Beiträge von -BW-

Zitat von Drehicz

Viele schrieben damals der i90 ist laut ab 100km/h... ja was soll die Aussage? Ab 100 wird jeder Helm lauter.

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Wenn es um Arbeitsschutz ginge müsste da quasi bei jedem Helm Gehörschutz getragen werden.

Ich fahre mit dem RPHA 90S C. einen der leisesten Klapphelme, habe ich zumindest gerade durch Zufall gelesen. Ausgesucht habe ich ihn, nach der bei mir sehr guten Passform, nach der Optik, weil er durch seine runde Form auch zu meiner classischen Enfield passt.
Wenn mein Helm leise ist hält der Akku vom Headset länger.

Anton: "Lasst uns eine Band gründen!"

Rebecca: "Au ja! Ich singe!"

Simon: "Bin dabei! Habt ihr schon einen Namen?"

Cedric: "Wir machen es einfach wie ABBA!"

Hannes: "Keine gute Idee, Cedric."

Scheinwerfereinsatz, Scheinwerferhalter und kleine Blinker, was man halt im Winter so braucht.

Ah, ein mittelgroßes Monster.

Die Leistung reicht ja auch für eine Nackte mehr als aus.

Viel Spaß damit!

Zitat von Michael64

als ehemaliger Suzuki DR-800-Fahrer würde mir die
V-Strom 1050XT

sehr gut gefallen.

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Mir als EX-TL-1000-R-Fahrer auch!

Zitat von MROH

Hier hat sich doch niemand aufgeregt.

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Du hast ja auch meinen Smiley nicht mitzitiert.

Ich habe heute eine Handvoll U-Scheiben gekauft um meine neuen Scheinwerferhalter provisorisch auszudistanzieren bis ich Buchsen drehe. Aber bekanntlich hält ja nichts besser als das erste Provisorium.

Ach Leute,

alle NCs sind nach EG-Recht typgenehmigt, es sind also zwei (2) Nebelscheinwerfer erlaubt.
Nach StVZO war damals (vor mehr als 20 Jahren und noch früher) nur ein Nebelscheinwerfer erlaubt.

Ihr könnt euch wieder beruhigen!

Zitat von MROH

-BW- konkurrierende Rechtsnormen sind innerhalb der EU gar nicht so selten. Selbst in Deutschland kommt das vor. Dann zieht das höherrangige Recht. In diesem Fall wäre das das EG.

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Jein.
Beim Zulassungsrecht ist ja auch noch entscheidend, nach welcher Norm das Fahrzeug zugelassen wurde. Da gibt es natürlich Bestandsschutz für alte Fahrzeuge, der dann aber beim Umbau auch neue Vorschriften nicht automatisch anwendbar macht. So müsste man z.B. bei Motorrädern mit nationaler Zulassung noch immer einen langen Hinterradspritzschutz und deutlich größere Blinkerabstände haben. Auch wären gelbe, vordere Begrenzungsleuchten (siehe Affentwin) an alten Fahrzeugen problematisch auch wenn sie nach aktueller ECE-R-53 seit 2013 zulässig sind. Da kräht zwar in der Praxis oft kein Hahn nach, wenn das neue Aussehen der Fahrzeuge nach neuen Normen endlich in den Köpfen aller Beteiligten abgespeichert wurde, aber wenn man es genau nimmt kann das Probleme geben.

UN-ECE-R-53

Zitat von nappo1997

-BW- Dein Beitrag hat mich mal animiert in die StVZO zu schauen.

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Das gefällt mir!

Nach EG-Recht sind 2 Nebelscheinwerfer erlaubt.

Hier findet man alle alten und neuen Richtlinien und Verordnungen zum Thema:

EUR-Lex - mi0028 - EN - EUR-Lex

Aktuell gilt diese Verordnung:
https://eur-lex.europa.eu/lega…T/?uri=celex%3A32013R0168

Viel Spaß damit. Kleiner Tipp: Motorräder sind die Fahrzeuklasse L3e.

Zitat von Jens Borke

Hallo! So lange ein separater Ein/ausschalter dabei ist, laufen die unter Arbeitsscheinwerfer. Da kann man so ziemlich alles anbauen.

Tchüß. Jens

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Leider nein!

§52 Abs. 7 StVZO

"Mehrspurige Fahrzeuge dürfen mit einer oder mehreren Leuchten zur Beleuchtung von Arbeitsgeräten und Arbeitsstellen (Arbeitsscheinwerfer) ausgerüstet sein."