Beiträge von Macfak

Zitat von tschackomo

Standard, ab und zu manuell um kurzzeitig höhere Drehzahlen zu ermöglichen.Ab 500 km öfter mal vollgas und höhere Drehzahlen.Falls wirklich Abrieb entsteht soll der ja bei der 1000 km Inspektion raus

Kurzstrecken vermeiden.

Alles anzeigen

Wenn Abrieb entsteht wird das auch nach 1000km entstehen denn es wurden dann bei der Fertigung Fehler gemacht und der Motor ist über kurz oder lang Schrott.

Lediglich minimale Partikel von der Fertigung die ein modere Öl aufnimmt und bindet wir beim 1000km Ölwechsel entfernt deswegen ist er auch wichtig hat aber nix mit Einlaufen zutun.

Zitat von Stephen.z

Bei dem unten genannten Bsp. handelt es sich i.d.Regel auch um Industriequalitäten. Das macht den Unterschied !

Mit Abschreibung / Leasing kümmert es dann auch niemanden was daraus wird.

Hier geht es mir um den Motor i.V. mit dem DCT in Bezug auf lange Lebensdauer . ( Untertouriges Fahren, Drehzahlorgien vermeiden.. etc.)

Alles anzeigen

Ja und was genau muss bei einem neuen Motor und Getriebe eingefahren werden?

Früher waren es vor allem die Kolbenringe, heute sind Kolbenringe und Laufbuchsen aus sehr hochwertigem Stahl oder spezielle beschichtet und extrem genau gefertigt.

Zusätzlich sind heutige Schmierstoffe nicht zu vergleichen mit dem „primitiven“ Öl das früher verendet wurde.

Unternehmer mit einem Fuhrpark bzw. Lansing Unternehmen bei dem die Vertreter ca. 100 000 km im Jahr fahren würden sich vom Hersteller verabschieden wenn die Karre am Ende des Leasings nichts mehr wert wären.

Einfahren wird heutzutage überbewertet. Die Technik hatten in den letzen 100 Jahren riesige Fortschritte gemacht und das einfahren ist kaum noch notwendig.

Was will man an einem Getriebe groß einfahren? Nach tausend km Ölwechsel um eventuelle mikroskopisch kleine Fertigungsreste aus zu spülen und gut ist.

Werden etwa Fahrzeuge die gewerblich genutzt werden vom Rasenmäher, Mietfahrzeuge, Lkw oder Baumaschine wochenlang eingefahren das kann sich kein Unternehmer leisten.

Mit ist schon zweimal die NC auf ebener Fläche umgekippt weil ich der Seitenständer nicht bewusst und kontrolliert bis ganz nach vorne gedrückt hatte. Sowas habe ich bei anderen Motorrädern noch nicht gehabt, wenn ein bestimmt Punkt überschritten war schnappte das Ding immer von alleine bis ganz nach vorne.

Haben andere das auch schon mal gemerkt das die NC das nicht macht oder ist es nur bei mir so?

OK wer redet schon gerne über eigene Blödheiten aber vielleicht ist es ja ein echtes Thema denn auch in Gebrauchtkauf Empfehlungen für die NC wird eigentlich immer gesagt man solle auf Ständen durch umfallen kontrollieren.

Könnte auch sein das Honda damit seine Kasse aufbessern will denn das kleine Silberne Kunststoffteil seitlich kostet fast 300€. 😖

Wenn Staub rein kommt kommt auch Wasser rein.

Ich hatte auch so komische Flecken habe dann die Oberfläche mit VisierPolitur geputzt. Die Flecke sind offensichtlich weg, mal schauen wenn die Sonne drauf scheint.

Sonne ist bei uns zurzeit leider abhanden gekommen.

In Deutschland hast du ein Recht darauf bei einem Versandkauf das Teil innerhalb von 14 Tagen zurück zu schicken und auf Erstattung der Kosten allerdings ohne die Transport kosten.

Wie das allerdings mit einem nicht EU Land ist weiß ich nicht.

Das könnte alles so simpel sein!

Jeder wird beim ausstellen eines Personalausweises immer auch gefragt ob er spenden will.

Und das wird im Ausweis vermerkt, meinetwegen auch auch einen Code der zentral gespeichert wird und von Krankenhäusern schnell abgefragt werden kann.

Es wÜrde auch jeden quasi zwingen sich mit diesem wichtigen Thema auseinander zu setzen.

Wer nicht Fragt bleibt dumm oder bastelt sich irgendwas falsches zusammen 👍

Sehe ich auch so!

Denn Millionen von Verbrennungsmotoren fahre ohne Probleme und ohne irgendwelche Informationen über Temperaturen oder Druck.

Zumal wenn der Öldruck weg (Lämpchen Leuchtet) ist ist sowieso alles zu spänt und die Temperatur ist bei den heutigen Ölen und Motoren schon lange kein Thema mehr.

Was vor 60-100 Jahren richtig war ist lange überholt.

Ein Voltmeter kann Sinnvoll sein wenn man lange Standzeiten hat bei eine defekten Batterie oder Lichtmaschine hilft es aber auch nicht weiter.

Wer Spaß dran hat alles zu wissen soll sie gerne anbauen aber grade bei Wassergekühlten Motoren braut man sowas überhaupt nicht.

Ich bin Jahrzehnte Luftgekühlte BMW 2 Verteiler gefahren (die Konstruktion stammt im wesentlichen von 1967-1969) und keiner aus dem Forum hat jemals Probleme mit zu hohen Temperaturen gehabt nicht im Stau, auf einem Pass oder bei Vollgas auf der BAB.

Zitat von Ventus

Was ich mitbekommen habe, ist der Tenor der Hersteller und Motorradjournalisten, dass E-Motoren in überschaubarer Zukunft nicht sinnvoll umsetzbar sind für größere Motorräder und sich die Entwicklungs-Abteilungen vorrangig auf kleinere Mopeds für die Stadt konzentrieren.

Alles anzeigen

Ist wohl so, die Batterien sind noch zu groß für Zweiräder um brauchbare Reichweiten zu haben.

Aber ich glaub das wir sich bald ändern da tut sich eine Menge.