Beiträge von Chrissi700XD

Küstenbiker:
Habe bisher kein Video gefunden, bei dem das Schleudertrauma am Hinterrad unserer NC dargestellt wurde. Deine Idee ist sehr gut. Hab das hier noch gesehen.

Meine Vorstellung in Größe und Form des Spritzschutzes geht in Richtung BMW F650 .
So hab ich das dem Händler auch erklärt. Klein, filigran und hoffentlich effektiv. Möchte auch nicht , dass mir jemand die Frage stellt. Wo will denn das Teil am Hinterrad mit dem Motorrad hin?

Auf der Motorradmesse in Leipzig habe ich einige Hersteller angesprochen wegen des Spritzschutz für die NC in der BMW Variante. Ilmberger Carbonparts könnte sich sehr gut vorstellen solch ein Teil ins Programm aufzunehmen. Der Verkäufer hat die NC selbst Probe gefahren und zu unserem Glück bei Regen. Er kennt also das Problem und meint, dass die Verkaufszahlen der NC würden dafür sprechen. Hilfreich wäre, wenn Anfragen dort http://ilmberger-carbon.de/eingehen würden.

Das Basistraining in Tegel entspricht ungefähr dem Intensivtraining in Linthe. Die Trainingsanlage ist allerdings nicht so modern und wesentlich kleiner. Das Basistraining berechtigt Dich dann am Perfektionstraining in Linthe teilzunehmen. Genaueres kannst Du auf den Seiten des ADAC auch als Nichtmitglied nachlesen. Ich hab noch 5€ extra investiert und kann einen fest gebuchten Termin 24h vorher absagen und diesen auf einen anderen Tag verschieben.

Ich war auf der Messe in Leipzig. 20% Rabatt gibt es für jedes Sicherheitstraining in Linthe. Habe zusätzlich noch ein Training in Tegel gebucht, dafür gab es auch nochmal 20%.

Zitat von ryker

Wieviel Zusatzbeladung (über max. Zuladung) ist noch im Rahmen des Unbedenklichen?

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So ein Alurack verträgt wesentlich mehr als die angegebenen Gewichte. Die Fahreigenschaften verändern sich natürlich und hier scheinen sich die Hersteller und Versicherungen aus der Verantwortung stehlen zu wollen, falls etwas passiert sollte. Daher wahrscheinlich auch die Geschwindigkeitsgrenze von 130 km/h. BMW ist da beim Roller GT noch eine Nummer konsequenter http://up.picr.de/11236458cv.jpg

Hi Peter,
guter Tipp, der ADAC bietet in Linthe verschiedene Kurse an. Ist es egel für welchen man die 20% Rabatt einsetzen möchte?

Zitat von mot-teile

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Hier ein Auszug aus der Neufassung StVO ab 1. April 2013 Bundesrat Drucksache 428/12 § 17 Beleuchtung Abs. (2a) Wer ein Kraftrad führt, muss auch am Tag mit Abblendlicht oder eingeschalteten Tagfahrleuchten fahren. Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, ist Abblendlicht einzuschalten. Wer noch mehr zu der Neufassung der StVO wissen möchte kann in den Erläuterungen nachlesen https://www.umwelt-online.de/c…id=recht&texte=0428_2D12X.

Jetzt sollte klar sein wann welches Licht leuchten darf.

Die NC finde ich super. Die Designer haben mir sehr viel Arbeit abgenommen darüber nachzudenken was an der NC nicht so optimal aussehen könnte. Danke!!!

In der neuen Ausgabe ist der Dauertest BMW K 1600 GTL. Also auf die nächste warten. Es gibt noch einen Vergleich Honda NC S - Yamaha Tmax 530. Bericht ist unterirdisch. Habe nach der ersten Seite aufgehört zu lesen. Hier eine kleine Kostprobe: Doch auch Honda scheint dem Zeitgeist zu lauschen und bietet die NC 700 Modelle demnächst mit DCT Getriebe und ohne Kupplungshebel an. O.k. noch eine kleine Leseprobe. Yamaha verfügt übrigens "nur" über eine simple Riemen- Variomatik. Dieses Antriebskonzept kommt wegen des einfachen Aufbaus und der günstigen Herstellung nicht so schnell aus der Mode, selbst BMWs neues Rollerflaggschiff C 600 Sport wird so angetrieben. BMW hatte doch Probleme mit der Kette, die nach ca 5000 ungünstigen Fahrbelastungen gerissen ist und unter anderem deshalb der Verkaufsstart verschoben werden musste. Könnte natürlich sein, dass im Bericht nicht der Sekundärantrieb gemeint war. Wo wir schon bei der Qualität sind. BMW hat auch eine Rückrufaktion unter den Weihnachstbaum gelegt. Bei diesem Modell verliert man beim Fahren unter Umständen die Seitenverkleidung.