Noch ein Tipp: Ausser der Vultus hat der Honda PCX 125 ab Modeljahr 2015 Full LED Lichtanlage inklu LED Blinker mit WBA.
Der PCX Scooter ist ein Honda Weltmarkt Model mit entsprechenden Stückzahlen. Eigentlich müsste dort auch ein Relais für LED Blinkanlage mit WBA Funktion verbaut sein.
Frage halt: Kompatibel zur NC und zu welchem Teilepreis.
Gruß Peter
Danke für die schnelle Antwort. Ich warte jetzt schon 2 Wochen darauf, dass mein HH mir das bestellte Optionskabel nebst Optionsrelais zusendet. 
Möchte endlich die USB Steckdose anschliessen um das Smartphone mit "Saft" zu versorgen. Bei Tagestour ist auf dem "Heimflug" am Abend der Gefahrenwarner Dank plattem Akku offline.
Werde mal sehen ob mein HH so ein Vultus Relais schneller besorgen könnte als das Optionskabel. Für den Anschluss des Optionsstecker muss ich eh wieder die Verkleidung abschrauben, Blinkrelais Tausch wäre somit Kollateralschaden.
Gruß Peter
Nice 
Was für ein Model von Honda ist das. CRF oder XL ?
Auch Klasse der Mopedhalter im Anhänger. Habe letztens liegend eine Honda PX 50, Bj 85 für den Junior im Anhänger überführt. Honda Oldtimer Mofa im Sammler Zustand, orig. Papiere, Service Heft
und Bedienungsanleitung. Der Junior muss nich ein 3/4 Jahr warten bis zum Mofa lappen, übt aber schon fleissig in Hof und Garten 
Gruß Peter
Frage an die Wissenden 
das hier so oft als zu "teuer" zitierte Relais der Vultus.
Was kostet das Vultus-Relais (Honda Teile-Nr?) beim HH und wie sieht es mit Lieferbar-/ Vorrätig-keit aus?
Gruß Peter
Irgendwie sind für mich die Heritage Bikes wie eine Zeitreise 
Letztes Jahr habe ich mir die R Nine T knapp eine Woche gegönnt.
Die CB1100 ist für mich ebenso ein Bike was ich mindestens mal im Leben gefahren haben will.
Als Vergleich für ein modernen 90 PS 4er noch die CB650F.
Gewichtmässig ist die 1100er mit ca 250 kg nicht "viel" schwerer als die NC DCT.
Gruß Peter
Meine Empfehlung: Den Akra über den Akra-Shop, guter Preis bei schneller Lieferung.
In einer Motorrad Zeitschrift war vor einigen Monaten ein Vergleich über Slip-On Endtöpfe der gängisten Zubehörhersteller inklu. Motorprüfstand Diagramme.
Nach meiner Erinnerung reduzieren viele Zubehör-Endtöpfe die Leistung im Vergleich zum Serien Endtopf.
Ausnahme der Akra mit einem nicht nennenswerten Plus an Leistung.
Für mich war auch die Optik ausschlaggebend. Zur weissen NC X sah der Akra-Carbon top aus. Bei Honda ist dieser Topf im Zubhör nur in der Titanausführung,(im Akra Shop in beiden Varianten) auch noch um einiges teurer erhältlich.
Nach nun ca. 1500 km einfahren des Mopeds und des Akra, kann ich sagen: ein tiefer sonoriger Sound. Klingt am besten im S1 DCT Modus.
Gruß Peter
Zitat von Rider7Alles anzeigenTechnisch (Software ) bestimmt machbar, Honda wird jedoch aus Gewährleistung ,Abgas und Typzulassungsgründen keinem HH grünes Licht dafür geben.
Ein Tuner wird an die, von Honda mit Sicherheit rechtlich geschützte, DCT-Steuersoftware legal nicht rankommen.
Gruß Peter
PS Ich gehe mal davon aus, dass selbst wenn ein HH mit Honda-WS-Laptop versuchen würde die DCT Soft des X-ADV auf die NC DCT auf zu spielen, dies System bedingt von der Typ Erkennung gar nicht möglich wäre (Schutzfunktion von Fehlprogrammierung für falschen Fzg.typ)
Technisch (Software ) bestimmt machbar, Honda wird jedoch aus Gewährleistung ,Abgas und Typzulassungsgründen keinem HH grünes Licht dafür geben.
Ein Tuner wird an die, von Honda mit Sicherheit rechtlich geschützte, DCT-Steuersoftware legal nicht rankommen.
Gruß Peter
Moin Moin,
zieht es einige von Euch heute zu ihrem freundlichen HH wegen o.g. neuen Bikes?
Mein HH meinte, dass bei Ihm am heutigen Samstag keine Probefahrten möglich wären, wohl nur Probesitzen.
Auch das Wetter hier im östlichen Rhein Main Gebiet ist bescheiden. Bin am überlegen den Besuch auf Mitte April zu legen, da ich ausser an der CB1100 RS auch an einer Probefahrt
mit der 2017er CB650F interessiert bin.
Gruß Peter
Habe Anfang März 2017
die 1000er Inspektion machen lassen, nach EZ 10/2016.
Als Öl das "vollsynthetische" Motul 7100 einfüllen und alle Ölfilter erneuern lassen. Null Problemo mit vollsynth. Öl bei den Schaltvorgängen des DCT.
Somit stand dem Topspeed-AB-Test nichts mehr im Wege. Vor 2 Wochen , freie AB, mit ducken hinter dem serienmäßigen Windschild, Display 178 km/h.
Heute ebenfalls AB, Tacho Top 178 km/h. Wird laut GPS dem tatsächlichen Wert der Papiere von Max. 168 km/h entsprechen.
Mit den bei Auslieferung gegen Aufpreis vom HH aufgezogenen MPR4 ohne Unsicherheitsgefühl möglich.
Mein bisheriges NC 750 x DCT 2016 "Setup": Stadt, Land und AB: DCT-Sport 1 und ca. Tacho 140 km/h auf der AB sind für mich gleich gechilltes Fahren auf der NC DCT.
Gruß Peter
