Alles anzeigenin Italien verkaufen sich 150 ccm sehr gut denn man darf damit auf die Autobahn mit 125 nicht.
so siehts aus - die "paar Roller" die Honda in Deutschland verkauft interessieren allenfalls am Rande. Die Musik spielt in Italien, Frankreich, Spanien ...
vom Honda SH150 werden in Italien jährlich über 10.000 Stück verkauft - damit war der über Jahre das meistverkaufte motorisierte Zweirad - sozusagen die GS Italiens 
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Genauso wie auch die großen 600er und 650er.
BMW hat unterhalb der Flat Twins respektive der Ziegelsteine und Reihen-Vierer noch nie etwas selber gebaut. Die ganzen Ein- und Zweizylinder kommen seit jeher von mehr oder weniger renommierten Zulieferern.
die Zulieferer bauen nach BMW-Vorgaben - gedacht / geplant wird in Berlin, "lediglich" die Fertigung erfolgt woanders - zB hier:
BMW C 650 - Motor Kymco
https://www.motorradonline.de/…h-nach-30-000-kilometern/
BMW G310 - Indien (Motor)
https://www.motorradonline.de/…0000-kilometer-dauertest/
BMW C 400 - China (Loncin) + hier erstmals das komplette Fahrzeug
https://www.motorradonline.de/…sse-roller-ab-6-800-euro/
BMW 750 / 850er: China (Loncin) Motor
https://www.motorradonline.de/…as-kann-die-nachfolgerin/
Alles anzeigenIch sag's mal so: wenn ich einen KYMCO will, dann kaufe ich mir auch einen KYMCO und zahle nicht noch einen Aufpreis dafür, dass BMW draufsteht.
wer oder was von BMW hat mit Kymco zu tun?
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Den C650 bin ich nur mal ein paar Meter gefahren .. müsste ich mal läger fahren das stimmt. Aber da ich auf meinem neuen Arbeitsweg eben viel Autobahn dabei habe ist genau das ein Thema was ralfr angesprochen hat. Mein MP3 kreischt sich bei 130kmh die Seele aus dem Leib
ralfr .. eventuell so einen Integra einfach kürzer übersetzen ... aber eben das Helmproblem .. ok Topcase hilft da ...
Na ganz ist der Drops noch nicht gelutscht
Kann zwar ganz gut offroad fahren .. aber komme hier kaum in die Verlegenheit .. gut fahre eh kaum mehr Motorrad .. deswegen soll die KTM besser in gute Hände kommen und artgerecht bewegt werden.
TMAX bin ich auch noch keinen gefahren .. der soll auch top sein .. meine so als Roller ist mein MP3 eigentlich auch top .. mit dem Rollock brauchst nie die Füsse auf den Boden zu nehmen .. hat schon was .. einfach bissel zu untermotorisiert mit seinen 22PS oder was es sind ..
ich denke dass du mit DCT die Drehzahlen ggü CVT roundabout halbierst
100 km/h entsprechen rd 3000 U/min, 130 rd 4.000 U/min (Integra) -> selbst auf der Autobahn braucht das Dingens nur rd 3,2 - 3,5 l auf 100 km. Geschwindigkeit ist wg viel Verkehr idR bei 120 - 140 lt Tacho. Damit dürfte der Integra der deutlich sparsamste "Maxi-Roller" sein, der X-ADV sollte (wg leicht erhöhter Drehzahlen) nicht soo weit weg sein + dann folgt irgendwann der große Rest
Kürzer übersetzen musst du bei DCT eigentlich nicht -> da stehen 4 verschiedene Schalt-Modis zur Verfügung -> in Modus D sehr niedertourig + schaltet schnell hoch, in S1 - S3 steigert sich das Drehzahlniveau bis zum Schaltvorgang erheblich. Zudem kannst du auch jederzeit selbst eingreifen (schalten oder per Gasgriff) + ergänzend auch die ganze Schalterei selbst machen
der T-Max ist halt der einzige Großroller der nicht unter Adipositas leidet (213 kg). Böse Zungen würden sagen dass dieses Leiden häufig Fahrzeug + Besitzer eint + daher für diese Klientel auch kein Problem ist
btw: dein Dreirad gibt es mittlerweile auch mit doppelter Leistung + da wird es dann dank 500er etwas entspannter https://www.piaggio.com/de_DE/…-business-500hpe-abs-asr/
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Wenn man eine großen Roller will und soviel Geld ausgibt stellt sich die Frage ob nicht BMW und andere eine bessere Alternative sind.
Schließlich bieten sie alles was man sich von einem Roller wünscht, großen Stauraum, starker Motor, Wetterschutz, vordern Durchstieg und so weiter nur im Gelände da wird das nix aber wenn ich einen Roller will will ich auch nicht ins Gelände.
Oder?
Ich zumindest nicht, denn dafür gibt es viele besser geeignete Motorräder ich denke jede preiswerte 125 ccm Enduro lässt den Honda ganz alt aussehen wenn es mehr als ein Feldweg ist.
für mich war der BMW C650 nie eine Option - für mein Fahrprofil (zB leider auch Autobahn ins Büro) passt ein niedertouriger + sparsamer Antrieb ohne CVT besser + dank DCT sind die Fahrleistungen auf ähnlichem Niveau + zudem finde ich den optisch auch nicht ansprechend + sackschwer isser auch noch
wenn herkömmlicher Roller dann hätte ich den T-Max vorgezogen -> rd 50 kg leichter + das kompensiert fast schon die Minderleistung
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Bin am Montag den X-ADV gefahren und gestern den Integra. Also ich war verwundert das sich die beiden doch wesentlich unterscheiden.
was ich nicht wusste ist das man beim Integra noch nicht mal einen Helm unterbringt ..
richtiger: fast keinen Helm unterbringt -> mein Jethelm Caberg Freeride (bis max. Größe L) geht rein
klar, Beindecke hält warm + trocken! Evtl etwas nervig im tagtäglichen Wintereinsatz ?
Der X-ADV hat eine kürzere Übersetzung / dreht höher, daher die höhere Agilität
dann bin ich mal gespannt wann der X-ADV vor der Tür steht - du lässt es uns wissen?
Tipp: bislang gab es im Spätherbst / Winter sehr gute Angebote wg Abverkauf des jeweiligen Jahrgangs. Um die 10.000 Euro für Neufahrzeuge war nicht so selten
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Offenbar gibts eine Kükenversion mit 150cc in Indonesien:
https://gaadiwaadi.com/all-new…evealed-at-ongoing-giias/
Nichts für mich, aber schön wenn sich XAdv eventuell als Marke für mehrere Modelle innerhalb der Hondafamilie etabliert.
dann bin ich mal gespannt ob / wann diese Variante in Europa aufschlägt - angesichts des immensen Erfolgs des X-ADV in Italien (sofort Nr. 1 bei den großen geworden) / Frankreich denke ich, dass da schon ein Markt vorhanden ist. Frischer Wind auch in den kleineren Scooter-Klassen + als 300er wäre der auch nett 
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Hallo zusammen,
ich bin neu hier lese bisher nur mit und bin am überlegen mir eine X-ADV zu kaufen.
Fahre bisher eine KTM 990 SMT und habe noch einen 300er Piaggio Roller.
Was ich für mich noch schauen muss ist wie es sich mit dem Wetterschutz so verhält. Will damit auch auf die Arbeit fahren und wenns nur ein bissel regnet ist glaube ich der Wetterschutz an dem Moped nicht so rosig. Eventuell kann man da noch was nachrüsten. Muss mich mal durchs Forum forsten
Gruss Michael
der doch deutlich geringere Wetterschutz des X-ADV (insbesondere Beine -> stehen frei im Wind + Wetter) war für mich der Grund den Integra zu nehmen -> ich nutze den "Roller" im Alltag / Fahrten ins Büro + auch im Winter und da spielt der Wind- / Wetterschutz schon eine elementare Rolle
eigentlich wollte ich auch den X-ADV -> beim Händler standen dann zufällig beide Modelle (X-ADV + Integra) nebeneinander und nach eingehender Prüfung von beiden musste ich leider einräumen, dass der X-ADV für mich zwar das schönere Modell aber der Integra das für mein Fahrprofil passendere ist
Natürlich wird der X-ADV in Sachen Wetterschutz besser als dein Moped sein, aber ggü einem herkömmlichen Roller hat er Defizite -> es gibt im Honda-Zubehör Schutzblenden fürs Gebein -> viel besser wird's trotzdem nicht
Also unbedingt vorher probieren ob dir das so genügt + sofern dir final 55 PS ausreichen ist dein Gedanke (einer für 2) nicht abwegig
Alles anzeigenMerke: Deutschland ist nicht der Nabel der Welt.
in Deutschland verkauft sich kein Maxiscooter (meint: 400 cm³ und mehr) gut + zudem ist D Vespaland
die dicken Dinger sind insbesondere in Italien und Frankreich gefragt.
In Italien wurden vom X-ADV in 2018 fast 4.000 Stück verkauft und damit ist der X-ADV die Nr. 1 bei den Maxiscootern + insofern würde ich mir um die Zukunft des X-ADV keine Sorgen machen
https://www.motociclismo.it/me…-yamaha-tracer-900-71760#
siehe bei 7 Top 100 Scooter
Da der X-ADV im Wesentlichen auf NC-Basis gebaut wird, isses trotzdem interessant was Honda mit dieser Serie macht* + was der X-ADV davon mitbekommt
*ich gehe davon aus, dass die NC-Serie nach laaanger Laufzeit + wg sinkender Verkaufszahlen mal grundlegender überarbeitet / erneuert wird (auch wg Euro 5 ab 2020 / 2021)
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Wer kennt einen DB-Killer für den Originalendschalldämpfer bzw. Auspuff einer NC 750?
gibt es von Honda leider nicht -> https://www.bike-parts-honda.d…ER-2-/100100/F_27/2/32237
