Zitat von tdmschurli

Na als "schaltunwillig" tät ich das DCT nicht gerade bezeichnen - grad im D-Modus hupft das in den Gängen gerne herum - mir oft schon ein wenig zu viel

LG aus Wien

Georg

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der neue X-ADV (um den gehts hier) hat keinen D-Modus

insofern helfen Beiträge von anderen Fahrzeugen (zB vom X-Modell mit anderer Schalt- + Bedienlogik) nicht so wirklich weiter

der neue X-ADV verfügt über einen sog Standard-Modus (nicht vergleichbar dem D-Modus), einen Gravel -, Rain -, User - (konfigurierbar) und Sport Modus

keiner der Modi schaltet selbstständig so früh hoch wie der "alte" D-Modus

je nach gewähltem Fahrmodi + ggf der Auswahl wann das Getriebe hoch schalten soll (im User-Modus) agiert + schaltet das Getriebe hoch / runter

je "sportlicher" der gewählte Modi desto später schaltet das Getriebe und kann ggf auch nicht manuell dazu gebracht werden

Lorenz hat einen 750er X - der ist nicht gänzlich vergleichbar

Zitat von X-Klaus

Was mich etwas genervt hat ist das etwas unwillige Schalten des Getriebes, hauptsächlich vom 2. in den 3. Gang. Da musste ich oft manuell nachhelfen.

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was heißt / bedeutet unwillig schalten ?

ebenfalls X-ADV + kenne dieses "Problem" nicht

Video der Motorrad mit der einzigen in D zugelassenen neuen Honda CB 350 RS

Honda CB 350 RS & Royal Enfield Classic 350 Chrome – Groß im Kleinen

Zitat von sin_moto

Eine Vereinigung der Nachteile der „S“ (Bodenfreiheit), mit den Nachteilen der „X“ (Aussehen).

Es grüßt

sin_wer-augen-hat-der-sieht

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kann Mann so sehen + würde auch meine Frau so sofort unterzeichnen (fährt aktuell die S)

Zitat von sin_moto

Aus dem "New-Conzept" ist meiner Meinung nach durch die Verschmelzung mit der "S" und der Tieferlegung ab Werk ein reiner Teerstraßen- und Altherrenallrounder geworden.

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na ja, das war und ist NC schon immer gewesen - > übliches Etikett war u.a. Beamten- / Rentnermotorrad

Zitat von sin_moto

Neue größere "Royal Enfield Himalayan":

https://www.motorradonline.de/…imalayan-450-einzylinder/

Es grüßt

sin_moto

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der Artikel vom 26.04.2022 ist spekulativ - bislang 411 cm³ mit 24 PS, künftig 450er mit fast doppelter Leistung .....

mal abwarten ob sowas wirklich kommt

Zitat von Daniel Linge

Nur eine persönliche Krise, die den Verbrauch unserer "begrenzten" Ressourcen in den Mittelpunkt setzt.

Jeder Liter verbrannter Sprit ohne Sinn tut mir gerade moralisch weh. Deswegen steht das gute Ding nun mehr, als das es bewegt wird.

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einfach bleiben lassen ? Warum zu etwas zwingen was keinen Spaß macht ?

Alternative: Fahrrad oder E-Bike zulegen + ins Hinterland ohne Sprit + gesund isses auch noch

kurzum: es ist noch reichlich Benzin im Tank wenn die Reserve (= 3 - 4 l) zu blinken beginnt

Zitat von Feuchte

Entschuldigung ich hab hier einfach weiter geschrieben - hätte wohl ein neues Thema öffnen sollen - mein Fehler. Hab mit Foren und deren Bestimmungen selten zu tun.

Es geht in diesem Fall um meine Vultus (Auspuff hat sich erledigt) deren Tankanzeige nach 230km und verbrauchten 7,5L Reserve anzeigt bzw der letzte Balken der Anzeige dann anfängt zu Blinken und beim Nachtanken dann wirklich nur ca 7,5 L reingehen.

Deswegen wollte ich gern mal wissen wie das bei anderen Vultus so ist - Ich finde in dem Kleinen Heftchen was es zur Maschine gibt keine Angaben zur Reserve Kapazität bzw hab ich nicht verstanden wie das mit dem Reserve gemeint ist - denn der Zähler stellt sich dann automatisch auf 0,0 und zählt dann wieder mit 0,1 0,2 0,3 usw weiter

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7,5 l auf 230 km = > ca 3,3 l / 100 km

11,6 l (= Tankinhalt Vultus) minus ca 7,5 l = ca 4 l = Reserve (weil: beginnt zu blinken, Tages-km Zähler fängt wieder bei 0 an)

Reserve heißt bei dir: für mehr als 100 km gut

bei anderen NC Modellen konnte man den Tages km-Zähler per Knopfdruck wieder normal weiter zählen lassen. Ob das bei der Vultus auch möglich ist, entzieht sich meiner Kenntnis

Zitat von Rubina

Ich würde gerne wissen, welche Empfehlung ihr bezüglich der Reifen für die Honda NC750S geben könnt? Ich fange gerade erst an mit dem fahren also noch Fahranfänger.

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meine Frau ist bzw war auf ihrer NC750S auch Fahranfängerin -> sie ist mit den Michelin Road 5 sehr happy -> die etwas spitzere Kontur des Reifens macht das Motorrad handlicher / agiler + Kurven fahren funzt mit weniger Aufwand. Den hat sie nun bereits zum 2. Mal montiert + natürlich ist der Reifen auch uneingeschränkt alltagstauglich

PS: deine Ideen (Conti Road Attack 4 + Metzeler Roadtec 01 SE) sind ebenfalls uneingeschränkt empfehlenswerte Reifen

https://de.mynetmoto.com/news.…zeitschrift-motorrad.html