Zitat von sundogAlles anzeigen
P.S.: Ich hab hier extra nicht rein geschrieben um was für einen Receiver es sich handelt, damit nicht der Eindruck entsteht, ich würde hier Werbung machen. Wer es wissen möchte kann mir ja eine PN schicken.
Ach komm, das ist doch Käse. Entweder du schreibst dazu welche Teile du verwendet hast, oder der ganze Thread ist sinnlos. 
Zitat von PietztAlles anzeigenWenn man dann ein Ende des Seils durch das Andere zieht (Schlaufe), hat man weniger Dicke und mehr Länge.
Pietzt
Oh, das ist natürlich noch eleganter. 
Zitat von NC-OnkelAlles anzeigenDas ist gedacht für Helme mit Doppel-D-Verschluss.
Ratschenverschluss geht leider nicht.
Kabel durch die Öse ziehen und beide Enden unter der Bank einhaken.
Geht auch bei Ratschenverschluss.
Hinter der Ratsche einfädeln:
Dann einhaken:
Und fertig:
Du brauchst kein Schloss dazu, der Helm lässt sich damit auch nur mit dem Kabel gegen Diebstahl sichern.
Der Bi-Xenon-Scheinwerfer in der X sieht zwar gut aus, aber wenn der Polizist oder TÜV mal aufs Scheinwerferglas schaut steht da trotzdem H4 drauf. Das wäre mir zu riskant. Wenn bei einem Unfall der Unfallgegner aussagt er wäre geblendet worden (beschleunigen, Schräglage), braucht ein Gutachter nicht lange um die Ursache dafür herauszufinden. Der Lichtstrom von 3200 Lumen der Xenons können in absoluter Dunkelheit durchaus für einige Sekunden blind machen.
Der Anbau von zugelassenen Nebelscheinwerfer ist dagegen völlig legal und muss auch nicht eingetragen werden. Richtig angebaut blenden die auch niemanden.
Herzlich willkommen und Gratulation zu deinem tollen Gerät. Mit den Reisen hast du dir ja was vorgenommen, ich bin sehr gespannt. 
Na er meint sicher den riesigen Hohlraum zwischen Außenverkleidung und Helmfach. Greift doch mal am Lenker bzw. der Gabel vorbei mit der Hand dort rein und ihr werdet merken, dass da viel Platz ist. Vielleicht kann ma da eine Art Box mit Deckel befestigen, wo man dann bequem die Verbandtasche und Werkzeug unterbringen kann.
Zitat von NC700RobertAlles anzeigen
Ich hab nichts gegen den Geruch von Mopeds...auch Zweitakter riechen einfach nur geil.Komplettanlagen oder Slipons hören sich gut an und, zum Glück, musste ich mir nie wegen Benzinkosten sorgen machen.
Also von mir aus könnte man sich das ganze Euro-Zeug sparen...auch die EU.
Bitte sehr, da hast du deinen Fisch: 
Am Scheinwerfer sind auch nur 6,8W für Abblendlicht und nochmal so viel für Fernlicht angegeben, das ist viel zu wenig. Damit kommt das Abblendlicht vielleicht auf 700 bis 900 Lumen, ein H4 Halogenscheinwerfer müsste dagegen um die 1000 Lumen erreichen. Ich werde zusätzlich zwei Nebelscheinwerfer mit derselben LED-Leistung anbauen, dann sollte die Beleuchtung passend.
Im Trockenen auf der Landstraße finde ich das Abblendlicht allerdings jetzt nicht unbedingt katastrophal, ich hatte mir einfach nur mehr versprochen.
Zitat von EmilAlles anzeigenMit Autos kann man das alles nicht vergleichen. Die sind viel länger übersetzt. Im Auto fahre ich im höchsten (5.) Gang 240 (Tacho 260) bei etwa 4500 u/min. Der Geschwindigkeitsbereich pro Gang ist viel größer, vergleichbar mit einem Moppedmotor, der bis über 10k dreht.
Das gilt aber nur für Diesel. Bei meinem Benziner liegen bei 240 (GPS) etwa 6400 upm an, bei 270 sind es um die 6800 upm.
Das mit dem Kupplungsschleifen würde ja nur beim herunterschalten gelten und dann müssten beide Kupplungen gleichzeitig schleifen, sonst würde die Motorbremswirkung zu groß sein. Beim manuellen Schalten ist aber auch etwas Verschleiß da, selbst wenn man sich als Profi sieht. Die meisten fahren aber vermutlich ohne Zwischengas und da geht heutzutage auch nichts mehr kaputt.
