Beiträge von ralfr

Zitat von Roomba

Das nächste Modell ab 2014 bietet keine grundlegenden Neuerungen, daher wäre wenn ein Sprung auf das Modell ab 2016 empfehlenswert- da hat man dann schon einige Verbesserungen, auch fahrwerkstechnisch finde ich. Ich habe alle Varianten in den letzten 5 Jahren gefahren und kann das daher ganz gut einschätzen

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deine Erinnerung trügt ?

Es gab wesentliche Änderungen beim 2014er Integra - vor allem Platz für größere Leute

weitere Details hier https://motomobil.at/test-tech…ler/649-honda-integra-750

Zitat von Hein Bollow

ich denke mal nicht, das es völliger Quatsch ist, warum sollte er das behaupten.

Die Aussage stammt nicht von mir, sondern von einem Honda Marken Händler. Was aber ja nicht bedeutet muss, dass Honda den XADV komplett einstellt, eventuell nur in Deutschland.

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vorab: ich wollte + will dir nicht zu nahe treten - gemeint war die Aussage deines Händlers, der keine Ahnung hat und / oder nur mal schnell einen X-ADV an den Mann bringen wollte

doch, dass ist Quatsch - warum sollte man einen Bestseller ohne jegliche Notwendigkeit einstellen? Eben ...

der X-ADV erhält einen modifizierten oder neuen Motor, vermutlich noch ein mehr oder minder großes Update / ggf Komplett-Erneuerung und bleibt uns weiter erhalten - die nächsten Monate werden`s zeigen + du hast vermutlich ein Auslaufmodell gekauft

PS: es gibt keinen deutschen Markt mehr - homologiert wird einmal = für die EU

Zitat von Hein Bollow

der XADV wird wohl eingestellt. Er hatte noch 2 neue im Laden zu stehen und so habe ich notgedrungen zugeschlagen und eine in Weiss genommen, denn eine Rote wäre auch nicht mehr zu ordern.

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völliger Quatsch - der X-ADV ist ein Bestseller und wird bestimmt NICHT eigestellt

der X-ADV erfreut sich gerade in Italien + Frankreich SEHR reger Nachfrage + kämpft mit dem T-Max wer meistverkaufter Maxiscooter ist.

Allein in Italien wurde der X-ADV in 2019 über 4.000x verkauft !

Richtig ist: für Euro 5 muss der Motor modifiziert werden. Ggf gibt es auch einen neuen Motor (790er oder 850er). Der 750er Motor ist ja bei allen NC-Modellen im Einsatz und insofern trifft das auch auf alle anderen NC-Modelle zu

https://www.motorradonline.de/…r-850-ccm-nc-africa-twin/

vermutet wird: komplett neue NC-Modelle (zu den gehört auch der X-ADV) mit neuen Motoren + daher wird derzeit auch nur noch abverkauft -> die X + die S mit deutlichen Preisnachlässen

14.10. - Neuvorstellung eines neuen großen Forza - man munkelt, dass der Integra künftig zum Forza wird

Video von Honda Europa ->

zum X-ADV weiterhin nichts konkretes

Zitat von Klingenstaedter

Brennt die Ölleuchte denn nach Einschalten der Zündung und geht nach dem Starten des Motors aus?

Wenn ja, würde ich den Motor einige Minuten warm laufen lassen und dann nach den 5 Min. nach Vorschrift kontrollieren, dabei unbedingt auf das gerade Stehen, also auf keinen Fall auf dem Seitenständer, achten. Sicherste Methode ist hierbei mit zwei Personen. Einer sitzt auf dem Moped, hält es gerade auf ebener Fläche, der zweite kontrolliert. Ansonsten auf ebener Fläche auf den Hauptständer, ein Holzklotz oder ähnliches unter das Vorderrad legen um das Moped in die Waage zu bekommen und kontrollieren.

Viel Glück!

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https://cdn.powersports.honda.….2016_31mjf820_ctx700.pdf

Seite 77 ff

rein muss 10W/30 MA, alternativ füllen Händler auch 10W/40 rein

Füllmenge: bis Ölstand wieder zwischen Minimum + Maximum (am Peilstab) steht

du hast nach Honda-Vorgabe (siehe Handbuch) den Ölstand gemessen ?

edit: ich war zu langsam ...

Zitat von Lord_Buster

Danke Ralf. Das beantwortet die Frage. Wobei mir der Sinn nicht recht einleuchten mag, das nur im Manuellen Modus nutzen zu können. Aber die Japaner werden sich wohl was dabei gedacht haben.

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ging mir ähnlich

die wollten nur das Dauergenöle der Presse vom Hals haben

PS: in einer Zeitschrift wurde mal die V-Max in 2 DCT-Modis getestet - im manuellen Modus war das Teil rd 5 km/h schneller - hat mich überrascht

Zitat von Lord_Buster

die Drehzahl sei um 900 U/min gegenüber der Version von 2017 auf nun 7.500 erhöht worden.

Ich habe heute nicht einmal eine höhere Drehzahl als diese ~6.300 gesehen.

Wie ist das zu verstehen? Wo liegt ggf. mein eigener Fehler?

LG an Alle.

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die Drehzahlanhebung ist im manuellen DCT-Modus abrufbar

Kurzstrecke / City sind 125 + 300er Roller (beide Honda + sehr verbrauchsgünstig) mehr oder minder deutlich sparsamer -> der 750er Motor benötigt auch viel mehr Zeit um warm zu werden + verbrauchgünstig zu arbeiten

auf längeren Fahrten außerorts ist der 750er + der 300er (27 PS) nahezu identisch - um die 3 l / 100 km sind für beide kein Problem

PS: tanke sowohl E5 + auch E10 -> Unterschiede unterhalb der Wahrnehmungsschwelle

sorry, ich

Zitat von Landaach

Moin Moin,

ich habe nun ca. 3tkm auf meiner X mit DCT hinter mir und bin grundsätzlich sehr zufrieden, im S-Modus hat sie (gerade noch) ausreichend Schwung um auch mal auf der Landstraße zu überholen...

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???

ich fahre eine 750er inkl DCT und überhole im Alltag + Landstrasse nahezu alles was im Weg steht - > zügig + flott + idR ist da vorne wo ich fahre. DCT + ein wenig Geschick im Umgang mit der NC sei Dank. Fahrer 1,83 m groß , sportl-schlank + noch unter 80 kg

"langsam fahren + zB wenden" ist bei der S + X (inkl DCT) etwas diffiziler - beim Integra ist die hintere Bremse am Lenker -> das macht es mMn einfacher .

Bei solchen Aktionen finde ich eine herkömmliche Kupplung im Vorteil - da lässt sich das Tempo durch drücken des Kupplungshebels besser dosieren. Ein herkömmlicher Roller hat solche "Probleme" natürlich auch nicht