Ein schleichender Plattfuss hinten, hat nach 10.500 KM meinem Metzeler ein vorzeitiges Ende beschert.
Es werden natürlich wieder die Metzeler Z8, sie haben mich zuverlässig durch den
letzten Winter gebracht. 
Ein kompletter Satz Z8, kostet in meiner Werkstatt inkl. Einbau ca. 380 Euro.
Noch schnell angerufen und sie haben noch am gleichen Tag mein Möp abgeholt.
Quatsch, statt 2,5 vorn 2,6.....hast natürlich recht.
So ist das mit den Kommastellen, 0,1bar...
...das Alter.....auweia 
habe es gleich mal geändert...
An alle die einen Z8 fahren, ich habe die Erfahrung gemacht, das 0,1bar mehr Luft
als vorgegeben, schon positive Resultate hervorbringen, besonders vorn ist
der Unterschied zu spüren.
Aber wie immer, ausprobieren auf eigene Gefahr!
Klapphelm, ist angenehm zu fahren.
Shoei Neotec
Zitat von 2!!Alles anzeigenHallo Jürgen,
Ich bin einer der Leute die für die 1000er fast 190€ bezahlt habe. Es gibt einige die 60€ weniger bezahlt haben.
Bin mir aber sicher das der ein oder andere Mechaniker immer mal schlampig arbeitet. Bis jetzt fühle ich mich in dieser Werkstatt geborgen, das liegt in erster Linie an dem überfreundlichen Personal. Leider hat Freundlichkeit nichts mit Fähigkeit zu tun.
Habe gestern die Rückruf Aktion Kette bekommen und bin jetzt nach diesem Bericht ein wenig skeptisch.
HH Stute/Hengst Köln
Gruß Jörg
Der Preis geht aber noch bei Stute, habe seinerzeit 250 Euro für die 1.000er gezahlt, die Inspektion bei einer X mit DCT ist aber grundsätzlich etwas teurer.
5.700 KM...reife Leistung, bei mir sind es jetzt ca. 9.000 KM und es sind immer noch die ersten Z8 drauf.....
....zum Z8 gibt es unterschiedliche Meinungen, ich persönlich werde wieder die Z8 aufziehen lassen.
Andere werden Dir etwas anderes empfehlen, mal anders gefragt, hast Du dich mit der Kombi NC und Z8 wohl gefühlt?
Ich nutze die Motorbremse immer, ob Auto, oder Motorrad.
Selbst an der X mit DCT, schalte ich in den Fahrstufenmodi manuell mit dem Daumen runter
klappt hervorragend und das Staunen bei der zweiten Inspektion war groß, da die Bremsen
noch top waren. Geschmeidiges, rundes Fahren ist Lebensverlängernd für diverse Verschleißteile.
Meine wurde 2012 mit Z8 ausgeliefert.
Jetzt sind wir schon zu dritt, Motorrad Parkplatz Bayer Chempark Tor 4, eine weiße X-DCT und mit meiner zwei schwarze Xen. 
Ich wurde die Tage von Honda angeschrieben, das ich an einer Online Umfrage zum DCT teilnehmen kann.
Da gab es auch die Punkte, wegen Schaltarbeit in den einzelnen Modi, die hier angesprochen wurden.
Zwei waren z. b.
D Modus (aus dem Gedächtnis heraus):
Sollte etwas später hochschalten und früher runter schalten, meine Wahl.
S Modus (aus dem Gedächtnis heraus):
Sollte etwas früher hochschalten und später runter schalten.
Wenn viele DCT Fahrer an der Umfrage teilgenommen haben und der gleichen Meinung sind
besteht ja die Hoffnung, das Honda ein Einsehen hat und ein
Software Update (wenn es überhaupt geht) für die Inspektionen bereit stellen könnte.
Ich persönlich fahre in der Stadt nur noch manuell oder im S Modus, wobei letzteres ausschließlich
wenn sie warm gefahren ist.
