Beiträge von Tordi

  • RC90, RC23 usw......gibt es eine Liste?

    Zur NC700/750X sagt mir der künstlich intelligente Knecht Folgendes:


    Honda NC700X (2012–2014)

    • Modellcode: RC63

    • Baujahre: 2012–2014

    • Merkmale: 670 cm³ Zweizylinder-Reihenmotor, 48 PS, erhältlich mit Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe (DCT)

    Honda NC750X

    2014–2015

    • Modellcode: RC72

    • Baujahre: 2014–2015

    • Merkmale: 745 cm³, Leistung 54 PS, neue Instrumente, kein Combined-ABS mehr

    2016–2020

    • Modellcode: RC90

    • Baujahre: 2016–2020

    • Merkmale: Facelift mit LED-Beleuchtung, größerem Windschild, DCT mit Sportmodi, Traktionskontrolle ab 2018

    2021–2024

    • Modellcode: RH09

    • Baujahre: 2021–2024

    • Merkmale: Euro-5-konformer Motor (59 PS), Ride-by-Wire, Fahrmodi, neues LC-Display, niedrigeres Gewicht und Sitzhöhe

    Ab 2025

    • Modellcode: RH23

    • Baujahre: ab 2025

    • Merkmale: DCT verbesserte Schaltvorgänge bei niedrigen Geschwindigkeiten, insbesondere unter 10 km/h und bei Wendemanövern. Neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit RoadSync-Konnektivität, hinterleuchteter Vierwegeschalter am Lenker. Neue Doppelscheibenbremse vorne mit zwei 296-mm-Scheiben und Zweikolben-Bremssätteln. Leichtere 17-Zoll-Felgen im neuen „3x3“-Design zur Gewichtsreduktion. Überarbeitetes Bodywork mit neuen LED-Scheinwerfern; Verwendung von Durabio und anderen recycelten Kunststoff-Materialien. Neue Farbvarianten Earth Ivy Ash Green, Earth Black, Mat Pearl Glare White und Fighting Red

    Zu anderen NC/X-ADV/Forza möge ein jeweiliger Besitzer seinen Knecht befragen.

  • Ein paar Fragen vom Honda Neuling

    Ja, aber.


    Das hat Honda schon maximal dämlich realisiert. Die ganze Zeit bekommst keine Restreichweite angezeigt, aber sobald auf Reserve gewechselt wird, kommt der Panik-Modus.


    Ist aber nicht so arg, auch danach reicht es noch mindestens für 60-70 km bei beherzter Fahrt.

  • Alter oder Kilometer bei Gebrauchtkauf?

    Ich hab keine Bedenken, dass die NC auch die doppelte oder dreifache Laufleistung schafft. Aber ein 100tkm-Motorrad bringst halt nicht mehr für einen schmerzfreien Preis los, wenn man das nicht "aufbraucht" ist es halt bei der Trennung bitter. Außer, wie ich eben schrieb, wenn es schon beim Kauf richtig günstig hergeht.

  • Alter oder Kilometer bei Gebrauchtkauf?

    90tkm wären mir ehrlich gesagt auch bei einer Honda zu viel. Es sei denn, das ist ein totaler Preiskracher.


    2013 war das noch eine NC700, oder? Würde ich heute auch nicht mehr kaufen.


    Meine Wahl aus der Liste wäre die 2016er, wenn es schon das Facelift-Modell von damals ist.

  • LS2 FF906 Advant - wer von euch fährt den ?

    Ich bestelle selbst genug online. Aber ins Geschäft gehen, beraten lassen, mit einem gestellten Helm eine Probefahrt machen und schon im Vorhinein wissen, dass man den Krempel anschließend irgendwo anders bestellt – ja, das ist so ein bisschen asi.

  • LS2 FF906 Advant - wer von euch fährt den ?

    Ich habe das Vorgängermodell LS2 Valiant als Tourenhelm. Mit dem Helm bin ich so zufrieden wie mit noch keinem davor und würde/werde ihn nur durch den neuen Advant ersetzen.


    Gekauft hatte ich ihn, nachdem er in einem Vergleichstest bei Motorrad sehr gut abgeschnitten hatte.


    Die Mechanik mit dem Kinnteil funktioniert super einhändig während der Fahrt und die Optik bei geöffnetem Helmteil ist halt deutlich besser als bei üblichen Klapphelmen. Außerdem darf man ihn legal mit geöffnetem Kinnteil fahren, das ist bei Klapphelmen nicht immer der Fall.


    Der Helm ist offen wie geschlossen verhältnismäßig leise, mit geöffnetem Kinnteil auf jeden Fall deutlich leiser als ein normaler Jet-Helm.


    Meine einzigen Kritikpunkte sind das gefühlt recht hohe Gewicht und das im Kinn- und Stirnbereich sehr eng anliegende Polster. Dadurch ist es im Gegensatz zu meinem Jethelm (Caberg Freeride) nicht möglich, den LS2 bei offenem Kinnteil mit Brille auf- oder abzusetzen.


    Gewicht und Polsterung sollen aber beim neuen Advant verbessert worden sein.