Beiträge von X-Man

Zitat von X-Man

- 55PS situationsbedingt etwas knapp, trotz ausreichendem Drehmoment
- Betankung umständlich/unpraktisch
- Der ( ) Windschild nervt, zu laut
- noch häufige Eingriffe in alle (!) AT-Fahrmodi
- ABS arbeitet unsanft/Bremsleistung etwas lasch
- Feststellbremse behindert das Aufbocken auf Montageständer
- Bremspedal unbequem zu bedienen
- Lampenmaske gefällt mir zunehmend weniger

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Zwischenbilanz nach knapp 2000 Kilometern:

- Mit einer gewissen, wie soll ich sagen, "taktischen" Herangehensweise, spielen "nur" 55PS bei der Landstraßenfahrerei für mich überhaupt keine Rolle mehr!! Man muss halt in den Kurven etwas weiter ausholen und früher ans Gas gehen. Alldieweil ist es klug, den Fahrmodus dem jeweiligen Streckenabschnitt anzugleichen - was anfangs eine gewisse Hampelei bedeutete. Mittlerweile wähle ich den Modus "blind". Na ja, ich lerne langsam, aber dafür sitzt es später bombenfest.

- Die Betankung ... Ich habe beschlossen, mir darüber keinen Kopf mehr zu machen. Es ist, wie es ist. Für längere Touren besorge ich mir einen Rucksack mit ordentlich Kapazität. Zusammen mit den Softtaschen und der Utility-Box sollte das ausreichen.

- An den Windschild habe ich mich gewöhnt. Bis 100Kmh ist das sowieso kein Problem. Wenn ich schneller fahre, nehme ich bereits intuitiv eine etwas sportivere Körperhaltung ein, die mir auch nach 2 u. mehr Stunden keine Probleme bereitet. Jedenfalls bisher nicht. Das hat zur Folge, dass ich exakt nullkommanull Verwirbelungen am Helm verspüre (X-Lite X 701) und der Lärmpegel auf ein erträgliches Windpfeifen abfällt. Körpergröße, Helm und Windschild passen also doch gut zusammen!

- Die manuellen Eingriffe ins DCT haben sich auf ein Minimum reduziert. Im S3 sehe ich mich hin und wieder noch genötigt, da dreht's mir teilweise auf den Geraden noch zu sehr die Gänge aus (und Gas wegnehmen will ich dann auch nicht). Woran ich noch arbeiten muss, das sind die Schaltvorgänge beim langsamen Abbiegen, da arbeitet das DCT etwas holperig für meinen Geschmack. Abgesehen von diesen Kleinigkeiten, vermisse ich das manuelle Schalten überhaupt nicht mehr!

- Bremsen arbeiten jetzt top! Irgendwo und irgendwann auf den letzten 500 Kilometern hat sich das "Rauheitsgefühl" verloren, und mein Sicherheitsempfinden hat sich immens gesteigert.

- Für das gefahrlose Aufbocken auf einen Montageständer habe ich noch keine zufriedenstellende Lösung gefunden.

- Bremspedal muss ich nicht ein- bzw. verstellen. Ich habe mich schlicht dran gewöhnt.

- Die Lampenmaske bereitet mir keine schlaflosen Nächte, von wegen hätte, könnte man nicht, müsste man ... Neulich saß ich mal auf eine Zigarette auf meinem eigens dafür konfiszierten Gartenstuhl in der Garage und betrachtete meine Neue, und da fiel mir auf: Es ist gar nicht so sehr die Maske, die mich anfangs so störte. Es ist vielmehr die Anordnung der LEDs. Bei ausgeschalteter Zündung sieht sie eigentlich ... hm, sehr nett aus.

Würde sagen, mein Experiment verläuft bisher äußerst zufriedenstellend!

Die nackte ERna hat man mir letztes Jahr als »Einsteigermotorrad« verkauft, 72PS, 64Nm ... nun ja, dagegen war mein Fahrschulteil, eine ältere CBF600, ein lahmendes Maultier. Die ERna hat mich ordentlich gekickt, so sehr, dass mir manchmal angst und bange geworden ist. Was mich dazu bewogen hat, es mal mit einer ganz anderen Maschine ruhiger angehen zu lassen (CB1100ex). Das war mir dann nach einiger Zeit wieder nicht spritzig genug, also wieder 2-Zylinder. Meine X bedient mich auch ganz gut, keine Frage, aber ich hätte so zwischendurch auch mal wieder Bock auf eine Drehorgel.

Gruß
Jörg

Zitat von Windkante

Bin meine 2016er S am Tag der Abholung 80 km gefahren. Danach bremste sie so wie ich es erwarte. Sicher keine hyperaggressive Bremse, aber gut dosierbar und sicher ankernd. Meine subjektive Einschätzung natürlich ...

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Hi Windkante,
ich habe die S meiner Frau eingefahren und insgesamt 3000 Kilometer auf der Maschine abgespult, und mit der hatte ich von Anfang an keine Probleme, weder subjektive, noch objektive ... Ich meine natürlich die S, nicht meine Frau ...

Zitat von muromesch

Hi X-Man,

meine hat gut 1300km runter und bremst tadellos.

Habe ein paar Vollbremsungen auf abgelegener Straße gemacht,

um das ABS zu testen, vielleicht hilft das ja,

also ich finde die Bremse echt gut...

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Hi muromesch,
an der Bremsleistung meiner X habe ich nichts auszusetzen, die ist wirklich gut! Ich finde nur die Art und Weise, wie sie das bewerkstelligt, etwas gewöhnungsbedürftig. Interessant ist auch, dass ich immer noch den Kupplungshebel ziehen will, wenn ich stark in die Eisen greife ...

Zitat von Gauvain

Tjaja, die Bremse. Ehrlich gesagt teile ich den SUBJEKTIVEN Eindruck. Alle Tests beweisen das Gegenteil (JAHAAA, ich weiß), und wenn man ordentlich reinpackt, ankert sie natürlich auch ordentlich (JAHAAAA, stimmt definitiv). Aber, rein subjektiv oder gefühlsmäßig oder wie auch immer man das nennen soll - wirkt sie auf mich etwas eigenartig. Druckpunkt ist so eine Sache, dann fühlt sie sich irgendwie stumpf an, und der Anstieg der Bremsleistung wirkt nicht proportional zum Anstieg der eingesetzten Handkraft.

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Zitat von Windkante

Also das ist eine völlig normale Bremse. Auf den ersten Kilometern ist sie beim Neumoped noch stumpf, sobald sie eingebremst ist funktioniert sie einwandfrei.

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Heute 120 Kilometer, Winterberg, Hallenberg, Frankenberg and back, zwei Stunden lang mal hauptsächlich auf die Bremsen geachtet. Auf der Uhr stehen jetzt knapp 1500 Gesamtkilometer. Kann ich davon ausgehen, dass die Belagflächen der Klötze jetzt komplett anliegen? Da anfänglich deutliche Schleifgeräusche beim Bremsvorgang, gehe ich davon aus, dass es sich um Sintermetallbeläge handelt.
Auf der anderen Seite, ich habe in den vergangenen 15 Monaten drei weitere Maschinen eingefahren, allesamt Sinter-bestückt, und hatte das oben beschriebene "stumpfe" Gefühl nicht. Nicht einmal ansatzweise. Könnte es sein, dass das Zusammenspiel mit dem jeweiligen ABS auch eine Rolle dabei spielt, oder die Zweischeibenbremserei?
Heute drauf geachtet, die Schleifgeräusche sind noch latent vorhanden, die Scheiben sehen aber nicht auffällig aus. Auch scheint sich das Stumpfheitsgefühl abgemildert zu haben. Sinter ist also nicht gleich Sinter. Kann das sein?

Gruß
Jörg

Zitat von DerNordOrka

Verbrauch der Hammer: BAB konstant 150km/h 4,6L Landstrassen 3, 4 L sportlich gefahren mit 2 Koffern und 60L Drybag alles 35 kg.

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Heute gut sportlich unterwegs gewesen, auf den Kopf 100 Kilometer im Schmallenberger Sauerland, 50% im S3, Verbrauch bei 3,6L ...
Habe alldieweil nur einmal manuell in die Schalterei eingegriffen, hab's mir einfach verkniffen bzw. gar nicht auf Drehzahl und Ganganzeige geachtet. Und schau mal einer an, das hat sogar Einfluss auf das Bremsverhalten ... Fährt sich alles irgendwie anders, flüssiger, fast schon so wie beim Nurselberschalten (auf meine Fahrweise bezogen). By the way, ich habe den Handbremshebel etwas straffer eingestellt, kleine Ursache, große Wirkung. Und ich hatte ein paar interessante Effekte von wegen Gashahn auf und zu, damit werde ich morgen mal etwas ausführlicher experimentieren. Das werden zwei aufschlussreiche Urlaubswochen ...

Gruß
Jörg (der anfängt, DCT zu verstehen)

Zitat von bike-didi

Hallo Jörg,
ich kenne das - werde ich mit einem Möpp nicht relativ schnell warm, wird das auch langfristig
nichts... . So wie zuletzt bei der MT-07. Fast zwei Jahre habe ich mir gesagt "das wird schon", umgebaut und getestet, aber es wurde nicht. Als ich das Teil verkauft hatte, war ich froh, dass sie endlich weg war!
Bei der NC wars aber nicht so, mit der war ich verheiratet.

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Guten Abend bike-didi,
ich bin sozusagen noch in der Aufwärmphase.
Hätte mir die X nicht von Beginn an gut gefallen, hätte ich sie bereits nach wenigen gefahrenen Kilometern absolut schmerzfrei wieder hergegeben. Oder ich wäre gar nicht auf den Trichter gekommen, mir eine zuzulegen. Eigentlich passt sie sehr gut zu mir, in allen Belangen. Und gerade das macht mich misstrauisch ... Sollte ich tatsächlich gefunden haben, was ich die ganze Zeit gesucht habe?
Wahrscheinlich werde ich die Kiste unter mir noch eine Weile objektiv-kritisch begutachten, aber sehr wohlwollend und mit einer großen Portion Neugier. Sie gibt sich ja auch die größte Mühe, mir zu gefallen. Nur mit der Heirat, das wird nix, ich bin schon vergeben.

Zitat von bike-didi

... bin in Mettet, bevor es auf den track ging, mal mit seiner X gefahren und kann das nur unterschreiben. Für so ein schweres Butter-und-Brot-Mopped mit einer Einscheibenbremse ist die Bremsleistung einfach nur top!

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Ja, phantastisch! So ein relativ schweres Gerät, und fährt sich wie ein Fahrrad. Gefällt mir irre gut! Wenn ich meine X ein wenig besser kennengelernt habe, komme ich bestimmt auch mit der Bremserei besser klar. Zumal ich noch kein negatives oder böses Wort hierzu gehört habe - scheint sich wirklich um einen subjektiven Eindruck zu handeln. Werde das nochmal anchecken, sobald der Regen abgezogen ist.

Gruß
Jörg

Zitat von NC-Onkel

Ich glaube, man kann es mit folgendem Spruch so'n bissel auf den Punkt bringen:

"Man schaut zu sehr auf Dinge, die man möchte und vergisst dabei ein wenig, was man hat."

Gib deiner "frisch geschlüpften" NC ein bisschen Zeit sich in dein Herz zu fahren. Einige Kritikpunkte werden sich, wie du schon richtig bemerkt hast, mit der Zeit relativieren.

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Also, ich hätte gerne eine Triumph Thruxton 1200 R, eine Kawasaki Zephyr 1100, eine BMW R1200Rs, eine Yamaha XSR900, eine Honda CB1000R, eine Kawasaki W800, eine Yamaha TDM900, eine Triumph Speedmaster, eine Ducati Monster 821 ... und noch einige mehr.
Mal im Ernst, ich glaube, ich unterschätze meine X noch ein wenig. Ich weiß, da ist noch eine Menge (für mich) verstecktes Potenzial, das ich zu entdecken hoffe. Auf meiner Checkliste steht für die nächsten Wochen eine Tagestour zum Edersee an, das wird die erste längere Strecke. Da werden Sitzkomfort, Verbrauch und der S1 abgeklopft. Und mal schauen, wie sich die Dunlops so schlagen ...

Gruß
Jörg

Zitat von Exdeauviller

Wenn Du den Hahn voll aufreißt, schaltet das DCT zwei Gänge runter. Das kannst Du natürlich auch vorher selber machen, aber dafür fährt man ja eigentlich nicht das DCT. Dann geht es schon vorwärts. Klar, nicht wie mit 160 PS, aber das wusstest Du doch, oder?

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Jau, wusste ich. Vielleicht liegt's auch an meiner Fahrweise. Ich hatte da so ein paar, äh, Situationen ...
Auf langen Steigungen, die sich über mehrere Kilometer hinziehen (von denen gibt's bei uns einige), bin ich insbesondere bei Überholmanövern bis an die Leistungsgrenze gegangen. Habe gehen müssen, genauer gesagt. Den Hahn am Anschlag, habe ich schon mehrfach gedacht: Nun kommschonkommschonkommschon! Aber, auf solche Sitationen kann man sich einstellen bzw. die Überholtaktik ändern. Ich muss ja nicht auf Teufel komm raus vorbeiziehen. War halt so, dass ich mir bisher über sowas keine Gedanken machen musste.

Zitat von Exdeauviller

Da gibt es hier einen oder sogar mehrere Threads, die sich mit dem leidigen Thema ausführlich befassen. Frag mal unseren Forumsarchivar, der wird Dir die Threads frei Haus liefern. Forumsarchivar? Kennste nich? Sin_moto isses.

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Danke für den Tipp!

Zitat von Exdeauviller

Lass Dich einfach mal aufs DCT ein. Wirst sehen, sooo schlecht sind die Modi nicht. Du wirst schnell den finden, der Deiner Fahrweise am meisten entspricht.

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Bisher: D-Modus, bis der Motor warm ist, S1 bei normaler Landstraßenfahrerei, S3, wenn ich selber auf Betriebstemperatur bin und meinen sportlichen Tag habe. S3 entspricht auch eher meinem Temperament und lässt sich im sauerländischen Berg- und Kurvengetümmel bestens ausnutzen. Interessanterweise machen mir die manuellen Eingriffe in diesem Modus am wenigsten aus. S2 sagt mir eher nicht zu. Das DCT ist schon klasse, das macht Ressourcen frei im Kopf. Aber es ist doch irgendwie beruhigend, dass man bei der Schalterei immer noch das letzte Wort haben darf.

Zitat von Exdeauviller

Hm, ich muss zugeben, abgesehen von einer Notbremsung, weil der Hirsch mitten auf der Straße stand und nicht einsah, dass er das nicht sollte, bin ich bisher kaum in ABS-Situationen geraten. Und die Bremsleistung ist im Vergleich zu anderen Mopeds ähnlich. Das wird auch in Tests bestätigt. Hast Du da völlig andere Erfahrungen auf anderen Rädern gemacht?

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Im Vergleich empfinde ich das ABS der NC als sehr, hm, rau. Ich mache regelmäßig Bremsübungen aus 50, mal aus 100Kmh, also richtige Gefahrbremsungen, vorn und hinten volle Kanne. Ich will das Gefühl dafür nicht verlieren, nachdem mir das ABS bereits dreimal den A... gerettet hat (nicht auf der NC). Die Bremserei auf der X ist völlig okay, aber ich konnte mich vorher bei der CB vorne auf zwei 296er Bremsscheiben mit Vierkolbenbremszangen stützen, und das ABS hat viel sanfter abgeregelt. Auf der X kommen mir die Bremsen daher etwas lasch vor, aber möglicherweise ist das ein Eindruck, der mit der Zeit verschwinden wird.

Zitat von Exdeauviller

Dann betätige sie einfach nicht, wenn Du das Moped auf einen Montageständer aufbocken möchtest. Bei einer "normal" geschalteten Maschine lässt Du den Gang doch auch nicht drin, oder?

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Natürlich nicht.
Ich meine aber die Hardware. Zwischen Schwinge und Mechanik ist nicht wirklich viel Platz, und wenn man die L-Aufnahmen des Montageständers auf den Kopf stellt, wird die Angelegenheit sehr kippelig.

Zitat von Exdeauviller

Das kann man einstellen, wenn es Deiner Fußhaltung nicht entspricht.

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Oh. Das wusste ich nicht. Mal schauen ...

Zitat von Exdeauviller

Sieh's einfach so: Da Du nicht dauernd rückwärts vor Dir herläufst, wenn Du fährst, bleibt Dir der Anblick zumindest während der Fahrt erspart. Und dass die Passanten beim Anblick der Lampenmaske reihenweise in Ohnmacht fallen, wäre nur mitten in der Stadt problematisch, wenn Dir die Leute vors Vorderrad fallen.

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Okay, ich hätte gern eine schönere, das gebe ich zu. Aber das ist nur ein Detail. Die X ist für mich in Sachen Design ansonsten eine sehr gelungene Angelegenheit. Geschmackssache halt.

Zitat von Exdeauviller

Versteh mich bitte nicht falsch, ich möchte Deine Gefühle in keiner Weise "madig" machen. Manchmal hilft aber wirklich die Erkenntnis - aufs Moped bezogen! - "Nobody is perfect". Und wenn ich ehrlich bin, so muss ich zugeben, dass ich bei allen meinen Mopeds, die ich in den Jahrzehnten meiner "Karriere" gefahren habe, immer irgendetwas gemeint habe, verbessern zu müssen. Manchmal ist es mir auch gelungen ...

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Keine Sorge, Du machst mir nichts madig! Ich bin Anfänger und habe Radar-Ohren, wenn es um Tipps, Meinungen und Anregungen von erfahrenen Bikern (und natürlich Bikerinnen!) geht. Und ich will mit meiner X eine möglichst schöne Zeit verbringen, wobei ihr mir schon helfen könnt. Bzw. ihr tut es bereits durch euer Feedback!

Gruß
Jörg

Zitat von Phil

Die MT07 würde ich nicht mehr ausschliessen, seit ich eine in der Garage habe
Da geht was.
Greets, Phil

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Ich meine halt, sie ist vom Fahrverhalten/den Leistungsdaten her sehr dicht bei meiner Ex-ERna angesiedelt, wobei die Kawa noch das bessere Fahrwerk vorzuweisen hat (?). Sagt mein Kopf. Aber ne "gute" gebrauchte MT-09 würde ich u.U. mal zur Probe fahren.

Gruß
Jörg