Beiträge von Rider7

Zitat von Tonimahoni

hey leute
wollte mal fragen wo ich das Werkstatt-Hand-Buch herbekomme damit ich mich da besser einlesen kann bevor ich da an der maschine was verschlimmbesser.
hab vor mir 2 usb steckdosen zu verbauen und den kofferraum elektrisch zu öffnen.
dazu interesiert mich mega dieser optionsstecker b.
hab das halt eben nur noch nicht richtig verstanden was ich dazu brauch und wie das zusammenhängt, eben deswegen würd ich mich da noch gern ein bischen dazu einlesen..

Alles anzeigen

Schau mal im Forum unter Suche, soweit ich mich erinnere bei my- bikeshop im Netz, Katalog/Telefonbuch Stärke, auch für das aktuelle 2016er Modell.

Gruß Peter

Zitat von Rainer.K

Meinen Motorrad-Führerschein habe ich 1964 zusammen mit dem Auto-Führerschein gemacht.
Der Fahrlehrer fragte nur "können Sie Motorrad fahren?"
Auf mein "ja" hin meldete er mich zur Prüfung an, mit Null Fahrstunden.
Bei der Prüfung ging alles glatt, das waren noch andere Zeiten .

Alles anzeigen

Meinen 1er Lappen habe ich 1984 gemacht. Den Fahrschulbesitzer in Frankfurt habe ich damals gefragt was die Pflichtstunden sind, Antwort: 5 .

An einem Nachmittag am Stück abgerissen oder besser gesagt auf einer Fahrschul Kawa GPZ 305 abgeritten. Die Sache hatte mich damals mit Prüfung ca. seelige 600 DM gekostet.

Mein ältester Sohn jammert, dass ein 125er Lappen ca 1300 Öcken kostet, selbst der Mofa Lappen, den er Ende Jahr machen will stresst sein Taschengeld mit ca 100-150 Teuro.

Gruß Peter

Zitat von Ritzelschleifer

Ich konnte am Freitag eine ausführliche Runde mit der CRF 250 Rally drehen (Foto ist auf dem Kandel oberhalb von Waldkirch).

Optisch ein Knaller, technisch eine verfeinerte CRF 250 L. Ich kann natürlich nur den Vergleich zur 2016er CRF 250 L ziehen - gut möglich, dass das 2017er-L-Modell in gleicher Weise wie die Rally überarbeitet worden ist.

Die wichtigsten beiden Verbesserungen aus meiner Sicht: Die Federung ist im Vergleich zur 2016er CRF deutlich harmonischer und feinfühliger abgestimmt. Während die 2016 teils recht hölzern über Asphaltflicken und Schlaglöcher gepoltert ist, sind diese Dinge im Sattel nun wesentlich weniger wahrnehmbar. Es ist zwar nicht der sänftenartige Fahreindruck der AT, aber zwischen beiden liegen auch 7000Euro. Zudem wurde der Motor überarbeitet, die geringe Mehrleistung ist in der Tat über das ganze Drehzahlband spürbar. Im niedrigen Bereich hackt der Motor nicht mehr so früh wie früher. Dies macht sich insbesondere beim langsamen Abbiegen im 2. oder 3. Gang sowie beim Herausbeschleunigungen aus dem Ort (50km/h, 5.Gang) sehr positiv bemerkbar. Allgemein ist schaltfauleres Fahren möglich. Zudem zieht der Motor ab 6.000 U/Min nun noch fühlbar stärker durch. Dadurch fühlt er sich nicht mehr ganz so nach Elektromotor an wie zuvor, als der Motor völlig linear bis zum Begrenzer beschleunigte. Weiterhin habe ich positiv bemerken können, dass sie etwas flotter auf Höchstgeschwindigkeit ist. Dauertempo 120km/h geht problemlos, dabei liegt sie stabil. Die kleine Scheibe funktioniert hervorragend. Mit 1,88m habe ich keinen Winddruck auf dem Oberkörper (weniger als auf der NC mit Palmer und Originalwindschild) und sehr tolerierbare Verwirbelungen um den Helm.

Für den Aufpreis von gut 1000Euro zu Standard-CRF bin ich mit dem Gebotenen aber nur durchschnittlich zufrieden. Ich meine Honda hätte etwas an Bling-Bling sparen und dafür praxisgerechter konstruieren können. Grundsätzlich würde ich die kleine CRF bedenkenlos als Weltreisemotorrad empfehlen: der Motor ist ausreichend kräftig und standfest, das Fahrwerk schluckt alles, der Windschutz ist klasse, 150kg führen auch nicht zu Kopfzerbrechen, wenn sie mal umfällt. Nur: wer braucht Voll-LED? Und weshalb ist der Tank nur auf 10l gewachsen? Bei Verbräuchen um 2,8l könnten mit einem 15l oder gar 20l-Tank riesige Reichweiten realisiert werden. Weshalb immer noch der billige Stahlrohr- und kein Aluminiumlenker? Weshalb immer noch die unbequeme Standard-Sitzbank, weshalb keine bessere Grundlage für die Gepäckbefestigung, weshalb Kunststoffschildchen als Handprotektoren und keine mit Metallkern, usw.?

Fazit: die Verbesserungen im Detail zur 2016er CRF sind spürbar, aber nur im direkten Vergleich. Es ist eine Evolution, keine Revolution. Wer schon eine CRF hat, der braucht - außer aus optischen Gründen - nicht zu wechseln. Wenn Honda noch an ein paar Details arbeiten würde und sich zu einem 450er-Motor durchringen könnte, dann wäre sie Nr. 1 auf der Liste "Haben Wollen".

Alles anzeigen

Ja, eine CRF 450 L , mein Junior meinte als Einsteiger A2 Bike würde ihm eine CRF 250 M Supermoto aus 2014 gefallen Die Huski 701 bedient nun die Freunde des gepflegten Wheelie

Gruß Peter

Auch meinerseits ein Willkomen im Club der Spätberufenen Wiedereinsteiger.

Bei mir war es im August letzten Jahres, nach 30 Jahren Pause, statt CB 125 war es für 2 Monate eine PCX125 die ich beim HH in eine neue NC eintauschte.

Gruß Peter

Zitat von Rainman

Na hat ja doch geklappt mit dem HH.
Ich habe den HH gewechselt,weil er mein mitgebrachtes Öl nicht einfüllen wollte. Jaso Ma/Jaso Ma2.
Gut,bin dann zum nächsten,muß allerdings bis zum 19.04 warten,das ist aber OK für mich.
Bei meiner jetzt 12000KM,vergehen ,wie im Fluge.
Gruß Rainman

Alles anzeigen

Hallo,

war bei meinem HH Null Problemo. Habe letztes Jahr bei der 1000er Inspektion der PCX125 vollsynth. Motul-Öl mitgebracht, nun im März diesen Jahres bei der 1000er der NC
das vollsynth. Motul 7100 Öl mitgebracht. Ebenso kein Zucken des HH. Sogar jedesmal das ungebrauchte Restöl im Gebinde mit zurück bekommen.

Händler die meinen, Sie müssten über die Ölpreise Umsatz generieren sind von Vorgestern, wie die Dinos sterben irgendwann aus.

Gruß Peter

Moin,

ich selbst bin nach 30 Jahren motorrisierter Zweirad-Abstinenz letztes Jahr wieder nach 1 1/2 Monate Honda PCX125, danach die NC 750 X, zu der Erkenntnis gekommen,
dass bei den wenigen Ausfahrten vom Main-Kinzig-Kreis über Frankfurt nach Idstein/Taunus ganz klar die Zweiradwelten zu erkennen sind.

Stichwort: Motorradfahrer-Gruß.

BMW-Boxer und Harley-Fahrer: stoischer gerade Ausblick, kein Zucken auch nur des kleinen Fingers der linken Hand anderen Fremd-Moped-Marken-Fahrern gegenüber.

Rollerfahrer, werden von Allen anderen grundsätzlich ignoriert.

Gruß Peter

PS Angefangen habe ich selbst auf einer 50er Vespa danach 200er Vespa.

Leider nicht zu Ende gedacht. Die jetzt schon zu Osteuropa, Österreich, Luxemburg wohnenden Deutschen tanken im grenznahen Ausland ohne Spritsteuerzuschlag.

Dann müsste brutto der Sprit in Europa gleichviel kosten.

Allein der Gedanke an noch mehr politische Macht eines bestimmten Personenkreises der für sein Handeln an den Menschen juristisch mehr oder minder untouchable ist, da die Justiz seit angedenken eben durch solche Gruppen an den Schaltstellen besetzt ist, sollte jedem zu denken geben.

Gruß Peter

Zitat von pietn

Die LKW-Maut ist doch in der Zwischenzeit etabliert und akzeptiert (z.größten Teil...)

Was soll der Blödsinn, das für PKW auszubauen?
Die KfZ-Steuer-Nr. kriegen die doch über kurz oder lang sowieso nicht umgesetzt.

Meiner unmassgeblichen Meinung nach sollte die KfZ-Steuer ersetzt werden durch eine Erhöhung der Kraftstoff-Steuer.
In der Form, dass jemand mit einer Fahrleistung von ca. 15tkm p.a. einigermassen unbeschadet davon kommt.
Nagelt mich nicht auf die 15tkm fest, das wäre das Einzige Problem, dass zu diskutieren ist.
Der administrative Teil ist ohnehin schon geregelt und wird über die Tankstellen erledigt.
Lediglich die Beträge würden höher werden

Damit kämen wir zu einer Nutzungs-/Verbrauchsabhängigen "Gebühr" für unsere Straßen (für alle Straßen!) immer nach dem Motto wer viel fährt, zahlt viel. Punkt.
Warum soll die Oma, die ihr Auto 300km im Jahr bewegt, weil sie mal zum Arzt oder zur Inspektion fährt, genauso viel Steuern zahlen wie ein Heinrich, der seinen 500-PS-SUV 80tkm im Jahr über die Autobahn/Straßen prügelt?

Der ganze Ökokram sowie die Diskussionen über den kleinen Grenzverkehr und was sonst noch so diskutiert und rumgemäkelt wird fällt flach.

Das eigentliche Problem, nämlich das Rumgeschiebe der KfZ- und Kraftstoff-Steuer in Töpfe die so garnichts mit der Verkehrsinfrastruktur zu tun haben, sollte dann aber auch endlich mal gelöst werden.

Aber das bekommen unsere Sesselpuper in Berlin nicht auf die Reihe und wollen eine PKW-Maut, die nix bringt ausser Spesen/Kosten

In diesem Sinne (s.u.)

Alles anzeigen

Zitat von matthifant

Ich weiss nicht wie das in Österreich, Italien und der Schweiz mit KFZ-Steuer aussieht, aber ich finde die Maut für uns deutsche Autofahrer unfair, weil wir eigentlich mit der KFZ- und der horrenden Benzinsteuer schon genug für den Erhalt der Strassen zahlen.
Wenn diese Steuereinnahmen zweckbestimmt verwendet und nicht in den allgemeinen Haushalt zum Löcherstopfen fliessen würden.

Alles anzeigen

Genau mein Gedankengang. Jeder kann selbst mit den eigenen Augen sehen in welchem Zustand die Straßen in Kommune, Land und Bund sind. Der Staat lässt die Infrastruktur seit Jahrzehnten zu Lasten unserer Kinder und deren Kindeskinder verkommen. Mit den Abgaben der Fahrzeughalter werden stattdessen andere Haushaltslöcher gestopft.

Aber solange Gewählte Politiker und Beamte nicht persönlich für Misswirtschaft am Eigentum der Bevölkerung haften müssen, hackt eine Krähe der anderen keine Auge aus.

Schlimm ist nur, daß ein Großteil der Wahlberechtigten Menschen in diesem Land schon resigniert haben, das sich durch Wahlen etwas zum Besseren ändert. Siehe Wahlbeteilung, sollte ein Schlag in das Gesicht der seit Jahrzehnten regierenden Parteien sein.

Gruß Peter

Im Herbst ist Wahltag , Zahltag für die Altparteien

Gruß Peter

[quote='Rider7']Komme gerade von meinem HH. Konnte leider den Kabelsatz Optionsstecker A nicht zurücknehmen, da Individualbestellung bei Honda D. Egal , liegt jetzt bei mir auf Lager falls doch nochmal irgendwelches Zubehör angeschlossen werden sollte.

Habe soeben bei Xmas1.at den Vielfachstecker, 3 pol. (Teile Nr. V-25029) und zusätzlich die 2,2 mm Steckhülsen (Teile Nr V-19386) bestellt. Mit diesen kann ich vielleicht den orig. Blindstecker bestücken.

Wäre die eleganteste Lösung. Mal sehen wielange es dauert bis die Teile per DPD aus dem schönen Wien ankommen.

Ausserdem noch den Hinweis auf einen Schweizer Honda Händler: http://www.tommasimoto.ch, vertreibt über seine Seite beim Zubehör NC700/750X/XD passende 2 pol. und 3 pol. Stecker für Anschluss
an orig. Blinker, Bremslicht der NC. Teile Nr für 3 pol Stecker : RPGJB-EA3P090WHF .

Gruß Peter[/

Teile von Xmas1.at angekommen. Der Vielfachstecker 3 pol ist nicht passend zur Optionsbuchse B der 16 er X. Ich habe den vorhandenen Orig. Blindstecker der Optionsbuchse B mit den Steckhülsen von xmas "komplettiert". Thema dadurch abgehandelt

Gruß Peter