Da hatte ich mal mit Jonas drüber geschrieben, da ich auch die ShinYo habe. Bei ihm konnte man es, glaube ich, nicht mehr richtig lesen.
Bei mit steht das hier drauf
02 B E11 0203 NS 21
wusste mal was für was steht finds aber grad nimmer
02 war glaube ich die Version 2 des Scheinwerfers
B für Nebler
E11 Europa
Rest weiß ich nimmer
Gruß
Frank
Kannst du englisch? Dann lies mal https://drive.google.com/file/…Vn6DuMFczRHFoTVpoNWc/view,
hab ich für ein englisches Forum erstellt. Mittlerweile würde ich wohl den Pulldown ins Relais machen, aber das muss jeder für sich entscheiden.
Im Relais hast halt einen ständigen kleinen Verbrauch hinterm Schalter logischerweise nicht. Aber was sind schon 1,8mA ich mein das Display läuft ja auch.
Kannst ja mal vor dem Mod messen und dann im Relais den Widerstand reinmachen und nochmal messen. Wenn da ned viel Unterschied lass ihn, wenns Dir
zuviel ist, mach eine je Seite rein. Sind dann keine Lastwiderstände sonden 0,25 Watt, kleine halt
Über deinen Sonderfall kann ich leider nichts sagen. Vielleicht schreibt M0wltier ja was dazu
Hoffe das beantwortet deine Fragen, wenn ned meld dich halt mal einfach
Gruß
Frank
So M0wltier und ich haben fertig. 
Originalrelais für unsere Ledblinker umgerüstet. Der mod geht mit dem FR33-025/28
Funktioniert jetzt wie das Original und hat
Normale Blinkgeschwindigkeit
Ausfallerkennung - anderer Blinker ist dann schneller
WBA mit Zündung an, WBA an, Zündung aus und die WBA blinkt weiter. Dies auch mit 3 Blinker sollte einer defekt sein.
WBA kann ohne Zündung nicht mehr aktiviert werden wenn sie vorher aus war, logischerweise gehen die Blinker ohne Zündung
auch nicht.
Probiers doch erst mal mit Haarspray, hab ich bei denen von meiner Bekannten gemacht. Das war vor 5 Jahren und die halten immer noch. Waren Griffe von Daytona
Bei denen die ich hab dreht sich das Kabel nicht mit und das war mir wichtig
ja groß sind sie nicht, aber lassen sich mit meinen Handschuhen gut bedienen. Ich fahr allerdings auch nicht im tiefsten Winter
Ah ok, die kenn ich. Auf den Bildern sieht es aber so aus als würde sich das Kabel beim Gasgeben mitdrehen. Genau dies wollte ich aber nicht.
Hab ich mich getäuscht?
Ups zefix wieder zerlegen, ich dachte bei nem Wiederstand auf der Platine fließt ungewollter Strom, oder ist der bei 1,5k dann so klein das er zu vernächlässigen ist.
Ich hab ja mit 12V sprich 250mA gerechnet, wenn die Spannung höher ist 14,4V dann ist ja der Strom kleiner. Nur ich kann die Karre nicht anlassen. Ich könnte höchstens
mit den momentanen 13,7V nochmal den Strom von nem Blinker messen und dann neu rechnen. Ich hab ja im Moment nen 0,22er drin, damit geht zumindestens im jetztigen Zusand die Ausfallerkennung. Kann es sein, dass die bei laufenden MOtor dann nicht mehr geht.
Ich doch auch nicht, nur woran liegts, an den Widerständen?
