Alles anzeigenHallo zusammen,
stellt sich mir die Frage, wie es mit Einfahren aussieht.
Schönen Sonntag!
RTFM ?
da steht:
Bitte beachten Sie zugunsten der künftigen Zuverlässigkeit und Leistung Ihres Motorrads die nachstehenden Regeln während der ersten 500 km
- Vermeiden Sie Vollgas beim anfahren und abruptes Beschleunigen
- Verrmeiden Sie abrupte Vorgänge beim bremsen und schalten
- Halten Sie den Motor noch zurück
ich habe die 500 km bis zum ersten Ölwechsel verlängert
Alles anzeigen... Ich bin der Martin aus Landshut in Niederbayern
und seit 3 Tagen bisher sehr entzückter Besitzer einer 2017er X-ADV (Ex-Vorführer mit 3000 km).
Was ich noch nicht gefunden habe: eine halbwegs elegante Methode zum Auf- und Absteigen...
Servus nach LA + viel Spass mit`m X-ADV
auf- / absteigen ? wie beim Motorrad 
Alles anzeigenmeines wissens hat nur die X diese SHOWA Gabel aber nicht die S
noch richtiger 
ist: X + Integra erhielten ab 2016 die Showa-Gabel mit „Dual Bending“-Technologie ....
Die S blieb diesbezüglich außen vor + auch die Traktionskontrolle (ab Modelljahr 2018) erhielt nur die X + X-ADV + Integra. Die S ging auch hier leer aus
aber ab nächstes Jahr wird alles anders .... 
Alles anzeigenIch hätte eine Frage zum Honda NC 750 SD DCT und zwar: Was genau wäre der technische oder auch sonst der Unterschied vom 2014/2015 Modell zum, zum Beispiel 2017er Modell. Ich kann mich nicht ganz entscheiden momentan. Ich hoffe Ihr könnt mir Klarheit verschaffen, was die Unterschiede sind.
Grüsse aus der Schweiz
Für das Modelljahr 2016 gab es ein großes Update - das betraf insbesondere das deutlich verbesserte DCT
das 2017er Modell entspricht dem 16er
Details zu den Änderungen hier -> https://hondanews.eu/ch/de/med…793/honda-nc750s-fur-2016
Alles anzeigenJa das Gesamtgewicht unterscheidet sich nur unwesentlich - aber bei der AT ist der Schwerpunkt wesentlich höher und meine jetzige AT ist ein Schalter - ich möchte aber wieder auf DCT wechseln (ich weiß das gibts auch bei der AT - aber die neue 1100er AT hat für mich aber div. Abhängigkeiten, die ich nicht möchte - deshalb der angedachte Wechsel).
gruß KARL
ich finde den X-ADV auch sehr gelungen + viel Erfolg beim suchen + Spass beim fahren
https://kradblatt.de/honda-x-adv-750-modell-2018/
Alles anzeigenHallo Forumisti,
ich bin ein X-ADV Interessent (vormals div. NC750X ). Zur Zeit fahre ich eine CRF1000 MJ 2019 tolles Motorrad das mir jedoch inzwischen etwas zu mächtig ist.
Deshalb die Idee mit dem X-ADV.
Teilweise wird bei mobile das Modelljahr 2020 erwähnt - gab es da Änderungen zu 2019 ?
gruß KARL
nein, auch der Preis ist ggü der 19er Version nahezu unverändert
die letzten technischen Änderungen gab es für das Modelljahr 2018 -> Traktionskontrolle, um 900 auf 7.500/min erhöhte Maximaldrehzahl, G-Modus für DCT-Getriebe = Schaltverhalten des Getriebes nun auf Offroad-Bedürfnisse abgestimmt
allerdings ist für 2021 ein Update / ggf Erneuerung zu erwarten -> wg Euro 5
PS: der X-ADV (fast 240 kg) ist jetzt nicht so viel weniger wie die AT - trotzdem für dich angenehmer ?
Alles anzeigenIhr müsst die Bilder in der Originalgröße aufrufen.
Das sind ganz dünne Gummistückchen die entlang der Rillen hochstehen.
LG Mike
hatte ich eigentlich gemacht - ok + danke jetzt sehe ich das auch
ich würde den Reifen weiter fahren + beobachten ob sich dadurch wirklich was am Fahrverhalten verändert. Ich vermute mal nein
Ist so bei meinen Road 5 nicht sichtbar + die haben auch schon reichlich km drauf. Allerdings im Solobetrieb + Alltag
Alles anzeigenAuf den Fotos kann ich weder Sägezahn noch Gummifähnchen erkennen (vielleicht weiß ich einfach nur nicht wo ich suchen soll ...).
Meine MR5 sind nach 7000 km noch wie neu (ein wenig abgefahren aber in der Struktur unverändert).
Eigentlich haben die MR5 bzgl. Fahreigenschaften und Haltbarkeit einen sehr guten Ruf.
Fährst du sehr digital ?
Vielleicht hast du einfach ein schlechtes Exemplar erwischt.
Ich werde mir die MR5 wohl wieder kaufen, bin sehr zufrieden damit.
ich kann auch nichts ungewöhnliches auf den Bildern erkennen + kann aus eigener Erfahrung (aktuell über 10.000 km gelaufen) nur Bestes über die Michelin Road 5 sagen.
Werde ich in jedem Fall nachkaufen
Alles anzeigenHallo zusammen,
meine 2016 750NC muss jetzt auch zur 24.000er Inspektion. War heute beim Freundlichen der das Motorrad begutachtet hat und mir einen Kostenvoranschlag gemacht hat.
- Es muss neben der normalen Inspektion inklusive Ventileinstellung folgendes gemacht werden: Neue Kette und Bremsbelag vorne.
Das ganze soll ca. 645 Euro kosten. Habe ganz schön geschluckt. Solche Preise bin ich nur von BMW gewöhnt bei meiner GS. Was sagt ihr dazu? Kette soll mit Einbau 200 Euro Kosten und Bremsbelag vorne 50 Euro. Macht also für die Inspektion an sich 395 Euro. Reifen muss ich auch noch wechseln und würden nochmal 290 Euro dazukommen für einen Scorpian Trail 2. Reifen sind aber jedes Jahr bei mir fällig da ich mehr als 10.000km im Jahr fahre und daher rechne ich das jetzt mal gedanklich für die 24er Inspektion raus.
Ist der Preis in Ordnung oder soll ich nochmal ein Alternativangebot einholen?
Danke für Eure Hinweise.
novaar
ich finde das Angebot in Ordnung.
Der 24.000er Kundendienst ist ein sehr großer + die Kalkulation Kette + Bremsbelagwechsel erscheint auch iO.
Zur Kette: normalerweise kostet bereits der Kettensatz inkl Ritzel von Honda über 200 Euro (ohne Arbeitszeit!)
https://www.bike-parts-honda.d…HAEUSE/79341/F_32/2/19625
insofen sind 200 Euro inkl Arbeitszeit günstig - stellt sich die Frage: welche Kette wird eingebaut?
btw: ein Kettenöler für nen Hunni verlängert die Lebensdauer der Kette
https://www.louis.de/artikel/c…mo-2-kettenoeler/10010167
damit ausgestattet hat meine Originalkette rd 26.000 km auf`m Buckel und noch ist eine Ende nicht absehbar
Alles anzeigenHallo,
mir geht es genau so. S1 wäre für mich vermutlich genau richtig. Da ich es nicht habe muss ich manchmal selbst eingreifen. Meist bleibe ich aber im S-Modus. Ein bisschen zu viel Drehzahl ist mir lieber als ein bisschen zu wenig. Das ist aber Jammern auf ganz hohem Niveau.
Lorenz
das "mal selbst schalten" ist beim DCT ja kein Staatsakt - einfacher + mit weniger Aufwand geht's kaum.
Ich habe das aktuelle Modell + nutze als Alltagsfahrer nahezu ausschließlich den D-Modus -> greife punktuell auch selbst in die Tasten. Muss man(n) nicht zwangsläufig, kann aber ...
Ansonsten: für mehr Schaltperformance bleibt wohl nur den Gang zum Händler + Neukauf eines Modells ab 2016. Ein paar Nettigkeiten gibt es ja auch noch dazu -> zB verbessertes Fahrwerk bei X + Integra ...
Nachträgliche Anpassungen am DCT (sofern überhaupt möglich + legal) werden in Summe kaum wirtschaftlicher sein
