Beiträge von soranex

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen


    Hab den Link auch erst beim zweiten Mal gesehen. ;)


    Yep. Die haben sich schon was dabei gedacht. Aber sie haben auch andere Instrumente zur Verfügung als der Otto-Normal-Bastler.


    Dito. Hab das Ding auch zunächst raus haben wollen. Nachdem ich aber die Kurve gesehen habe... :think: Aufwand/Nutzen geht für MICH nicht auf.

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen


    Aber Verwirbelung würde doch bedeuten, dass der Sprit noch besser zerstäubt wird, oder nicht? Meiner Auffassung nach wäre dann bessere Verbrennung und damit auch mehr Leistung die Folge. Oder irre ich mich da?

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen


    Ich teile nunmal nicht jede Ansicht mit Dir. Das ist aber gut so. Das gibt dem Forum hier Sprengstoff für Diskussionen. ;) Bspw. Umbau R&G Grillschutz. Ich bestelle, baue an, fahre los. Du bastelst lieber dran rum. Somit haben wir verschiedene Ansichten, akzeptieren aber einander. Hoffe ich jedenfalls! ;) Und Deinen Posts in diesem Thread hier kann ich nur 100% zustimmen!



    Ich muss blind sein. :oops: Harry hat doch schon den Thread oben verlinkt: 35KW vs.38Kw. Wenn ich mir die Leistungskurve so anschaue... :think: Natürlich wäre es aber auch gut aus erster Hand von Harry zu erfahren wie es so ist.

  • NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen

    Ausnahmsweise schliesse ich mich hier ryker's Meinung an. ;) Ein komplexes System, wie z.B. der Motor besteht nun mal aus vielen Komponenten, welche möglichst optimal aufeinander abgestimmt sein müssen. Und es reicht nicht aus an einer Schraube zu drehen, ohne die anderen anpassen zu müssen. Die Hersteller beschäftigen nicht umsonst ganze Abteilungen voll mit Ingenieuren die sich nur mit dem Thema Leistungsoptimierung und Abstimmung aller Komponenten befassen. Ganz ehrlich, keine (Heim-) Garage hat die Ausstattung und in den meisten Fällen auch nicht das entsprechende Know-How. Und schon gar nicht die Möglichkeit Langzeittests durchführen zu lassen.


    Bitte nicht falsch verstehen. Ich versuche hier unter keinen Umständen es einem auszureden. Ganz im Gegenteil. Aus technischer Sicht ist es mega interessant sich hier mehr Wissen (auf Kosten anderer ;)) anzueignen. Ob es Wert ist, muss jedem selbst überlassen werden.


    Und wer weiß, vllt. gibt es nächstes oder übernächstes Jahr eine 60, 70, 80 oder gar 90 PS Variante?! Abwarten.


    Beste Grüße


    PS: Ich meine zu wissen, dass hier im Forum bereits nachgewiesen worden ist (mit Belegen), dass die 52 PS nicht wirklich was bringen und einen deutlichen Mehrverbrauch haben.

  • Zeitiges Aufsetzen der Fußrasten


    Doch. Auf dem Rundkurs auf jeden Fall. Da ist der Asphalt schön rau. ;)



    Doch. Mit der S und Metzeler Z8 schon. Der Elefant hat bei mir ordentlich dran glauben müssen. Die Angstnippel aber auch. Die existieren bei mir nicht mehr. :mrgreen: War allerdings nur während des Fahrtrainings. Auf der Straße sollte immer noch Puffer vorhanden sein! ;)

  • Ventile einstellen

    Hey SuperSport,


    möchte Deinen Eifer nicht bremsen oder gar versuchen es Dir auszureden, aber so einfach ist es nicht. Es ist eine Gedultsprobe und benötigt auch sehr viel Feingefühl. Bei dem Roller im Video sind es nur zwei Ventile. Die NC hat insgesamt 8 (4/Zylinder). Die müssen ALLE super genau aufeinander abgestimmt sein. Diese Genauigkeit bekommt man nur mit dem entprechenden Werkzeug hin. Hab mal jemanden dran gelassen der sich damit auch auskannte. Die Maschine lief danach nicht mehr rund. Erst der Besuch beim Händler schaffte diesen Mangel ab.


    Beste Grüße

  • NC700S Umbau

    Was ich sehr schön finde, ist eine Miniverkleidung ala CB 1000 R oder Kawasaki ER 6 N. Diese Verkleidungsteile sind aus meiner Sicht den Designern sehr gut gelungen und würden die NC sicherlich ganz nett schmücken. Besonders wenn diese die Hupe und/oder den Kühlerverschluß dezent abdecken würden. :think:


    Das würde dann aber wieder Richtung Streetfighter gehen.

  • NC700S Umbau


    :lol: :clap:

  • Zulassungsstatistiken 2012

    Neuzulassungen in Deutschland im Juni 2012:
    Platz Modell Neuanmeldungen
    1 BMW R 1200 GS 650
    2 Kawasaki ER-6n/f 296
    3 Honda NC 700 S 269
    4 BMW S 1000 RR 235
    5 Honda NC 700 X 205
    6 KTM 690 Duke 203
    7 BMW F 800 R 179
    8 BMW F 800 GS 164
    9 BMW R 1200 R 160
    10 Harley-Davidson XL 1200 X 157


    Quelle: Motorrad Online - Neuzulassungen Juni 2012


    :think: Mich überrascht die Entwicklung der S. Dachte immer, die X sei viel beliebter?!