Beiträge von soranex

  • Powercommander

    Heilig’s Blechle... Heiße Diskussion. :whistle:


    Ich trau' mich kaum meine Frage nochmal zu stellen. Sie scheint im eifer des Gefechts untergegangen zu sein.


    Gibt es hinsichtlich (Mehr/Weniger-) Spritverbrauch irgendwelche Zahlen? Viele sagen, dass durch das Tuning nicht nur mehr Stärke zur Verfügung steht, sondern auch der Verbrauch besser geworden ist. Aufgrund optimierter Steuerzeiten.

  • Powercommander


    Meinem Zitat wurde ein sehr wichtiger Satz unterschlagen: Ich liebe meine NC!!!
    Ich bin mir sicher, dass es keine böse Absicht war. :)


    Wenn ich schreibe, dass ich gerne das Anfahrruckeln minimieren würde (siehe Zitat), habe ich doch in KEINSTER Weise die NC kritisiert. Ganz im Gegenteil! Ich suche doch nur nach einer Möglichkeit aus einem perfekten Bike noch ein besseres zu machen. Und zwar unter Abwägung vieler Aspekte.


    Im Allgemeinen finde ich, dass das Forum doch für sowas bestens geeignet ist. Nämlich dem Austausch von Wissen und Erfahrungen. Wenn das nicht stattfindet, kann man es doch gleich schliessen. Jeder registriert sich im "Gesichtsbuch" und teilt der ganzen Welt die "wichtigen" (Achtung! Ironie!) Erlebnise mit.

  • Powercommander

    Ihr habt allesamt Recht! Daher brauchen wir die Pros und Cons nicht mehr ausdiskutieren ob es Sinn macht oder nicht, ob man sich ein anderes Mopped hätte kaufen sollen oder nicht usw... Ich finde es bspw. sehr interessant zu erfahren wie es funktioniert. Welche Vorteile und auch Nachteile sich aus solchen Tuningmaßnahmen ergeben, was es Kostet usw...



    Genau solche Aussagen sind doch von größter Bedeutung, oder etwa nicht? Ich würde sehr gerne das Anfahrruckeln minimieren. Und wenn mir dann jemand schreibt, ich soll mir ein anderes Mopped kaufen, fühle ich mich beleidigt. Ich liebe meine NC!!! Jeder sollte doch hier die Kosten-Nutzen-Analyse für sich persönlich vornehmen dürfen. Und zwar anhand von belegten Tatsachen und nicht anhand persönlicher Meinungen anderer.


    Gibt es hinsichtlich (Mehr/Weniger-) Spritverbrauch irgendwelche Zahlen? Viele sagen, dass durch das Tuning nicht nur mehr Stärke zur Verfügung steht, sondern auch der Verbrauch besser geworden ist. Aufgrund optimierter Steuerzeiten.


    Beste Grüße
    Robbie

  • Fahrergröße / Masse

    Hi Kash,


    kann Dir nur empfehlen beide mal Probe zu fahren. Ich wollte mir zuerst die X holen. Nach den Probefahrten ist es dann die S geworden, weil diese für meinen Geschmack viel handlicher ist und sportlicher wirkt. Auch die Sitzhaltung ist im Gegensatz zu der X etwas sportlicher, aber dennoch sehr bequem und mit der Sitzhaltung auf einer CBR nicht vergleichbar. Man kann genauso die Streetfighterhaltung, als auch die eher Touren geeignete Normalhaltung einnehmen. Bei einer Körpergröße von 190 cm und 90 kg ist die S akzeptabel. Die Beine haben Platz (wenn auch mehr angewinkelt als bei kleineren Personen) und die Knie liegen an der Tankattrappe ohne Probleme an.


    Beste Grüße
    Robbie

  • Gänge klemmen

    Hallo geko0194,


    keine Panik! Zum einen hast Du Garantie und zum anderen ist das nichts Schlimmes. Ich hatte das gleiche Problem. Ab ca. 100-200 gefahrenen km sind die Gänge (2-5) sehr schwer reingegangen. Bei der 1000er Inspektion habe ich das bei der Annahme genau geschildert. Danach war dieses Problem gelöst. Bei mir hatte die Kupplung zu viel Spiel. Das kann man aber am Kupplungshebel selbst einstellen, wenn man Lust und Laune hat rumzufummeln. Und dann wurde noch (wie Du bereits schon erwähnt hast) der Ganghebel höher gestellt. Problem komplett gelöst.


    Beste Grüße
    Robbie


    PS: Peinlich sollte es Dir nicht sein! Ich finde es gut, wenn hier im Forum alle Problemchen aufgelistet werden. Das hilft den anderen später schneller an Lösungen zu kommen. :)

  • Erster Werkstattaufenthalt nach 5tkm -->Leihmotorrad VFR1200

    Servus,


    ich glaube, es war nicht Köbes Absicht einen direkten Vergleich darzulegen. Nach dem zweiten Durchlesen ist mir aufgefallen, dass er nur seine Begeisterung für die VFR zum Ausdruck bringen wollte. Meine Begeisterung war auch sehr groß, als ich bei der 1000er mit einer CBR 600F einen Tag lang fahren durfte. Sie zauberte mir ein :) im Gesicht. Doch im Gegensatz zu Köbes hatte ich ein :D als ich wieder meine NC hatte. Und wenn er sich nicht mir sicher ist, dann ist es auch sein gutes Recht.


    Dennoch finde ich es sehr schön, dass die NC hier gleich dermaßen verteidigt wird (Bis zum letzten Bluttropfen). :lol:


    Ausserdem frage ich mich, warum so viele "alte Säcke" (nicht böse gemeint. ich schließe mich selbst auch ein!) sich für dieses Mopped begeistern? Das ist doch völlig an der von Honda "gewünschten" Zielgruppe vorbei, oder?


    Beste Grüße

  • Unfallberichte

    ViciousJake,


    leider habe ich das Thema erst jetzt aufgegriffen. Ebenso von mir die besten Genesungswünsche, auch wenn das Meiste inzwischen gut verheilt sein dürfte.



    Deswegen kann ich nur empfehlen so schnell wie möglich wieder auf irgend ein Bike zu steigen und nur ne kleine Runde um den Block zu ziehen. Selbst wenn es nur mit Schrittgeschwindigkeit ist, hilft es ungemein bei der psychischen Verarbeitung und das Trauma fällt wesentlich kleiner aus. Zu physischen Wunden kann ich nur sagen: Sei kein Macho und mach alle Rehas brav mit, so dass eventuelle Spätfolgen so gut wie es nur geht minimiert werden.



    Das ist das Wichtigste! Alles andere wird sich nach und nach regeln.

  • Kegelübungen


    Hier muss ich noch eine Korrektur aussprechen. Das gilt nur für's Auto. Für's Motorrad zahlen Mitglieder 71 € und Nicht-Mitglieder 96 €. Wochenendszuschlag beträgt 15 €.


    Sorry für die falsche Info! :oops:

  • Kegelübungen


    Hier möchte ich noch darauf hinweisen, dass diese Übungen nur mit äusserster Vorsicht zu praktizieren sind. In der Fahrschule lernt man das nicht. Das mit Sicherheit aus guten Gründen! Man lernt nur, vor jeder Kurve die Geschwindigkeit entsprechend anzupassen. Und auch nur das Ausweichen in der Kurve. (Voll- ) Bremsung ist in der Kurve extrem gefährlich. Besonders wenn die Fahrbahn nass ist oder Rollsplitt o.ä. auf dieser liegt. Meine persönliche Meinung ist aber, dass es nicht verkehrt ist zu wissen wie sich die Maschine verhält. Das MUSS aber jeder für sich entscheiden.

  • tatsächliches Tankvolumen


    Es "scheint" eine Ungenauigkeit zu sein. Das liegt aber am Fahrstil bzw. dem Verbrauch. Bei mir fing es bei ca. 300 km an zu blinken (recht ebene Straße). An der nächsten Ampel wieder auf zwei Balken hoch. Beim Fahren ist aber der Sprit im Tank immer in Bewegung. Ich habe bei 315 km vorsichtshalber getankt. 10,28 l gingen rein. Somit waren noch rund 3.8 l im Tank.


    Wenn man hier alle Posts auf einen Nenner bringt dann kann man die Aussage treffen, dass das Blinken bei rund 10 verbrauchten Litern anfängt. Das ist unabhängig von der gefahrenen Strecke. Der eine kommt halt mit 10 Litern 300 Km weit, der andere nur 200 Km weit. 8-)


    Da aber bei Dir die Anzeige bereits bei ca 8,6 verbrauchten Litern angefangen hat zu blinken, stellt sich hier die Frage, ob die Boardelektronik eine Hochrechnung macht und entsprechend früher die Warnung zeigt?! Abhängig vom Verbrauch. Boardaholic ist ein pfiffiges Kerlchen :idea: und könnte es wissen. Vielleicht stolpert er über diesen Thread. :)