Beiträge von Lille

Nachdem ich nun auch mal in die Bedienungsanleitung gekuckt hab und weiß, wo man den Verbrauch abrufen kann...

Noch nie zurückgesetzt, kumulierter Verbrauch des Vorbesitzer & meiner ersten Touren: 3,8 l
Nach den Touren am Wochenende: 3,6 l
[getankt, zurückgesetzt]
Die letzten paar km gestern: 3,4 l

Okay - also einhändig üben. Das probiere ich aus - Danke

(ich hoffe, mit dem lädierten Daumen bekomme ich das hin)

Ich hatte heute noch eine lustige Situation, wo ich ins Grübeln kam, wie man das am besten macht...

Ich hatte am Berg geparkt, bergauf, und zum Parken natürlich die Handbremse angezogen.

Um die Handbremse zu lösen braucht man ja beide Hände - oder bekommt Ihr das nur mir linken Hand auch gelöst?

Das heißt, ich kann nicht die Handbremse rechts verwenden, sondern muss das Motorrad währendessen mit dem rechten Fuß und der HInterradbremse sichern.

Tsja.. um das ganze nun zu toppen: Gelände leicht nach links abfallend Motorrad mit dem linken Fuß halten, rechter Fuß auf der Bremse, war auch recht schwieirg.

Also mal abgesehen von "Augen auf bei der Parkplatzwahl" - einfach ne doofe Situation, oder?

Ich hab dann erst den Motor angelassen und dann die Handbremse gelöst. Hab das Gefühl, das Motorrad rollt mit laufendem Motor und Fahrstufe nicht ganz so schnell zurück wie ohne Motor. Oder täusche ich mich?

Zitat von Macfak

Vielleicht einfach vorausschauender fahren.
Grad wenn Du weißt dass wenden nicht zu den Lieblingsmanövern eines Motorradfahrers gehört.
Nicht alle Wege ohne Durchfahrtsverbot sind befahrbar!
Nicht persönlich nehmen aber Du forderst ja geradezu mehr Verbotsschilder.

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Ein Weg muss nicht zwingend geteert sein, um als befahrbahrer und öffentlicher Weg zu gelten. Hier in der Gegend gibt es einige ungeteerte Straßen, die ganz offiziell irgendwo hinführen.

An dem gestrigen Weg stand auch "Wanderheim x km" - keine Ahnung, ob ich was übersehen habe und hätte vorher abbiegen müssen. Ich wollte nicht testen, ob ich noch richtig war und ein paar km weiter ggf das Wanderheim gefunden hätte. Muss ich mal zuhause recherchieren.
Übrigens: Wir sind dann zurück und drumherum gefahren. Am andern Ede der Strecke (da geteert) steht nur ein Schild, daß für LKW gesperrt ist.

Zitat von Macfak

Wenn man im Gelände an einer starken Steigung hängt an der man nicht drehen kann macht man den Motor aus, 1 Gang rein und bremst ruckweise mit der Kupplung, die Vorderradbremse nutzt ein nichts weil das Vorderrad nicht greift.

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Mit meinem andern Motorrad (Schalter) mache ich das auch so. Aber die NC hat DCT und damit keinen ersten Gang, wenn der Motor aus ist.

Zitat von NC-750-X

Na Du bist ja mutig! Das wäre mir viel zu wackelig. Und dann auch noch auf schlechtem Untergrund. Überleg doch mal: So hat man zwischen den beiden Händen ein Teil von über 200 kg zu jonglieren, das über ein Gelenk verfügt, also in der Mitte sozusagen "weich" ist. Zum Rangieren gehören immer beide Hände an den Lenker. Und da ist der Abstand auch nicht größer als zum Soziusgriff.

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So hab ich's gelernt: Beim Rückwärtsschieben linke Hand an den Lenker, rechte Hand ans Heck. Ggf Motorrad noch zu einem her kippen und mit der Hüfte stützen. Bei meiner Größe ist es weit instabiler, wenn ich beide Hände rückwärts am Lenker hätte.

Anmerkung übrigens - also ich fahre recht viel (in 8 Jahren an die 150.000km), und lande oft auf unbefestigten Wegen. Und ich bin ein Weltmeister im Wenden. Nicht weil ich zu dusselig bin zum navigieren , sondern weil ich zum einen gerne einfach mal was ausprobiere, und zum andern eben "Passknacker" bin (sowas ähnliches wie Geocaching für Motorradfahrer - hatte dazu mal einen Thread geschrieben). Da geht es einfach oft in irgendwelche Sackgassen, und dann muss man eben wenden und wieder zurück.

Mit den Füßen am Boden kann ich nicht wenden, weil mir da auf Fußspitzen der Grip fehlt (wenn schon auf Split/Schotter). Ich wende ja auch selten auf 5% Steigung, sondern wenn schon, denn schon, bei 12% und drüber.

Aber so wie's aussieht, gibt's noch keine "Ist doch ganz einfach, das macht man folgendermaßen..." Lösung. Muss ich also noch etwas tüfteln.

Die Frage ist: Wo bringt mich das hin? Im schlimmsten Fall in eine noch schlimmere Situation, irgendwo im Wald, mit noch wneiger Fläche zum Wenden.
Und daß es auf wundersame Weise mitten im Schwarzwald wieder topfeben wird, ist leider unwahrscheinlich...

Uhi.. heute habe ich mich mit der NC das erste Mal in die Bredouille gebracht...

Mein Navi meinte, wenden, 2km zurück, dann links abbiegen - mein Blick auf's Display sagte: "Einfach weiter geradeaus und dann rechts, dann müsste ich auch wieder auf den Weg kommen."

Aus dem schmalen 1,5t Wegchen wurde schnell ein Schotterweg, dann ein Waldweg. (kein Durchfahrtsverbot )

Okay... man muss ja nun nicht auf Zwang - also wenden. Und nun das Problem: Wie wendet man eine NC mit DCT? Das Problem: Der Platz war nicht sondernlich groß, ein schmaler Erdweg halt. Und der tollerweise nach rechts und links abfallend. Also beim Wenden: vorne und hinten abfallen.

Das ist aber ohne Kupplung als Bremse ganz schön doof.

Normalerweise stelle ich das Motorrad halt ab, steige ab (hab ich mit der NC auch so gemacht), und wende dann von Hand, wobei ich links vom Motorrad stehe, linke Hand normalerweise an der Kupplung, rechts am Soziusgriff. Um die Handbremse mit rechts zu greifen, bin ich nicht groß genug und der Arm zu kurz.

Irgendwelche Tipps für's nächste Mal?

An einem von 3743 Passknackerpunkten.

Bei meinen Freunden, die im selben Gebiet wie Du wohnen, habe ich den Pass mal nicht gefunden.

Am Wochenende durfte das Spielmobil das erste Mal mit Gepäck seinen Dienst verrichten.

Mangels Koffer musste ich auf Taschen von meinem Mann zurückgreifen. eine Seite Klamotten, Schuhe, Hygienebeutel, andere Seite Gaskocher, Töpfe, Geschirr, Lebensmittel und sonstige Ausrüstung. In der kleinen Gepäckrolle Schlafsack und Isomatte. Und im Topcase Zelt, Stuhl, Jacke, Hammer, Kleinkruscht. Zum Glück passte noch ein Fleece-Inlet ins helmfach - sonst wäre es kühl geworden.

Mein Kleines Zelt hat zum Glück auch ein kleines Packmaß.

Damit hatte die NC ihr Camping-Debut perfekt gemeistert!

So - am Wochenende war ich wieder unterwegs - immer noch im S. Nenene. An den D kann ich mich nicht gewöhnen.

Meine beiden andern Motorräder im Stall sind eine Guzzi (V2-guzz-guzz-guzz...) und eine Versys (R2). Also auch beides keine Drehzahlorgeln. Will ich noch weniger Dehzahl, werfe ich den Deutz an.

Was ich ganz lustig finde, ist das runterschalten (per Taster) VOR einem Kreisverkehr - und dann flott rausbeschleunigen. Das macht Laune. Und im S kann man auch schön über die kurvigen Landstraßen wedeln, um Supermoto-Style.

Mmmhhh... ich glaube, ein längeres Stück Bundesstraße hatte ich am Wochenende nicht.. hatte ich überhaupt was anderes als Landstraße. Ich glaube nicht. Und auf kurvigen Strecken bergauf und bergab, bzw. Bächen folgenden, finde ich S perfekt passend.

Im S-Modus habe ich nie das Gefühl "sie müsste jetzt schalten" - sie tut es da, wo ich es auch machen würde.

Einzig in Serpentinen (also mehr so enge Splügen-Serpentinen, nicht so weite Großglockner-Kehren) hadere ich etwas mit der Automatik.Da habe ich noch keine brauchbare Technik gefunden.

Zitat von küstenbiker

Im "S" Modus fahre ich durch die Ortschaften u. im Gebirge. (Immer im richtigen Gang, um mal Gas zu geben, um Hindernisse zu umfahren u. Steigungen kraftvoll anzugehen)

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Wo fangen bei Dir Gebirge an? Hochalpin, oder schon Mittelgebirge? Mein Revier ist vor allem der Schwarzwald. Da fühle ich mich dann mit S irgendwie wohler.

Ich hab bisher eigentlich auch eher niedertourige Motorräder gefahren (um die 3000 U/Min im normalen Fahrbereich, und um die 6000U/Min bei 100kmh).

Wie würdet Ihr denn sowas wie die Splügen-Kehren oder die Tremola fahren? Komplett manuell?