Da sind doch serienmäßig mit der IFR6G-11K von NGK schon keine "Standart-Zündkerzen"* verbaut sondern Iridiumkerzen drin, denen man genau diese Eigenschaften zuschreibt.
Tauschen unnötig!
*Standard schreibt man mit "D", ihr Marketing-"Profis"!
Beiträge von -BW-
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Die sind doch bestimmt ohne ABE, oder?
Schönes Mopped übrigens!
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War natürlich etwas dramatisiert
, aber ihr glaubt nicht, was in in Bezug auf Fahrwerkseinstellungen schon an "guten" Ratschlägen gelesen habe. Manchmal auch nur leicht falsch zu verstehen ...
Da schreibe ich immer reflexartig ... gerade bei der Federbasis, die oft dafür benutzt wird irgendwelche Symptome zu beheben statt die Ursache oder die einfach mal aus Optikgründen vermurkst wird.Beschäftige dich mal mit der Federbasis, eine falsche Einstellung kann dir zusätzlich zum mangelnden Grip auch die ganze Lenkgeometrie verhageln. Richtig eingestellt hat man plötzlich ein ganz neues Mopped, das auch plötzlich genau dahin fährt, wo man möchte.
Ganz gute Zusammenfassung zum Thema Fahrwerk:
https://www.tourenfahrer.de/mo…axis-fahrwerk-einstellen/Wenn Federbasis einstellen dann gleich richtig, für alles andere ist sie zu wichtig!
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Etwas Abhilfe kann man sicher durch Erhöhung der Federbasis schaffen.
Bitte nicht!
Die Federbasis gehört passend zum Beladungszustand korrekt eingestellt damit das Rad bei unebener Straße weit genug ausfedern kann um nicht den Bodenkontakt zu verlieren.
Wenn man eine wichtige Fahrwerkseinstellung dazu nutzt die Schräglage auf dem Seitenständer einzustellen dann kann man ihn auch gleich in Linkskurven ausklappen ... -
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Wie gut kommt man an einen Seitenständer der S ? Wo bekommt man den her?
Im NC-Forum anmelden und mit einem S-Fahrer tauschen, der eine Heckhöherlegung verbaut hat und dem die Mopete zu schräg steht.
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Mehrscheibenölbadkupplungen wie bei der NC trennen oft nicht komplett. Deshalb dreht sich die erste Getriebewelle im Leerlauf meist leicht mit.
Legt man einen Gang ein wird die drehende Welle mit der zweiten Welle verbunden und da diese über die Kette mit dem stehenden Hinterrad verbunden ist wird die drehende Welle abrupt gestoppt. Es "knallt".Wenn die Kupplung zu 100% trennt kann es vorkommen, dass die Zahnradpaare auf beiden Getriebewellen ungünstig stehen und der Gang nicht reingeht. Dann lässt man kurz(!) die Kupplung kommen, die erste Welle dreht sich und schon "knallt" es wieder beim Einlegen des Ganges.
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Oh, jetzt wird es doch noch ein Öl-Thread!
Frag drei Experten und du bekommst 4 Meinungen!
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Und -BW-: der Aktivkohlefilter hat natürlich nur begrenzte Kapazität.
Deswegen wird der bei passender Gelegenheit mit angesaugter Außenluft in Richtung Motor wieder geleert. -
Mit Euro 4 sollte die Entlüftung durch einen Aktivkohlefilter gehen.