NC 750 X - Modell 2016 - Drehzahlbegrenzer auf den höheren Wert des Modell 2018 umprogrammieren

Zitat von Uwe R.

Hallo ins Forum,

ich besitze seit Sommer letzten Jahres eine 2016er NC 750 X. Tolles Bike, sehr angenehm zu fahren und dabei noch sparsam.

Das einzige was mir mit ihr jetzt schon ein paar Mal passiert ist: Beim Überholen komme ich immer wieder in den Drehzahlbegrenzer - bin ich einfach noch nicht gewöhnt, meine anderen Motorräder haben da eine deutlich andere Motorcharakteristik.

Deshalb meine Frage: Weiß jemand, ob man evtl. den Drehzahlbegrenzer von jetzt (ca.) 6500/min auf den höheren Wert der NC-Modelle ab 2018 (etwa 7300/min) "umprogrammieren" kann? Macht das sogar vielleicht der Honda-Händler, oder kennt jemand hier einen "Tuner" der mir dabei weiter helfen könnte?

Mechanisch sollte das keine Probleme machen, wenn es Honda ja selbst vorgenommen hat. Mir geht es auch nicht um mehr Leistung oder so; ich möchte einfach mehr Drehzahlreserven, um nicht so schnell im Begrenzer zu landen. Ist halt immer ein dummes Gefühl, wenn man zügig überholen will und dann neben dem LKW nochmals schalten muss.

Schöne Grüße

Uwe

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Hallo, im Forum + viel Spass hier!

Es grüsst

sin_moto

Man erspürt halt den Schaltpunkt nicht weil nach dem Leistungsmaximum fast sofort der Begrenzer kommt. Mit dem später einsetzenden Begrenzer hätte man zumindest die Chance es zu spüren.
Das Thema hatten wir hier oder drüben schon mal, ich meine, das Steuergerät wäre nicht programmierbar und man bräuchte ein neues und vermutlich noch mehr. Kannst ja mal die Suche bemühen.

Abhilfe: Weiter an die Leistungscharakteristik gewöhnen und früher schalten und den Farbwechsel des Displays auf Bernstein als rechtzeitigen "Schaltblitz" einstellen.

Hallo Uwe ( Uwe R. )

würde ich den Trick kennen, der die Drehzahlbegrenzung anhebt, würde ich ihn dir aus guten Gründen verschweigen.

Die Gründe wären:

- Der Hersteller hat den Motor optimiert. Er hat nicht willkürlich die max. Drehzahl begrenzt.

Die Motorenentwickler verstehen von Motore viel mehr, als wir hier zusammen.

- Wenn dein Motor in die Drehzahlbegrenzung läuft, dann dreht er bereits auf absteigenden Kurven.

Dann hat er bereits das max. Drehmoment längst und auch die max. Leistung erreicht.

Die letzten 200 Umdrehungen/Minute bedeuten Drehmoment- und Leistungsverlust.

- Die Drehzahlbegrenzung ist eine Sicherung für den Motor. Für gewöhnlich werden höhere Drehzahlen erreicht, wenn die Ventilsteuer-Zeiten verändert werden.

Ob Honda bei den neuen Modellen (veränderter Dehzahlbegrenzer) nicht auch noch andere Baugruppen verändert hat, wissen wir nicht.

- Verminderung der Kolbenmasse;

- Veränderung der Lager (Kurbelwelle, Pleul); Veränderung der Kurbelwellen-Masse;

-Veränderung der Einspritzung (Druck, Steuer-Zeiten, Düsen)

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Es gibt Gewohnheiten, die man pflegen sollte. z.B. sind das Motorradfahren, Zähneputzen u.s.w.

Es gibt aber auch Gewohnheiten, die man sich abgewöhnen sollte: z.B. Rauchen, Popeln in der Öffentlichkeit und gegen die Drehzahlbegrenzung fahren.

Reinhard

Auch laut Aussage meines Honda-Händlers ist die Motor-Hardware identisch.
Dann habe ich vorhin noch einen Anbieter gefunden, bei dem man das Steuergerät flashen lassen kann. Klick mich, ich bin der Trick!
Es geht anscheinend also doch.

Also ich bin in 10,5 Jahren mit der NC nur ein einziges Mal in den Begrenzer gerasselt.

Und zwar, nachdem ich dieses Teil hier getestet hatte:

Triumph Street Triple RS 2017 - Seite 3 - Motorrad - Honda NC Forum (nc750.de)

Bekam einen mächtigen Schreck , um dann in den 6. Gang hochzuschalten... .

Werde aber deshalb nichts umbauen/ umbauen lassen... .

Es grüßt

sin_ist-auch-schon-wieder-fünf-jahre-her

Zitat von ca_sch

bei der DCT passiert dir das nicht.

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Hast du gar keinen manuellen Modus?

Das ist ja schade!

Zitat von ca_sch

Manipulation an dem Drehzahlbegrenzer sind ein absolutes noGo, ein Motorschaden ist vorprogrammiert da bereits Sekundenbruchteile in zu hohem Drehzahlbreich ausreichen um Irreparable Schäden zu verursachen.

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Na da kann ich ja froh sein, kein Modell ab 2018 zu fahren, bei dem Honda selbst bei baugleichem Motor den Drehzahlbegrenzer um 900 U/min angehoben hat. Die Motoren platzen ja reihenweise, liest man hier ja ständig.