Beiträge von Ishigaki-kun

Naja es geht noch einfacher mit dem Motorrad Geld zu vernichten.

In Youtube, Nürburgring Nordschleife Bike Crashs. Kleine Fleckchen Öl auf der Fahrbahn und die Krader hauts dort einer nach dem anderen hin.

Danke, aber ich hab mich jetzt eigentlich schon entschieden. Ich nehme das bereits gepostete Liqui Moly Motorbike 4T Basic Street 10W-40. Irgendwo hab ich das schon für 5€ der Liter gesehen. 10W muss einfach sein, dass wird immerhin ein fabrikneuer Motor sein. Dem Mineralöl wurden dort halt einfach Additive beigemischt, die dem Öl ein besseres Kaltverhalten geben da dünnflüssiger. Auf die Schmierfähigkeit bei Betriebstemperaturen wird das sicher kaum auswirkungen haben. Ich möchte ja eine gute Schmierung beim Kaltstart haben, um langfristige Schäden zu vermeiden.

Bei Kaltstarts sind z.B. gerade die Zylinderlaufbahnen am empfindlichsten. Kommt es zu Riefen, gehen diese nie wieder weg (Außer durch Nachhonen bzw. Aufbohren)!

Bei der MotoMan-Methode wurden ja 2 Dinge empfohlen: Motorschmieröl auf Mineralölbasis und 10W40. Beides erfüllt mein Liqui Moly. Ich lege mich jetzt einfach darauf fest

Es geht ja nur ums Einfahren. Nach der MotoMan-Methode soll ja absichtlich ein billiges nur mäßig schmierendes Öl verwendet werden. Um das Einpassen der Bauteile zu unterstützen. Dieses Öl wird dann schon nach 70 km im heißen/warmen Zustand abgelassen, damit sich keine Späne im Motor bzw. Leitungen festsetzen.

Ab 1000 km soll erst wieder teilsynthetisches Öl verwendet werden.

Ich denke trotz der Kritiker muss man einfach einsehen, dass die Methode wirklich was taugt. Hier gibt es User die mehrfach die Wirksamkeit bestätigt haben.

Also ich hab mal weiter geforscht. Es gibt Mineralöle mit JASO MA Spezifikation, der Nachteil ist, dass es die Öle teurer macht

Liqui Moly Motorbike 4T 10W-40 Basic Street

PROCYCLE 4T 20W-40

Ich denke eines davon wirds werden. Danke traxxx für den Tipp mit Louis. Aber 20W. Da muss man ja äußerst vorsichtig warmfahren

Jo das Öl wäre noch günstiger. Aber das Öl ist ja dann erst spät in seiner optimalen Warmviskosität. Jedenfalls gut zu wissen dass W40 problemlos gefahren werden kann. Danke für die Antwort.

Edit: Das Liqui Moly hat auch keine JASO MA Spezifikation. Schade, bei dem Preis

Hey Leute,

ich hab ja bald hoffentlich meinen Lappen (A2) fertig (sobald mein Kradfahrlehrer einwilligt gehts weiter) und habe die NC750S schon im Blick. Da sie ja laut eines Forenbeitrags gedrosselt mit Alpha-Technik um die 52PS liefert, eignet sich diese selbst gedrosselt ja wunderbar zum Einfahren nach der MotoMan-Methode, da sie ja in der Gasstellung kaum beschränkt ist. Nach der Methode hätte ich das Einfahren dann auch vor Deshalb hab ich mal ein paar kurze Fragen.

1. Welches Öl hat die NC750SA werksmäßig drin? Über nen Kurzausflug mit Google hab ich was von 10W30 gelesen. Stimmt das?

2. Nach der MotoMan-Methode empfiehlt sich ein billiges mineralisches 10W40. Über Amazon hab ich jetzt Liqui Moly Nova Super 10W40 zum günstigen Preis von 3,68€ für den Liter gefunden (mit Prime). Fährt denn jemand seine NC mit 10W40 bzw. läuft die Maschine damit problemlos?

3. Hat jemand Daten zur Getriebeübersetzung der NC750S? Hab mit Google folgendes gefunden: G1: 2,813 | G2: 1,895 | G3: 1,455 | G4: 1,2 | G5: 1,034 | G6: 0,838

So ist das doch auch mit Geld. Es kann nur Reiche geben, wenn es Arme gibt. Je reicher die reichen, desto ärmer werden die Armen automatisch.

Geld mag zwar nahezu unbegrenzt herstellbar sein und damit unbegrenzt verfügbar. Aber letztendlich bringt das einem ja null da Geld nur die moderne Währung der Leistung ist und davon ist nur so viel vorhanden wie erbracht wird.

Ich hab mich als kleines Kind schon gefragt, ob es mal Kugeln als Autoräder geben wird. Ich wurde nicht enttäuscht

Ich habe auch noch keine MT-07 gesehen. Beim L&L in Stuttgart haben sie 7 Stück bekommen, die waren sofort ausverkauft. Was geschieht nach dem Kauf mit denen

Der Smart 451 ist ein top Auto für die Stadt. Ich liebe diesen Fahrzeug. Nein das ist falsch, ich meinte eher ich liebe dieses Gokart. Er fährt sich so knackig in den Kurven, sehr geil.

Ich hab zwar keinen eigenen, bekommen seit ein paar Jahren aber immer wieder einen kostenlos geliehen mit vollem Tank

Motor ist ein toller Reihendreizylinder mit einem Liter HR von Mitsubishi. Die 61PS-Version ist komplett baugleich (Motor) zur 71PS-Version, es sind beides Sauger. Die Leistungsdifferenz kommt einzig und allein durch Motorsteuerung zustande. Alternativ gibts 84PS-Turbo des gleichen Motors oder nen 0.8 Liter Turbodiesel.

Ich bin immer 71PS-Sauger gefahren. Der Motor fährt sich toll und klingt toll. Irgendwann will ich aber auch mal den 84PS-Turbobenziner fahren. Den Diesel bin ich ebenfalls nicht gefahren.

Den 453 finde ich total hässlich und er hat Renault-Motoren. Der kommt mir niemals untern Arsch bzw. vor die Hände!