Beiträge von -BW-

  • Tausch Standlichtbirnchen gegen LEDs

    Standlicht ist W5W.
    Gibt es von diversen Herstellern in LED. Ich hab welche mit 6.000K von Philips drin, das trifft ganz gut die Lichtfarbe vom LED-Scheinwerfer.
    Wenn man etwas gelenkig ist kann man die Leuchmittel von unten tauschen ohne etwas abbauen zu müssen.

  • X-ADV oder X-ADV

    Wenn ich die "Kraft" wohlwollend umgangssprachlich verstehe und physikalisch mit "Drehmoment" übersetze hast du vollkommen recht.

    Die Leistung ist das Produkt aus Drehzahl, Drehmoment und einem konstanten Faktor. Sie stehen im direkten Verhältnis zueinander.

    Daraus folgt zum Beispiel, dass zwei Motoren, die sich leistungsmäßig in einem Drehzahlbereich annähernd gleichen, sich dort auch im Drehmoment nicht wesentlich unterscheiden können. Und wo sich die Drehmomentkurven zweier Motoren schneiden müssen sich bei der selben Drehzahl auch die Leistungskurven schneiden.

    Beides ist in der oben angehängten Grafik leider falsch dargestellt, worauf ich früher schon in einem anderen Thread hingewiesen habe.

  • Kettenwechsel (entgegen der Lehre)

    Wie ich bereits geschrieben habe hat bei mir ein Alu-Kettenrad bei über 100 PS und Scottoiler insgesamt über 60.000 km ohne Haifischzähne, deutlichen Verschleiß und nur mit leichten Eindruckspuren der Rollen in Zugrichtung überstanden.

    Ich finde daher die Laufleistung deines Kettenrads absolut nicht ungewöhnlich und auch den Verschleiß am Ritzel vollkommen normal.
    Die Laufleistungen der beiden Ketten sind für die Nutzung eines automatischen Ölers eher unterdurchschnittlich.
    Ich denke, dass du das teuerste Teil eines Kettenkits - die Kette - viel zu früh und mit noch tollerierbarer ungleichmäßiger Längung austauschst.

    So macht sich dein recht teurer Kettenöler nur durch mehr Komfort aber nicht durch höhere Laufleistungen der Kettenkits bezahlt.

    Die Laufleistung von rund 54 TKm kann man bei automatischer Schmierung nach meiner Erfahrung leicht mit einem einzigen Kettenkit erreichen und sogar überschreiten.

  • Extremer Regen und Traktionskontrolle

    Wenn jemand über viel Schotter(straßen) schreibt und fragt, ob das ABS abschaltbar ist, dann ist das sicher keine rhetorische, sondern eine sehr berechtigte Frage und zeugt von Erfahrung.

    Auf Schotterstraßen verlängert das ABS Bremswege extrem und ist ebenso hinderlich wie eine Traktionskontrolle, die den Vortrieb auf losem Untergrund behindert und ein Anfahren am Berg sogar ganz verhindern kann.

  • Extremer Regen und Traktionskontrolle

    Nö, das hat mich damals dazu gebracht, einen neuen Intergra und keinen gebrauchten zu kaufen. Wenn ich beide Bremse benutzen möchte dann mache ich das. Möchte ich aber bewußt nur die hintere oder vordere Bremse benutzen dann kann ich das Combined nicht gebrauchen.