Beiträge von -BW-

  • Neues Mitglied

    Moin und willkommen!

    TRW hat sich für den 700er Integra (RC62) mal die Mühe einer ABE für andere Lenker gemacht. Vermutlich wurde das für die neueren Modelle mangels Nachfrage aber nicht fortgeführt. Bei anderen Herstellern könnte man auch mal gucken, vielleicht gibt es da den einfachen Weg mit ABE.
    Eine Eintragung per Einzelabnahme sollte aber auch kein Problem sein wenn alles freigängig bleibt, der Lenker nirgends anschlägt (Scheibe!), die Leitungen gut verlegt werden etc. Wenn du mit sowas wenig Erfahrung hast würde ich vorher mal bei einem Prüfer anklopfen, der sagt dir schon, worauf du achten sollst und du hast später gleich einen Ansprechpartner für die Eintragung, mit dem du das Gespräch nicht bei Null beginnen musst.

    Ich habe mich auch mal mit dem Thema beschäftigt und überlegt, gleich Nägel mit Köpfen zu machen und andere Klemmböcke mit Fatbar zu verbauen. Das habe ich aber wieder verworfen weil mir die Sitzposition mit Shad-Sitzbank, Zusatzfussrasten und leicht nach hinten gedrehtem Originallenker sehr gut passt.
    Im Netz ist zu dem Thema kaum etwas zu finden. Hier gibt es ein paar Bilder.

  • NC 750 X - Modell 2016 - Drehzahlbegrenzer auf den höheren Wert des Modell 2018 umprogrammieren

    Man erspürt halt den Schaltpunkt nicht weil nach dem Leistungsmaximum fast sofort der Begrenzer kommt. Mit dem später einsetzenden Begrenzer hätte man zumindest die Chance es zu spüren.
    Das Thema hatten wir hier oder drüben schon mal, ich meine, das Steuergerät wäre nicht programmierbar und man bräuchte ein neues und vermutlich noch mehr. Kannst ja mal die Suche bemühen.


    Abhilfe: Weiter an die Leistungscharakteristik gewöhnen und früher schalten und den Farbwechsel des Displays auf Bernstein als rechtzeitigen "Schaltblitz" einstellen.

  • Zündkerzen

    Motorenhersteller nehmen entweder bereits vorhandene Zündkerzen ihrer Erstausrüster, die ihren Wünschen und Spezifikationen entsprechen oder geben oft auch neue Kerzen in Auftrag.

    Wenn die Anforderungen und Laufleistungen hoch und die Wechselintervalle entsprechend lang sein sollen kommen eben nur modernste Kerzen in Frage (Iridium & Co.). Andere Hersteller werden dann auch keine Kerzen bauen oder empfehlen, die noch während der Wechselintervalle den Geist aufgeben und so werden dann eben nur hochwertige und leider teure Kerzen angeboten.

  • Blinker vorne RH09

    LED-Blinker könnte man vermutlich einfach zusätzlich parallel anschließen aber laut EG-Richtlinie sind leider nur zwei Blinker pro Seite erlaubt.

  • Beschleunigt die DCT Version bis 100 Km/h doch schneller? "JA"

    Die Motoren der NC-Baureihe sind nahezu gleich, dazu gehören:
    CTX 700 (N)

    NM4 Vultus

    NC 700/750 X

    NC 700/750 S

    NC 700/750 D Integra

    X-ADV

    Forza 750


    Serienmäßig DCT haben CTX, NM4, Integra, X-ADV und Forza, alle anderen gegen Aufpreis.

    Die 750er haben 4mm mehr Bohrung als die 700er und 55 bzw. 59 statt 48 PS, die 700er sind also im Verhältnis noch langhubiger.

    Bei den 750ern wurde mittendrin mal der Drehzahlbegrenzer angehoben.

  • Beschleunigt die DCT Version bis 100 Km/h doch schneller? "JA"

    Ach Reinhard,

    ich vermeide inhaltliche Diskussionen mit dir doch inzwischen und ignoriere auch vielfach Angriffe auf persönlicher Ebene. Es bringt mir nichts, es nervt andere, es ist einfach sinnlos und ich hätte es schon viel früher so machen sollen. Und mit jemandem, der noch um Potenzen toller ist fange ich gar nicht erst an. Schreibt Doktorarbeiten, profiliert euch, habt recht, findet jemanden, dem ihr etwas beweisen könnt, macht Stimmung gegen Widersacher aber macht das alles bitte ohne mich.

    Viel "Spaß"!