Beiträge von kuni

  • Bridgestone BT45 16 Jahre alt und doch noch gut ?

    Aaaarrrr wieso muß das mit den Reifen auf dem Moped immer so ein Galama sein :think:


    Auto: Immer den billigsten Markenreifen genommen, nie Probleme gehabt
    50'er Roller im Ganzjahreseinsatz: Heidenau, keine Frage, nie Probleme gehabt
    NC, auch im Ganzjahreseinsatz: Hier war mir der Naßgrip gaaaanz wichtig, also Metzeler Roadtec, da waren sich aber auch alle Stimmen einig, super Reifen


    Zwischendurch hatte ich immer mal wieder Reifenthreads in allen möglichen Foren gelesen und war froh, daß ich da auf absehbare Zeit keine Entscheidung treffen muß :D


    Nun gut:
    Auch zum Avon Roadrider hatte ich am WoE schon ein bischen geforstet und da viele "pro" Stimmen vernommen, eigentlich ziemlich im Gegensatz zu dem oben verlinkten Test von Motorradonline.


    Ich würde dem Reifen nun tatsächlich mal 'ne Chance geben, zumal die Kawa nur bei Schönwetter auf die Straße kommt und mir vor allem der Naßgrip nicht ganz so wichtig ist, als auf der NC.


    Allerdings hat sich nun lustigerweise auch noch eine Änderung ergeben:
    Mein Schwager hat mir seine Yamaha FJ1200 angeboten. Da werde ich mal Probe fahren und schauen, ob ich die Kawa nicht evtl. doch eintausche.
    ...zumindest das Reifenthema hätte ich dann wieder für 3 Jahre vom Hacken :mrgreen:

  • Bridgestone BT45 16 Jahre alt und doch noch gut ?

    Hi zusammen,


    ich hatte letzten Herbst eine Kawasaki Zephyr 550B gekauft, Bj. 95.
    Die stand die letzten 7 Jahre bei einem Bekannten trocken in seiner Werkstatt, also gut geschützt vor Wetter und Sonnen-/UV-Strahlung. Drauf sind mittlerweile 16 Jahre (!) alte Bridgestone BT45 mit noch sehr gutem Profil.


    Von Herbst bis jetzt bin ich nicht viel mit ihr gefahren, vlt. jetzt in Summe um die 600km, davon hauptsächlich bei trockenen Straßen, 2-3 Mal auch bei Näße und im Winter auch manchmal bei um die 0°C.
    Das alles immer schön vorsichtig, wohl wissend um den alten Zustand der Reifen.


    Mich um die Reifen zu kümmern hatte ich damals auf Frühjahr - also jetzt - verschoben.
    Was mich nun wundert ist, daß ich die ganze Zeit mit den alten Reifen keinerlei Rutscher hatte, noch nicht mal ansatzweise auch nicht bei Näße oder Kälte.
    D.h. ich habe mittlerweile ziemliches Vertrauen in die Reifen bekommen, aber mein Hirn sagt mir, daß das ziemliche Holzreifen sein müßten. Die eine Hälfte meines Verstands sagt mir also, daß ich eigentlich neue Reifen drauf machen sollte. Die andere Hälfte sagt mir aber "nööö" hällt doch.


    Was ist denn Eure Meinung speziell zu gealterten BT45 ?

  • Tip: Günstiges kleines und vielleicht "spezielles" Zweitbike

    Tja, lustigerweise hat mir der Zufall die Entscheidung abgenommen und es ging doch in eine nochmal andere Richtung.
    Wir hatten einen bekannten Handwerker bei uns der zufällig einige Mopeds übrig hatte und davon auch was verkaufen wollte. Somit ist es eine Kawasaki Zephyr 550 Bj. 93 geworden.
    http://www.winni-scheibe.com/t…wasaki/modelle/zephyr.htm
    Ich finde die sieht schön klassisch aus, hat als 4 Zylinder einen gaaaaanz anderen Fahrcharakter als die NC und ist damit eine Ergänzung der anderen Art.
    Zudem mag ich dieses typische Rasseln aus dem Motor. Hört sich an als wäre da ein Sack Schrauben im Kurbelgehäuse, ist aber normal bei der Zephyr.

  • Manuell oder DCT für Anfängerin in der Großstadt?



    Suihan:
    Also ich weiß nicht wo genau Du her kommst und wie bei Euch der Stadtverkehr aussieht.
    Ich fahre fast täglich im Stuttgarter Stadtverkehr (Stauhauptstadt Deutschland's) und kann Dir sagen, da ist ein Motorrrad schon ganz generell grenzwertig.


    Jetzt muß man sich aber auch überlegen, wie man im Stadtverkehr vor hat unterwegs zu sein:


    (a) Vollkommen und 100% regelkonform, nur wegen der besseren Parkmöglichkeiten
    Dann kann man auch Auto fahren.
    Bzw. es macht da dann mMn keinen Unterschied welches Motorrad man genau fährt.
    - Wendigkeit ist dann nicht so wichtig, Gewicht vlt. auch nicht soooooo
    - Bliebe noch die Schalterei bei Stop & Go, mit DCT angenehmer


    (b) Unter Ausnutzung der Möglichkeiten die man mit einem 2-Rad hat, d.h.
    - auch mal durch die Mittelgasse
    - über Sperrflächen
    - an Staus links oder rechts (je nach Platz) vorbei und an der Ampelhaltelinie vor das erste Auto
    - dort ggf. noch einen Platz zwischen den anderen wartenden 2-Radfahrern erhaschen
    - am Fahrstreifen rechts verlaufende Fahrradwege auch mal mit einbeziehen
    Dann ist die NC mMn gerade noch so handelbar, aber ein "Crosstourer-Eisen" wollte ich da nicht durch jonglieren.
    Es zählen dann mehr Faktoren als "DCT oder manuell", Gewicht und Wendigkeit spielen da eine entscheidende Rolle, genauso wie eine gewisse Leistungsreserve um z.B. an der gerade grün werdenden Ampel vor dem ersten Auto kurz den Gashahn aufziehen zu können und sich fließend in die Pole-Position zu befördern.


    Ich hoffe da kommt nun kein "Shit-Storm", aber wer Stuttgart kennt, der weiß daß es hier so zugeht - anders ist auch meißt kein Durchkommen.
    Früher dachte ich immer München sei krass, heute sagen mir Münchner, die in Stgt. fahren, daß es zugehe wie in Rom.
    Ich habe z.B. 6km zur Arbeit in der Stuttgarter Peripherie. Alleine die ersten 3km ist eine einzige Autokolonne. Wenn ich da normal fahren würde, dann bräuchte ich 30min.


    Ich bin sicher keine "Wildsau" im Verkehr, aber wo's geht und mMn das Risiko klein bleibt, da nehme ich mit was geht.
    Wenn's ich mal irgendwohin muß, wo's für gewöhnlich ganz dick kommt, dann nehm ich auch schon mal gerne den 50'er Roller meines Sohnes.
    Da geht dann auch zwischen den Autos Zick-Zack und die Mittelgasse kann nochmal 30cm enger sein.


    Crosstourer hatte ich mir auch schon mal angeschaut, aber für meinen Anwendunsgzweck (eben so gut wie nie Touren) ist das nix. Bei mir würde der Trend eher zu einer kleinen 300'er Enduro oder einem 125'er/150'er Roller gehen.


    Übrigens hat ein Freund von mir eine Yamaha Super Teneré. Super Teil - wenn's fährt.
    Im Stand, mit etwas Neigung, zieht das Ding mit seinen 260kg aber so brachial Richtung Boden, daß selbst er sich das im Stadtverkehr nicht antut und da lieber 300'er Roller fährt. Die Crosstourer bringt's vollgetankt übrigens auf 277kg :shock:


    Nichts desto trotz: NC ist geeei.....l in der Stadt :mrgreen:

  • Manuell oder DCT für Anfängerin in der Großstadt?

    Hi Suihan



    Du glaubst gar nicht, wie sehr ich mich darin wiederfinden kann. Ich habe 2016, mit 50, den A FS gemacht, um dem Verkehrschaos in Stuttgart beizukommen.
    Intention war auch bei mir, das 2-Rad als Alltagsfortbewegungsmittel einzusetzen.


    Nach einmaliger Probefahrt war für mich die Entscheidung pro DCT gefallen, aus genau den genannten Gründen (Stop & Go, Kopf frei, etc....).
    Ich kann Dir nur sagen, daß meine Erwartungen hierzu komplett erfüllt wurden und ich mich damit super sicher fühle.


    Genau wie Du habe ich aber auch das Verlangen, meine nur in der FS erlernten "Schaltkünste" weiter einzuüben.
    Meine Strategie dazu:
    Die HC750X DCT bleibt für die Stadt, aber zusätzlich habe ich für 800€ eine alte Kawasaki Zephyr 550 gekauft.
    Mit der mach' ich bewußt erst mal nur Fahrten, die weiter raus gehen und nur bei schönem Wetter.
    Wenn ich mich damit sicher fühle, dann würde ich damit auch mal in die Stadt fahren, vermtl. aber nur übungshalber.
    Für mich ist heute schon klar, daß die NC DCT ideal ist für die Stadt, was aber auch dem genialen Fach geschuldet ist.
    Noch besser ist nur noch ein 125'er Roller - ist hier aber nicht Thema.


    Auch vom Handling her kam ich mit der NC von Anfang an als Neuling klar, trotz des vermeintlich hohen Gewichts.



    Ich denke, das nützt nicht viel. Es geht beim Kennenlernen der Maschine mMn nach nicht so sehr um Schaltung oder DCT, sondern mehr um das Motorrad an sich, bzw. das Motorrad im Allgemeinen.


    Hierzu kann ich Dir nur aller ausführlichst ein Sicherheitstraining empfehlen. Ich habe da 2 gemacht, das Standardtraining + ein spezielles Kurventraining beim ADAC in Kronau.
    Das hat mir so unheimlich viel gebracht, im Bezug auf Vertrauen und Handling mit dem Motorrad.
    Wenn es also um "Maschine einfach besser kennen lernen" geht, dann mach das, anstatt von einem konkreten Modell oder von konkreter Technik dazu zu viel zu erwarten.

  • Tourenscheibe + Touratech Spoiler - ein kleiner Versuch

    Hi zusammen,


    nach insgesamt 7h Fahrt heute, mit viel AB und Landstraße, also unterschiedlichsten Geschwindigkeiten, kann ich sagen, daß der Spoiler für mich die Lösung ist. Selbst bei Geschwindigkeiten um 150-160km/h fand ich heute, daß sich die Vibrationen und der Lärm sehr in Grenzen halten.


    Auf der Landstraße bis ca. 80km/h, zwischendurch auch mal 100-120km/h kann ich gut das Visier offen lassen und nur mit Sonnenblende fahren.


    Für mich ist damit die Suche nach einer "Scheibenlösung" beendet :dance: