Nur leider wird die NC X von Honda als Enduro deklariert aber auf dem ersten Feldweg weiß man das das gelogen ist🧐
Nein das Fahrwerk ist auf guten Straßen auf gar keinen Fall überfordert nur wenn die Straßen schlechter werden wird es ungemütlich und bei sehr schlechten Straßen schon fast gefährlich wenn man zu schell sein sollte.
Wenn die Räder durch zu geringen Federweg auf schlechten Straßen auch nur für Millisekunden die Bodenhaftung verlieren ist das grade in Schräglage nicht lustig und mach keinen Spaß zu fahren.
Das ist auch der Grund warum im Gelände vergleichbar riesige Federwege benötigt werden.
Und schlechte Straßen haben wir in D ja nun wirklich reichlich vor allem die Nebenstraßen mit vielen Kurven auf denen das Motorradfahrern besondern Spass macht.
Wer natürlich BAB und Bundesstraßen bevorzugt wird auch keine Schwierigkeiten mit zu geringe Federweg haben, im Gegenteil es fühlt sich stabil an.
Das es aber machbar ist auch mit langen Feldwegen überall satt auf der Straße zu fahren beweisen andere Motorräder.
Was ich schon befürchtet habe über die kürzeren Federwege der neuen NC wurde mir bestätigt.
Motorrad News 10/2021 schreib dazu.
„Das Fahrwerk der neuen NC 750 gerät dagegen schon auf Flickenasphalt in Wallung.“
Keine Ahnung ob es in Japan nur absolut glatte Straßen gibt dadrauf ist sie nämlich recht ordentlich zu fahren ansonsten wurde sie recht positiv beurteilt.
Was hat man sich bei Honda nur dabei gedacht das Fahrwerk des schon nicht übermäßig guten Vorgänger Models zu verschlechtern?
Dann fang doch erstmal mit einem Smartphone an und sammle Erfahrungen.
Wobei ich glaube das ein Smartphone ausreicht und es gibt viele tolle Programme dafür, reine Naives sind meiner Meinung nach heute überteuert denn sie können kaum mehr als ein Smartphone außer der Bedienung mit Handschuhen.
Das beste ist ein Naive/Smartphone in der Lenkermitte zu platzieren und direkt die Lenkerklemmung durch längere Schrauben einzubeziehen.
Ich habe mir wegen meines Alters (75) nach einigen GS’en extra die NC 750X mit DCT gekauft. Auch wenn ich nichts bemerke bin ich überzeugt das meine Reflexe nicht her so sind wie mit 40 Jahren und das DCT dazu beiträgt sich noch besser auf den Verkehr zu konzentrieren der ja immer mehr wird.
Leistung vermisse ich keine BAB fahre ich sehr selten und auf kurvenreichen Strecken fahren meine GS Freunde mir nicht davon, eher das Gegenteil.
Was mir allerdings fehlt sind die Federwege der GS und der Karan. Kettenpflege ist nicht unbedingt meine Lieblings Beschäftigung.
Drück doch mal bei langsamer Fahrt den Notausschalter.
Wahrscheinlich geht das Getriebe dann auf N habe ich aber auch noch nie gemacht.
Ich denke auch das das kein Problem ist.
Honda baut das DCT ja schon seit einigen Jahren in Motorräder ein und der Wettbewerb so wie die Fachzeitschriften wären begeistert und würde sich totlachen wenn die Dinger das nicht aushalten würden. Ein gewaltiger Shitstorm würde über Honda hereinbrechen und alle Motorräder mit DCT wären kaum noch verkäuflich.
Außerdem ist die grundlegende Technik bei Rennwagen, Sportwagen und normalen PKW‘s schon viel, viel länger im Einsatz und erprobt.
Kannst du denn durch das Navi die Straße noch sehen?
Direkt im Blickfeld das würde mich gewaltig stören außer dem hätte ich die Befürchtung das durch den jetzt riesigen Hebelarm mir das ganz Getöns bei hohen Geschwindigkeiten um die Ohren fliegt.
Hast du es schon mal mit einem Ansatz Spoilern versucht.
Z.B. hier https://www.louis.de/katalog/s…arch_term=Scheiben%20Aufs oder ihr. https://shop.touratech.de/cata…/?q=scheiben%20Aufsatz%20
Warum die 2021 kürzere Federwege hat bleibt ein Geheimnis von Honda.
Nachvollziehen kann ich es nicht denn meine NC von 2017 macht auf schlechten Straßen schon keinen Spaß.
Das es möglich ist eine fantastisch gute Straßenlage trotz großer Federwege die fast alles weg bügeln zu bauen beweist BMW mit einer GS schon seit ewigen Zeiten und wurde mit jedem Modellwechsel weiter verfeinert.
Alles anzeigenAlso ob moderne Motoren heute noch eingefahren werden "müssen", weiß ich nicht.
Ich habe bei meiner NC aber festgestellt, dass sie jetzt mit 4.000km etwas besser beschleunigt und etwas weniger Sprit verbraucht.
Irgendwas hat sich also verändert - und mit etwas zurückhaltendem Einfahren kann man dem am Anfang sehr leicht Rechnung tragen.
Auch wenn das an der Lebensdauer nichts ändert und ich keine Ahnung habe, ob diverse Lager, Wellen, Dichtungen, Ringe oder sonstiges sich setzen, abreiben oder einbrennen, schaden wird´s wohl kaum.
Reifen fahren wir ja auch ein ohne zu Murren, sonst würde jeder einen Conti kaufen, bei dem das nicht notwendig ist.
Es gibt schon einen klitzekleinen Unterschied zwischen Gummi, modernen Schmierstoffen in Verbindung mit hochlegiertem Stahl der bis auf tausendstel mm verarbeitet wurde wie es früher garnicht möglich war.
Wie hast du die Leistungssteigerung deiner NC festgestellt rein nach Gefühl oder durch Wissenschaftlich fundierte Messungen?
Wenn Lager einlaufen sind sie heute einfach nur Schrott früher waren sie einem extrem schnelleren Verschleiß unterworfen deswegen waren Fahrzeugmotoren die 100 000 km ohne Reparatur auskamen sehr, sehr selten heute ist es auch bei hochbelasteten Motorradmotoren selbstverständlich.
Die Technik hat in den letzten Jahrzehnten riesige Fortschritte gemacht und natürlich sind Hersteller dran interniert das während der Garantiezeit nichts kaputt geht und geben Empfehlungen zum vorsichtigen Umgang. Wobei die 1000 km Inspektion natürlich sinnvoll ist um eventuelle nicht entfernte minimale Rückstände der Herstellung von Metall oder Chemie ausgespült werden aber einlaufen tut da nix.
