Beiträge von NC-750-X

Mir geht es wie susamich: Trotz der um Welten besseren Conti TKC 70 ist das volle Vertrauen noch immer nicht da. Die Dunlops sind und bleiben eine Katastrophe, die selbst wenn man sie nicht mehr montiert hat noch den Spaß an der NC dämpfen können. Nach mehreren unvermittelten Rutschern mit den Dunlops ist das bei mir so. Die NC 750 X überzeugt mich in der Summe trotzdem und ich kann sie auch empfehlen - aber nicht mit den Dunlops, es sollten richtig gute Reifen drauf. Die Contis scheinen welche zu sein.

Gruß Michael

Ein Fahrzeug mit einem Golf zu vergleichen sehe ich eher als Beleidigung... Ich hatte in meinem Leben zwei Gölfe, ein GTI und ein Cabrio und beide hatten tolle Vorzüge, aber so toll waren sie nun auch wieder nicht. Der GTI war eine Zicke (hat trotzdem richtig Spaß gemacht!) und das Cabrio trotz Überrollbügel ein Wackelpudding. Ich hatte bzw. habe 6 andere Cabrios - alle ganz offen ohne Bügel und alle verwindungssteifer.

Leider ist der Vergleich tatsächlich gar nicht so verkehrt: Die NC hat was, sie wird nicht umsonst so gut verkauft. Tolles Konzept, das irgendwie für fast jeden Fahrer etwas bietet. Die NC hat auch so ihre Macken. Ok, Golf der Mopeds. Ich mag die NC trotzdem und würde sie auch wieder kaufen. Obwohl sie so eine Art Golf ist.

Gruß Michael

Planst Du irgendwelche Straftaten und fürchtest erwischt zu werden oder warum macht Dir die Möglichkeit einer wirkungsvollen Strafe Angst?

Gruß Michael

Das sind die GIVI Trekker.

Gruß Michael

Eine extrem kühne These, die sich der gute Herr Thiel da zusammengebastelt hat.

Aber wie sieht es tatsächlich aus? Wir haben in Deutschland das Haftpflichtversicherungsgesetz. Es ist völlig egal ob fahrerisches Unvermögen oder das Überschreiten technischer Grenzen zu einem Unfall führt.

Die Haftpflichtversicherung ist für die Regulierung eines möglichen Schadens zuständig und kann allenfalls versuchen den Kunden in Regress zu nehmen. Da ist jedoch die Haftpflichtversicherung beweispflichtig, der Halter muss da gar nichts beweisen!

Und ob ein Unfall nun an einem besch...eidenen Reifen lag oder nicht kann auch der beste Sachverständige der Welt nicht gerichtsfest beweisen. Sagen wir mal die Unfallursache kann der Reifen oder eine Windböe gewesen sein. Wer will nun beweisen woran es wirklich lag?

Der Regress erfordert zusätzlich grobe Fahrlässigkeit oder Vorsatz. Grobe Fahrlässigkeit bei Erfüllung sämtlicher Auflagen des Herstellers und des Gesetzgebers? Hallo, geht's noch? Selbst wenn eine Versicherung mit solch einer Lachnummer durchkäme, wäre der Regress auf 5.000 € begrenzt. Aber wie gesagt, das wird nicht passieren.

Jedem verständigen Endverbraucher ist bekannt, dass die Reifen jedes Motorrad unabhängig von der Qualität dieser Bereifung jederzeit die Haftung verlieren können und es zu einem Sturz oder Unfall kommen kann. Jedes Motorrad wird ständig mit dem Risiko des Haftungsverlustes der Reifen bewegt. Das ist ein typisches Risiko dieser Fahrzeuggattung. Warum sollte der Halter persönlich haften, wenn er Reifen nach den Vorgaben des Gesetzes und des Herstellers das Fahrzeugs montieren lässt? Wozu zahlt man denn für die Haftpflichtversicherung?

Der Fahrzeughersteller haftet auch nicht für seine Erstausrüstung, selbst wenn die Reifen totale Gurkenreifen sind. Es ist ein bekanntes Risiko dass jeder Reifen für den Fahrer unerwartet die Haftung verlieren kann und der Halter/Fahrer akzeptiert dieses Risiko stillschweigend.

Wäre die Rechtslage nur halb so kritisch wie vom Reifenverkäufer Thiel behauptet, hätte kein Eigentümer einer NC 750 X mit den beschissenen Dunlop D609 Serienreifen (!) auch nur einen Meter fahren dürfen! Schließlich wissen wir ja bzw. können uns mit geringem Aufwand darüber informieren dass die Dunlops großer Mist sind weil sie gerne mal ohne Vorankündigung abrupt die Haftung verlieren.

Obwohl ich meine wegen der fehlenden Freigabe bösen Contis ausgerechnet bei http://www.mopedreifen.de gekauft habe sah ich in dem Video nur eines: Verbraucherverunsicherung zur Steigerung der Umsätze. 15 Minuten, von denen etliche Minuten definitiv falsche Aussagen enthielten (Stichwort Beweislast) und auf deren Rest man schon deshalb auch nichts geben kann.

Also: Ob mit oder ohne Freigabe, die Anforderungen an zulässige und für den Halter rechtssichere Reifen stehen in den Fahrzeugpapieren. Wer sich daran hält riskiert allenfalls seinen Schadensfreiheitsrabatt.

Das ist natürlich nur meine private Meinung aber eine, die sich mit gesetzlichen Vorgaben begründen lässt, was für die Inhalte des Videos nicht gilt. Auf welcher Rechtsbasis ein Halter wegen seiner Reifenwahl für irgendwelche Schäden haften soll hat Herr Thiel vermutlich ganz bewußt offen gelassen.

Gruß Michael

Zitat von Lord_Buster

Nicht alle gelisteten Reifen sind für alle Modelle zugelassen! Schaut bitte in die angehängten Freigaben für welches RC Modell welche Reifen die Unbedenklichkeit erhalten haben!

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Die Freigaben sind zumindest für die RC 72 nichts weiter als Werbung. Und für die anderen Modelle wohl auch. Die RC 72 hat abgesehen von Größe, Tragfähigkeit usw. KEINE Vorgaben zu den Reifen in den Papieren. Es ist also völlig egal welchen Hersteller und welches Profil man wählt und montiert. Das bedeutet freie Reifenwahl wie sie auch beim Auto üblich ist.

Die ergänzte Liste:

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Die Größe für alle NC750 Modelle lautet:

Vorn: 120/70 ZR17 (58W) - Reifendruck Honda: 2,5 Bar beladungsunabhängig
Hinten: 160/60 ZR17 (69W) - Reifendruck Honda: 2,9 Bar beladungsunabhängig

Obwohl die meisten Reifen einen Geschwindigkeitsindex W = 270 km/h aufweisen, sind auch einige mit dem Index H = 210km/h freigegeben.

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Avon:

Storm 2 Ultra AV55 / Storm 2 Ultra AV56
Storm 3D X-M AV65t / Storm 3D X-M AV66
3D Ultra Sport AV79 / 3D Ultra Sport AV80
Distanzia AM 43 / Distanzia AM 44 (M+S Reifen)
Trailrider AV53 / Trailrider AV54 (M+S Reifen)

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Bridgestone:

BT S21F / BT S21R
BT 20F EVO / BT20R
BT T30F / BT T30R
BT T30F EVO / BT T30R EVO
BT023F G / BT023R G
BT023F / BT023R
BT BW501G / BT BW502 G (Serienbereifung RC90)

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Continental:

ContiSportAttack 3
ContiRoadAttack 2 EVO
Conti RoadAttack 3
ContiRaceAttack Comp.Endurance
ContiMotion Z / ContiMotion M
Conti TKC 70 M+S / Conti TKC 70 M+S (mit Kennzeichnung als Winterreifen für Ganzjahresfahrer)

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Dunlop:

Sportsmart MAX
Sportmax Sportsmart II
Sportmax Qualifier II
Sportmax Qualifier F / Sportmax Qualifier
Sportmax GPR 300F / Sportmax GPR 300
Sportmax Roadsmart III
Sportmax Roadsmart II
Sportmax Roadsmart
D609 F / D609 (Serienbereifung RC72)

Roadsmart kann in verschiedenen Kombinationen gefahren werden, z.B. Roadsmart II vorn, Roadsmart III hinten. Siehe Freigaben.

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Heidenau:

K73 (M+S Reifen)
K80

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Maxxis:

MA-ST2 D Supermaxx ST / MA-ST2 Supermaxx ST

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Metzeler:

Roadtec 01 Fr. / Roadtec 01
Roadtec Z8 Interact M Fr. / Roadtec Z8 Interact M
Roadtec Z8 Interact E Fr. / Roadtec Z8 Interact
Sportec M7 RR M Fr. / Sportec M7 RR
Tourance Next Fr. / Tourance Next

Roadtec Z8 Interact M Fr. kann in Kombination mit Roadtec 01 auf Integra RC71 gefahren werden, siehe Freigabe

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Michelin:

Power RS
Pilot Road # / Pilot Road A #
Pilot Road 2
Pilot Road 3
Pilot Road 4
Pilot Power
Pilot Power 2CT
Pilot Power 3
Pilot Street Radial

Pilot Road und Pilot Power kann in verschiedenen Kombinationen gefahren werden, z.B. Pilot Road 4 vorn, Pilot Road 3 hinten. Siehe Freigaben.

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Pirelli:

Angel GT Fr. / Angel GT
Scorpion Trail II Fr. / Scorpion Trail II
Diablo Rosso II K Fr. / Diablo Rosso II (Nur Integra RC71)

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Ich habe inzwischen drei Zweiraddiebstähle ertragen müssen. Im Schnitt alle 10 Jahre einen.

Du bekommst den Wiederbeschaffungswert, der aber um die Selbstbeteiligung gemindert wird. Inzwischen meines Wissens auch um die Mehrwertsteuer, falls Du dein Ersatzfahrzeug nicht beim Händler kaufst. Und so wie Du beim Verkauf für das Zubehör nur wenig Geld bekommen würdest, wird das den Wiederbeschaffungswert nicht wirklich viel erhöhen.

Beim Diebstahl bekommt man nicht wirklich viel von der Versicherung.

Gruß Michael

Die Halter sind nur in Ausnahmefällen mit den Systemen anderer Anbieter kompatibel. Mein Träger ist von GIVI, die Koffer sind von Kappa. Das passt, weil Kappa eine Marke von GIVI ist. SW-Motech hat früher aber auch das GIVI-System Monokey angeboten, dafür gibt es von GIVI aber auch 3 andere Befestigungssysteme. Monokey ist so ziemlich das verbreiteste Befestigungssystem, aber wesentlich besser oder schlechter als andee Systeme ist es nicht. Deine SW-Motech-Koffer passen meines Wissens nur an den SW-Motech-Träger. Umgekehrt kannst Du mit Adaptern aber auch andere Koffer am SW-Motech-Träger befestigen.

Man kann es auch kürzer sagen: Da kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen, um mehr zu verdienen.

Gruß Michael

Das kannst nur Du selber sagen, denn jeder Fahrer hat andere Ansprüche. Mir wären 25 Liter pro Seite eindeutig zu klein, ich habe 2 x 40 Liter und bekäme auch noch größere Koffer voll. Dafür bleibe ich regelmäßig beim Auf- und absteigen mit meinen Stiefeln an den Koffern hängen, die schon entsprechend ramponiert aussehen. Gerade beim Gepäck gibt es nicht eine sondern viele richtige Lösungen.

Gruß Michael

Zitat von M0wltier

Ja stimmt, die Dunlops hatten sogar nur 3,5/5,5 oder so...

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Richtig. Wenn man das Restprofil beim Entsorgen der abgefahrenen Reifen abzieht haben die Contis sogar noch mehr Profil mehr als die Dunlops. Selbst wenn die Contis zur Verbesserung der Haftung weicher sein sollten werden sie ganz sicher eine spürbar höhere Laufleistung als die Dunlops ermöglichen, davon bin ich überzeugt.

Nur zur Info: Mein Satz TKC 70 hat incl. aller Nebenkosten (Montage, Altreifenentsorgung, Ventile etc.) 278,90 € gekostet.

Gruß Michael