Beiträge von NCIST

drum steht in der Beschreibung ja auch Weihnachtsbaumtransport auf Eurothailändisch

Dazu hier ein kleines Video von mir

Die Blicke dazu waren grandios und hat sich fast nicht auf die Fahreigenschaften ausgewirkt, bei 70 merkt man bloß deutlich mehr Luftwiderstand und in einer Rechtskurve kann es passieren, dass die Weihnachtsbaumspitze Bodenkontakt hat, nennt sich dann Baumschleifen

also wenn ich mir die CB500X anschaue ist das wenn man sie anschaut eine NC X bloß als 500er viel Erfolg beim Verkaufen

servus hier im Forum und bei welchem Händler hast du gekauft? Ich bin schon immer ohne Griffheizung unterwegs und kann dir deshalb in dem Thema nicht weiterhelfen

also der Pilz hält bei mir auch hervorragend

um etwas kosten zu sparen ist es gar nicht so unüblich, bei der Erstinspektion nur so viel wie nötig einzufüllen, aber die volle Menge zu berechnen , wenn sich der Motor jetzt ein schlückchen gönnt... . Drum kontrollier ich prinzipielle vor jeder Fahrt an dem Tag den Ölstand, allein schon weil sich meine Suzuki GS einen ordentlichen Schluck gönnt.

Übrigens würde ich dem nicht sagen, dass der Ölstand zu niedrig war, sonst findet er bestimmt einen Grund weshalb einen möglichen Garantiefall deswegen, wie absurd es sein mag ablehnen kann, wenn er dir das Möpp schon mit Ölstand MIN übergibt. Wenn er dir mit MAX übergeben hat und es hat als Neufahrzeug in 500Km so viel Öl verbraucht dann stimmt etwas nicht, aber Achtung ebener Untergrund oder möglichst eben.

M7RR wie fährt der sich in der Nässe und wenn es kalt ist?

also Öl kannst du eigentlich alles reinkippen. Ich fahre wie einige Andere hier das 10W40 von Mannol, gut und günstig https://www.oel-guenstig.de/Mo…choel-Motoroel::1569.html

Du bekommst das Motorrad ja mit allen Betriebsflüssigkeiten ausgeliefert und ich denke bis zum 1 Ventilspieleinstellen bei 24.000 Km brauchst du dir um Kühlflüssigkeit keine Gedanken machen

Ich benutze Getriebeöl, dass ich alle paar 100Km auf die Kette pinsel, säubert die Kette und läuft sehr ruhig, Kettenspray bildet eine Dreckschicht die wie Schmirgelpapier wirkt
Also abdampfen würde ich die Kette nicht wozu auch, generell reinige ich meine Motorräder nicht mit dem Hochdruckreiniger, bringt nicht so viel mehr wie mit dem Gartenschlauch, da ist mit dem Lappen und Putzmittel viel effektiver und schonender

Was für ein Ding?

Die Battlax die ab Werk drauf sind finde ich kacke und zwar ganz große!!!
Bei Nässe eine Katastrophe und auch bei Trockenheit fingen Sie schnell das rutschen an, als ich eine LeihNC hatte

also am Flughafen München stand im Sommer einmal am Busbahnhof eine blaue X . Jemand aus dem Forum?

Also zum Them schalten:
ersteinmal, wer mit der Schalt NC nach 3 Monaten immernoch ständig in Drehzahlbegrenzer rennt hat ein ernsthafteres Problem, wenn ich aber länger die NC nicht gefahren bin sondern die Suzuki GS 500E, dann passiert es mir auch vielleicht 2 mal und dann bin ich wieder eingenordet.
Also das Getriebe der NC ist von der Schaltbarkeit echt gut und macht Spaß, nicht knochig oder ungenau sondern butterweich, kurz und flott den Ganghebel antippen funktioniert auch und der Gang flutscht regelrecht rein sehr selten, dass man zwischen Gängen landet, aber auch das zeigt die Ganganzeige an wenn , an sich unsicher ist was da grad los ist. Auch der Kraftaufwand ist gering.
Ich bin mal das DCT der 1. Generation gefahren und das hat mor überhaupt nicht getaugt, die Schaltvorgänge sind deutlich zu spüren und man weiß ja auch nicht wann geschaltet wird und auch beim Vollaufreißen schaltete es einen Gang zu wenig zurück. Dann ist es noch teuer und wie sieht es mit ddr Dauerhaltbarkeit aus 100.000km oder mehr?