähnt wird, dass z.B. die Motoren der 800er und 900er BMWs in China gefertigt werden.
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Ist ja schnell abgeschliffen...
