Beiträge von pvdf

Meine Oxford Heizgriffe haben ja eine Schutzschaltung, damit diese bei einer kritischen Batteriespannung ausschalten.

Jetzt habe ich seit zwei Tagen das Phänomen, das ich die Griffe anschalte und diese nach kurzer Zeit wieder ausgehen
wenn ich jedoch länger fahre, bleiben sie nach dem zweiten Anschalten an.

Kann das eventuell ein Indikator für einen Defekt an der Batterie sein, bzw. ist sie schon zu alt.

Es ist seit Juli 2012, immer noch die erste Batterie drin, sonst ist alles normal, auch wenn sie mehrere Stunden bei kalten
Temperaturen draußen steht, springt ohne mucken an.

Kann es sein, das die Batterie tatsächlich so langsam sich verabschiedet?

Vielen Dank
Wolfgang

Köbes,
darauf ein "altes" Kölsch

Wolfgang

Na da werfe ich doch mal den Crosstourer ins Rennen, hat zwar nur 129PS
aber auch (mit Aufpreis) Doppelkupplungsgetriebe, dafür kein Helmfach.

Zitat von borksarken

Da muss ich mich ja direkt einklinken und gestehen, ich mag die Düsseldorfer (hoffentlich liest das jetzt kein Kölner )

Noch schlimmer, ich trinke sogar gerne "altes Bier"

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Zu spät Pitter, zu spät.....

Hust...."altes Bier" ist auch lecker, sage ich als Kölner und Freunde gibt es auch in der verbotenen Stadt

Denn.....jeder Jeck ist anders.

Hallo Volker,
ich fahre ohne, und mit den Heizgriffen die der Händler
eingebaut hat, brauche ich die nicht.

Wolfgang

Zitat von Köbes

Ja super...das kannst Du jemandem anderen erzählen Bei mir friert trotz Heizgriffen und guten Handschuhen immer die linke Hand ein

Aber gut, Du hast ja DCT und brauchst nicht dauernd zum Kuppeln die Finger vom Heizgriff nehmen

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Na wenn Du der Meinung bist das ist , macht nichts, meine Finger frieren nicht ein, sonst würde ich keine Empfehlung
Aussprechen.
Aber so ist das halt, jeder hat ein anderes Kälteempfinden und manche frieren schon bei +XC°, möglicherweise
auch de falsche Größe gekauft.

Ich mag Menschen die gerade raus sind, auch wenn sie aus der verbotenen Stadt sind, ALAAF.

Ich benutze bei diesem Wetter gerne die Vanucci V-Tech.

In Verbindung mit Heizgriffen sogar unter null Grad fahrbar.

[Bildquelle: Louis.de]

Bei etlichen Eifeltouren ist es mir noch nicht passiert, das mein Möp eigenwillig runter oder rauf geschaltet hat
zumindest habe ich es nicht gemerkt.

Zumal das DCT ja kein stumpfsinnig geschaltetes Getriebe mit festem Mapping ist, sondern sich der Fahrweise
und Situation anpasst, da es lernt, wenn ich oft mit der rechten Hand am Anschlag bin (ob D oder S)
merkt sich der Computer dies und schaltet entsprechend anders.

Und im D-Modus durch die Eifel Kurven…..ist bäh, da fahre ich grundsätzlich manuell (kann es ja auch hervorragend)
oder höchstens im S-Modus und da ist ja wieder der Lerneffekt des Mappings.

Kann ich nicht nachvollziehen, das DCT kuppelt sehr sanft ein, Voraussetzung ist natürlich, eine nicht zuckende oder verkrampfte Gashand.

Weder langsamer Slalom, Kehren, Stau und Stadtverkehr bereiten mir Probleme, ich halte es so, das auch beim letzten Training in solchen
Situationen grundsätzlich manuell eingestellt ist, dann braucht es auch keine zusätzlich Bremsunterstützung oder ähnliches.

Meine hat ca. 13.000 KM runter, beide noch im grünen bereich
und das trotz DCT (schalte manuell runter).