Alles anzeigenBlöde Frage:
Sind unsere X-ADV denn mit EG-Zulassung?
Ja! Schon lange! Ist seit Ende der 90er allgemein üblich.
https://de.wikipedia.org/wiki/COC_(Zulassung)#Kraftfahrzeuge
Alles anzeigenUnsere Sherriffs kommen nämlich immer mit diesen 150 mm dsher.
Dann haben die keine Ahnung und sollen einen Kollegen hizuziehen, der welche hat.
Aber sag denen das nicht so direkt! 
Ich habe den Auspuff am Integra WEIL er kein Brüllrohr ist.
Etwas kerniger/bassiger als der Originale aber nicht lauter.
Zitat von MacfakAlles anzeigenDer war gut gefällt mir.
Noch einer?
Wenn Maulhelden fliegen könnten wäre die Spanische Allee eine Startbahn! 
Zitat von NCeeJayAlles anzeigenKein Interesse oder gibts hier kaum Berliner/Brandenburger?
Doch, schon.
An der Brücke treffe ich mich allerdings erst wieder wenn der Sommerschlussverkauf der Eitelkeiten vorbei ist: Im Herbst oder Winter!
Die lackschwarze Abdeckung in der Mitte muss runter, sie wird durch 4 Clips gehalten.
Ich ziehe immer ein dünnes Schlüsselband unter eine Ecke um nicht mit Werkzeug hebeln zu müssen.
Genau nach oben abziehen!
Alles anzeigen[...] Fan von DAZN (frag mich nicht wie man das wirklich ausspricht).[...]
English: Da Zone
Die Drehzahlanhebung lohnt sich nur dann wenn man manuell schalten will und dabei sehr sportlich unterwegs sein möchte.
Auf Grund der Motorcharakteristik spürt man den Abfall der Leistung nach der Nenndrehzahl nur unzureichend und landet schnell im unmittelbar danach einsetzenden Drehzahlbegrenzer. Den Motor nach Gefühl ausquetschen ist also schwer möglich und der Blick auf den nicht allzu gut ablesbaren Drehzahlbegrenzer dabei obligatorisch.
Wer hauptsächlich automatisch schalten lässt und/oder manuell nicht ans Leistungslimit geht braucht die Drehzahlanhebung sicher nicht!
Bis da, wo die Profilrillen aufhören und bis zur Kante nur noch glatter Gummi ist.
Kettenspannung richtig einstellen und mit der Hinterradbremse den Lastwechsel abschwächen.
Alles anzeigenSei mir nicht böse, aber: schaltest Du in der Kurve? Da wäre Keith Code aber nicht begeistert...
Die alte Regel besagt, die Karre in Schräglage immer unter Zug zu halten - also nix Schalten oder so.
Dann haben auch alte Rennmoppeds ein umgekehrtes Schaltschema damit man beim Hochschalten in Schräglage nicht mit dem Fuß unter den Schalthebel muss um dann auf keinen Fall zu schalten weil man ja in Schräglage ist?
Natürlich kann man auch in der Kurve schalten, hoch und runter und sogar bremsen, das ist dann eben nix für Grobmotoriker.
