Beiträge von Twinfan

Hallo Marc,

sieht doch gut aus, wie schon Ralf geschrieben hat, wäre es egal ob du das Schloss von aussen oder innen einsteckst.
So wie es jetzt ist, wahrscheinlich praktischer zum vernieten.

Mit diesem Teil http://www.ebay.de/itm/Easy-Ke…03279f:g:9goAAOxyVLNS2A4C kannst du das Hohlnietschloss exakt und einfach vernieten.

Mir dem Kettennietwerkzeug ist ein zu starkes zusammendrücken ausgeschlossen. Hab das bereits bei mehreren Motorrädern gemacht.

Gruß Gerd

mit TK ohne SB jährlich 75.- € bei SF 12, Saison 01-12

Gruß Gerd

perfekt erraten

kleiner Tipp, es liegt in Südtirol

Gruß Gerd

dann mach ich mal

Zitat von NC-Onkel

Gerd (Twinfan):

Ich verbrauche mit der NC auch so um 4 Liter und habe definitiv das richtige Motorrad gewählt! :wink: Es kommt auch immer ein bissel auf die Gegebenheiten an. Ich z.B. bin 1,90 m groß und wiege gute zwei Zentner. Wenn ich die NC dazu noch etwas sportlich bewege, liege ich bei o.g. Verbrauch, was für mich aber völlig in Ordnung geht. Auf Tour liege ich meist bei 3,5 - 3,7 l auf 100 km. Von solchen Werten können Fahrer großer Reiseenduros nur träumen...

Die Tracer 700 konnte ich letztens live in Augenschein nehmen. Muss sagen - nö! Dann lieber die MT-09 Tracer. Bessere Optik und man sitzt fast wie auf 'ner Affen Twin.

DLzG!
Boris

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@Boris, ok du hast recht, daran hab ich nicht gedacht.

Die Aerodynamik und Masse spielt natürlich auch eine Rolle. Bei deinen Werten kann ich nicht mithalten, bin 1,74m groß und wiege 77 kg.

Wichtig ist letztendlich die NC macht dem Fahrer Spaß
Gruß Gerd

Zitat von Exdeauviller

Ja, unter dem abobedingten Zwangszustellungs-Syndrom leide ich auch. Ich war gespannt, was der gute Alan Klee denn schreiben würde. Viel hat er geschrieben. Nicht viel Neues, stimmt. Und dass man bei einem Vergleich dieser an sich anders konzipierten Motorräder zu keiner Rangwertung kommen kann, hat er auch erkannt. Die NC ist die "Vernünftige", die Tracer eher das Spaßmobil. Vom "Dieselcharakter" der Motors der NC spricht auch er, wie schon "MOTORRAD" nach dem ersten Test der NC700. Und dass man oft in den Begrenzer rappeln würde.
Es kommt anscheinend darauf an, aus welcher "Ecke" man beim Motorradfahren kommt. Wer gerne und immer wieder in oberen Drehzahlen herumjubelt, der hat mit der NC sicher - erstmal - seine Probleme. Es sei denn, er fährt DCT, was aber beim Test nicht der Fall war. Ist ok, die Tracer kann sowas ja nicht bieten, von daher hätte das den Test verfälscht.
Ich persönlich war immer eher der Typ des untertourigen Fahrens. Zwar habe ich nie Harley gefahren, aber die Gold Wing konnte das auch schon sehr gut mit ihrem in niedrigen Drehzahlen angelegten Drehmoment. Von daher käme ich mit einem hochtourigen Motor, der untenrum nicht aus den Puschen kommt, nicht so gut zurecht. Alan Klee meint aber, die Tracer könne auch niedertourig gefahren werden.
Was den angegebenen Spritverbrauch von 4,1l für die NC angeht - einen Liter weniger als die Tracer - so weiß ich nicht, wie ich es hinkriegen sollte, den zu erreichen. Aber das liegt sicherlich an meinem schon im Verbrauchs-Thread erwähnten Bummelfahrstil. Man hat also geheizt. Dass trotz der konzeptbedingten geringeren Drehzahlen der NC nur ein Literchen Unterschied herausgekommen ist, ist eher positiv für die Tracer zu werten. Je höher die Drehzahl, so zumindest früher immer die Aussage, desto höher der Spritverbrauch. Ob das bei modernen Motoren noch so sein muss, kann man aufgrund des Ergebnisses fast bezweifeln.
Trotzdem werde ich bestimmt nicht morgen zur Tracer wechseln. DCT und Stauraum, Motorcharakteristik und Spritverbrauch begeistern mich nach wie vor.

NC-treue Grüße
ExDeau

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hab zwar den Vergleichstest nicht gelesen, was die NC betrifft stimme ich dir voll und ganz zu.

Ich meine wer 4,1 Liter durch bläst hat mit der NC das falsche Motorrad ausgewählt. Meine braucht seit ich sie habe, über 1100 km konstant unglaubliche 3,1 L/100 km, mir gefällts

Gruß Gerd dersichaufssonnigewochenendefreut

hab genau wie du recherchiert und mich dann für den Michelin PR 4 entschieden. Gestern bei fritzreifen.de den Satz für 209,80 geordert.
Aktuell läuft bis 31.05.17 unter https://myoffer.moto.michelin.…DE/catalog/details/46373/ eine Aktion, bei der bekommt man 20,-€ zurück.
Also kosten der Premium Reifensatz 189,90. Montage und Wuchten mach ich seit Jahren selbst.

Gruß Gerd

hatte gestern meine erste Regenfahrt mit der NC. Vom Puig Spritzschutz (freundlicherweise vom Vorbesitzer montiert .-) ) hatte ich mehr erwartet. Gut eingesaut ist er ja.

Wie sind eure Erfahrungen ?

Gruß Gerd

Zitat von Twinfan

hab mein Navi erst letzte Woche an meiner 2016er NC 750 X angeschlossen, geschaltetes Plus war klar.

bitte nicht nachmachen ! Ich lag falsch, ist nicht abgesichert !!!

Im Staufach vorne den Deckel zur Batterie/Sicherungen (2 Kreuzschlitzschrauben) abnehmen) Du siehst auf dem Sicherungsdeckel die Bezeichnung OP ( bedeutet optional Parts). Hab in der Honda Werkstatt nachgefragt, hier wird das Relais für die Griffheizung eingesteckt.
Der Sicherungsdeckel lässt sich lösen, indem man oben in der Mitte die Rastung leicht nach unten drückt, ist etwas eng aber geht.
Genau da kannst mit dem Multimeter feststellen, dass der zweite Steckplatz von links, geschaltetes Plus ist. Hier passt eine 4,8 mm Steckfahne rein (hab eine 6,3mm passend geschliffen) Masse hab ich von der Batterie - geholt, dazu an das offene Ende des Navikabels eine Ringöse gecrimt.
Du musst noch oberhalb des Steckplatzes eine 7,5 Mini Sicherung (wie auf dem Sicherungdeckel abgebildet) einstecken und schon funktionierts und ist abgesichert. Damit der Sicherungsdeckel wieder drauf stecken geht, hab ich links wo das Kabel rausgeführt wird mit einer dünnen Rundfeile eine kleine Aussparung (ca 3 mm Durchmesser) fürs Kabel am Deckel ausgespart. Das Navikabel lässt sich einfach links zum Lenkkopf durchstecken.

Gruß Gerd

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